Антифриз Kia Sportage 4: какой заливают, сколько литров и когда менять

← Kia Sportage IV рестайлинг (05.2018 — 10.2022)

Короткий ответ. Заливать нужно этиленгликолевый антифриз на фосфатной основе для алюминиевых радиаторов — так требует руководство. На заводе был залит зелёный антифриз. Владельцы в основном переходят на розовый CoolStream A-110 и считают его той же жидкостью с другим красителем. Объём системы: 2.0 MPI — 6,9 л с АКПП и 7,1 л с МКПП, 2.4 GDI — 7,1 л, дизель 2.0 CRDi — 8,5 л с АКПП и 8,7 л с МКПП. Первая замена по руководству — на 210 000 км или через 120 месяцев, дальше каждые 30 000 км или 24 месяца.

Ниже — что написано в руководстве Sportage четвёртого поколения (QL), чем владельцы доливают и заменяют заводской антифриз и во что это обходится. Утечки, помпа и термостат разобраны отдельно, в статье о системе охлаждения.

Какой антифриз: фосфатный, а не «любой G12»

Руководство описывает охлаждающую жидкость одной фразой: смесь антифриза с дистиллированной водой, этиленгликолевая, на основе фосфата, для алюминиевых радиаторов. Марки там нет. Метиловый и этиловый спирты добавлять запрещено. Доливать можно только деионизированную или мягкую воду.

Корейский концентрат Long Life Coolant 07100-00421 в канистре 4 л — розовый фосфатный антифриз, рассчитанный на 10 лет.

Надпись G11 или G12 на канистре ничего не говорит о фосфатах. Эту маркировку придумал другой автопроизводитель для своих машин. Владельцы советуют смотреть на допуски Hyundai/Kia (MS 591-08) или японский стандарт JIS K2234. Чаще всего доливают и меняют на CoolStream A-110. На заводе был зелёный антифриз. Позже производитель поменял краситель на розовый, свойства при этом, по словам владельцев, не изменились.

А-110 с завода раньше был зелёный, потом поменяли краситель, стал красный, но свойства его сильно не поменялись, его даже в определённых пропорциях можно смешивать. А в целом один раз сделал промывку системы, залил после этого красный — и не паришься.

Если хотите остаться на зелёном, владельцы называют Felix JDM. О том, как этот антифриз получил «допуск», мнения расходятся. Тем, кто хочет просто долить до метки без хлопот, чаще всего советуют дистиллированную воду, если нужно не больше пары сотен граммов. Смешивать заводской зелёный с неизвестным синим или красным из магазина не стоит: неизвестно, на какой химии эта жидкость.

Сколько литров

Концентрат и готовый розовый A-110 плюс дистиллированная вода — весь набор для замены с промывкой, на промывку ушло три пятилитровые канистры.

Это полный объём системы. При сливе через кран радиатора часть жидкости остаётся в блоке и печке, поэтому уходит меньше.

Заменил антифриз! Слил 100%, снимая все патрубки и продувая их. В бачке была чистая, а по факту — на фото. Залил А-110 розовый. Ушло 7,5 литра.

Если на дизеле стоит автономный подогреватель, объём больше за счёт его теплообменника. Один владелец с Webasto считал систему в 9 литров. Готовый антифриз продаётся канистрами по 5 кг. На бензин нужна одна канистра и немного концентрата или вторая канистра, на дизель — две.

Пропорции концентрата

Если берёте концентрат, разводите его по таблице руководства. Больше 60 % и меньше 35 % антифриза в растворе не допускается.

В бачке жидкость выглядела чистой, а слитая из системы оказалась такой; после полной замены с продувкой патрубков ушло 7,5 л розового A-110.

После промывки водой в системе остаётся дистиллят: у одного владельца дизеля — около 1,5 литра. Эту воду нужно учитывать, иначе раствор получится слабее. Перед зимой руководство советует проверить температуру замерзания антифриза, а уровень и защиту — не реже раза в год. Подробно о зиме — в статье о зимней эксплуатации.

Когда менять: 210 тысяч по книжке против 60–120 на практике

По российскому графику руководства первую замену делают на 210 000 км или через 120 месяцев, затем каждые 30 000 км или 24 месяца. Систему охлаждения впервые проверяют на 60 000 км. Владельцы при этом пересказывают совсем другие цифры: «120 000 км или 8 лет», «200 000 км или 10 лет», «60 тыс.». Откуда взялись эти версии, в документах найти не удалось. Опираться стоит на график руководства, а по состоянию жидкости менять её можно и раньше.

Этот зелёный антифриз для корейских машин в сервисе доливают без промывки и заливают им систему после мойки радиатора.

На практике многие меняют заводской антифриз на 80–100 тыс. км или через 6–8 лет, заодно с мойкой радиаторов. А один владелец бензинового 2.0 проехал на заводской зелёной жидкости 127 тыс. км без проблем. Сама по себе замена по пробегу не обязательна. Проверьте плотность ареометром или рефрактометром и посмотрите на цвет и осадок в бачке. Если жидкость мутная, с хлопьями или буроватая, пора менять с промывкой.

Уровень проверяют на холодном моторе между метками MIN и MAX расширительного бачка. Если за 2–3 года ушло 100–500 граммов, это обычная картина, так пишут многие владельцы. Если уровень падает до MIN каждые полгода, ищите подтёк. Один владелец нашёл его у помпы после двух лет эксплуатации.

Сколько стоит замена

Снаружи радиатор выглядел чистым, а между кондиционером и радиатором охлаждения набился слой грязи — мойку удобно совмещать с заменой антифриза.

Мнение моториста

При замене не ограничивайтесь сливом через кран радиатора: так уходит только часть старой жидкости. Слейте из радиатора, промойте систему дистиллированной водой, прогревая мотор до открытия термостата, и только потом залейте свежий антифриз с поправкой на оставшуюся воду. После заливки дайте мотору поработать с открытой крышкой бачка, пока не выйдет воздух, и доливайте несколько дней по холодному уровню: воздушные пробки выходят не сразу. Если за сезон доливать приходится больше полулитра, ищите течь у помпы, патрубков и радиатора печки, а не меняйте марку антифриза.

Три вопроса перед заменой

1. Что сейчас залито? Родной зелёный — меняйте на A-110 любого цвета или доливайте дистиллятом. Неизвестный цвет от прошлого владельца — только полная замена с промывкой.
2. Сколько брать? Бензин — 7–7,5 л, дизель — 8,5–9 л готового антифриза плюс дистиллят для промывки.
3. Проверили ли заодно радиаторы и помпу? Замена антифриза — удобный повод помыть радиаторы и осмотреть помпу. Об этом — в статье об охлаждении и в регламенте ТО.