Какой бензин лить в Changan CS35 Plus: 92 или 95, что написано в руководстве и что показала практика
← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)
Короткий ответ. В руководстве по эксплуатации и на лючке бензобака написано «не ниже АИ-92». Это значит, что 92-й допустим, а 95-й и 98-й — тоже в рамках допуска, просто не обязательны. На атмосферном 1.6 разницы между 92 и 95 владельцы за 150 тысяч километров не нашли ни в расходе, ни в поведении. На турбомоторе 1.4 картина другая: замер на одной и той же дороге дал прирост максимальной скорости на 95-м против 92-го и заметную разницу на 100-м, но в деньгах это не окупается. Практический вывод: 1.6 — 92-й спокойно, 1.4 турбо — 95-й.
Что именно написано в документах
Формулировка в руководстве важнее, чем кажется, и половина споров возникает из-за того, что её пересказывают неточно.
В инструкции нет рекомендации лить 92, дословно лить «не ниже 92», а это в том числе и 100.
«Не ниже 92» указано в инструкции, соответственно, 95 находится в рамках допуска.
В мануале указано, что бензин не ниже АИ-92, а так каждый льёт то, что нравится, ездил и на 92 и на 95, особой разницы не почувствовал. И да, уже 4 года только на 92, от Роснефти или Газпромнефти.
То же самое написано на внутренней стороне лючка бензобака — там наклейка с минимальным октановым числом. Это и есть юридически значимая цифра: если дилер при спорном случае будет ссылаться на топливо, отправной точкой станет она.
Атмосферный 1.6: практика за 150 тысяч
По дорестайлу и рестайлингу с мотором JL478QEP вопрос закрыт довольно убедительно — есть владельцы с большими пробегами на 92-м.
Можете меня хейтить, но я лью 92 бензин и ноу проблем, пробовал 95 — разницы нет ни в расходе ни в поведении. На предыдущей версии отъездил 150 000 и всё гуд, в инструкции написано, что рассчитан на 92 бензин.
А бенз кто какой льёт? В книжке написано 92, в салоне тоже манагер сказал, что пофиг, хоть 92, хоть 95.
Аргумент «95 — это тот же 92 с присадками» в сообществе повторяют часто, и он не совсем верен. Разница есть, и она видна в паспортах качества.
Данные состава бензина из паспорта качества Татнефти. АИ-92-К5: содержание ароматики — 27,3%, олефинов — 13,3%, бензола — 0,5%, эфиров — 7,7%, кислорода — 1,4%. АИ-95-К5: ароматики — 34,7%, олефинов — 10,9%, бензола — 0,5%, эфиров — 12%, кислорода — 2,2%.
Практически это означает следующее. Октановое число у 95-го выше в основном за счёт ароматики и кислородсодержащих компонентов. Для атмосферного мотора со степенью сжатия, рассчитанной под 92-й, запас по детонации на 95-м не используется: блок управления и так не выходит за пределы штатного угла опережения зажигания, потому что ему это не нужно. Отсюда и отсутствие разницы, которую владельцы честно не находят.
Турбомотор 1.4: здесь разница есть
С JL473ZQ9 картина другая, и спорят о нём куда жарче. Позиция скептиков формулируется так:
В турбо мотор 92 лить нельзя. В Китае и в других странах в инструкции прописан минимум 95, но в России в инструкции прописали 92.
Противоположная позиция опирается на букву документа:
Ну как мне кто-то тут сказал: вы что, умней инженеров? Написано 92 можно, гарантия на двигло 5 лет.
Спор разрешает единственный в сообществе аккуратный замер — один и тот же владелец, одна и та же дорога, полный бак разного топлива.
Я тут эксперимент ставил, в пустой бак 100-й бенз залил, 51 л, выкатал бак, расход вышел 9.9. Обычно на 95 расход 9.3–9.6. По ощущениям, после 160 км/ч увереннее разгоняется, на одном и том же участке дороги успевал на 100-м до 185 км/ч разогнаться, а на 95-м 170 км/ч. Но по цене 4400 ₽ за 51 л оно того не стоит конечно, против 3200 ₽ за 95.
Здесь сразу два важных вывода. Первый: на турбомоторе топливо с более высоким октановым числом действительно даёт прирост — блок управления видит отсутствие детонации и позволяет себе больший наддув и более ранний угол. Второй, менее ожидаемый: расход на 100-м оказался выше, чем на 95-м, потому что владелец использовал этот прирост, а не экономил.
Разница в цене между 95 и 100 в этом замере — 1 200 рублей на бак. Между 92 и 95 она меньше, около 300–400 рублей на бак, и вот её турбомотор отрабатывает: на 92-м двигатель с наддувом работает с постоянной коррекцией по датчику детонации, то есть в режиме, для которого запас не предусмотрен.
Что делать на практике. Заливать 95-й. Разовая заправка 92-м, когда больше ничего нет, мотор не повредит — блок управления справится коррекцией. Систематически ездить на 92-м на турбомоторе смысла нет: экономия около 400 рублей на бак против работы двигателя на границе допуска.
Что владельцы говорят про качество на конкретных АЗС
Это отдельная и куда более практичная тема, чем спор об октановом числе. Плохое топливо на CS35 Plus проявляется характерно — загоревшимся чеком после заправки.
Сейчас после заправки бенза (понедельник, вторник) загорелся чек от некачественного топлива.
Что делать в этом случае и какие коды при этом выпадают, разобрано в статье про ошибки. Коротко: чаще всего это пропуски воспламенения, ошибка сбрасывается сама после того, как бак выработан, и обращаться к дилеру не требуется.
Из сетей владельцы устойчиво называют безопасными Роснефть, Газпромнефть, Лукойл и Татнефть. Аргумент здесь не про бренд, а про то, что у крупных сетей есть паспорт качества на партию — его можно потребовать на кассе, и одного этого хватает, чтобы отсеять большинство проблем.
Частые вопросы
Можно ли смешивать 92 и 95 в баке? Да. Октановое число смеси будет промежуточным пропорционально объёмам, ничего вредного при этом не происходит.
Стоит ли лить 98 и 100? На 1.6 — нет, это выброшенные деньги. На 1.4 турбо прирост есть, но расход при этом не падает, а деньги растут: по замеру владельца 100-й вышел дороже 95-го на 1 200 рублей с бака при большем расходе.
Как понять, что залили плохое топливо? Загоревшийся чек, троение на холостых, провал при разгоне. Если это случилось — не доливать сверху хорошего, а выработать бак и заправиться в другом месте. Разбор симптомов — в статье про плавающие обороты и троение.
А ГБО? Тема в сообществе поднимается, но установок на CS35 Plus единицы. Основной аргумент против — турбомотор с прямым впрыском и гарантия, которая при установке газа прекращается на двигатель и топливную систему.
Сколько машина реально ест на том и другом топливе — в статье про расход, про реальный объём бака и запас хода — здесь.
