Свечи зажигания BAIC U5 Plus: какие стоят, артикул, когда менять и что делать при пропусках
← BAIC U5 Plus (04.2023 — н.в.)
Свечи на BAIC U5 Plus по регламенту меняют на ТО-4 и ТО-8, то есть на 40 000 и 80 000 км. Оригинальная свеча — Torch с каталожным номером K00565036TH, около 840 рублей за штуку. На многих машинах при первой замене находят NGK или Denso. Пропуски зажигания на этом моторе почти всегда упираются в связку «свеча — катушка», и катушки нередко уходят вместе со свечами.
Какие свечи ставить
Оригинал по каталогу — Torch K00565036TH. Что владельцы находят при замене:
- «Выкрутил свечу, стоит NGK, думал будет какой-нибудь оригинал»;
- на машине, которую, видимо, обслуживали на 10 тысячах, стояли Denso K16HPR-U11 в идеальном состоянии;
- NGK с маркетплейса, поставленные на 30 тысячах, к 40 тысячам работают нормально.
С дешёвыми свечами бывает плохой опыт: владелец, которому одна такая покупка «хватила на 200 км», теперь смотрит только на NGK или Bosch. Отдельно предупреждают про подделки: на AliExpress «оригинальные» NGK продают по 2 500 рублей за комплект.
Когда менять
По сетке ТО — на 40 000 и 80 000 км, по руководству — каждые 40 000 км или 4 года. Затягивать не советуют:
у меня на машине свечи прошли 32000,сгорел электрод и пришла в негодность катушка зажигания, пришлось менять катушку и свечи, мой совет поменять свечи
Тем, кто ездит на газу, свечи меняют чаще — подробнее в статье про ГБО и метан.
Работа недорогая: замена — 500–1 000 рублей, сами свечи — 1 000–2 000. После того как дилер на ТО «смотрел зазоры и что-то там шаманил» со свечами, у владельца снизился расход: 8–9 литров с кондиционером и 7–8 без.
Пропуски зажигания и катушки
Ошибки P0300–P0304 — пропуски в одном или нескольких цилиндрах — на A151A1 встречаются регулярно. Типичный порядок проверки, который советуют владельцы: «свеча, катушка, форсунка, клапаны». Но не всегда помогает замена первых двух:
- после замены свечей и катушек пропуск в четвёртом цилиндре остался;
- с ошибками P0300, P0303, P0304 и P0363 свечи и катушки поменяли, а машина продолжала глохнуть на холодную и терять третий цилиндр на 80–90 км/ч;
- после замены свечей и катушки ошибки ушли, а вибрация мотора осталась.
Если свечи и катушки новые, а пропуски остаются, следующий шаг — зазоры клапанов: гидрокомпенсаторов на этом моторе нет, и прогоревший клапан даёт ту же картину. Об этом — в статье про двигатель. Катушки подбирают и под родственный мотор Mitsubishi 4A91, например по номеру MW250963G. Остальные коды — в статье про ошибки.
