Ошибки Changan CS35 Plus: расшифровка кодов P2187, P0700, P2727, P2122 и что с ними делать
← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)
Короткий ответ. Самые частые коды на Changan CS35 Plus: P2187 — бедная смесь на холостых, массовая история на свежих машинах и предмет коллективных обращений в представительство; P0700 + P2727 — блок управления трансмиссией, лечится перепрошивкой коробки у дилера; P2122 — датчик положения педали газа, чаще всего влага в разъёме; C1208-91/92 — «неправильный размер шины», появляется после перехода на другой типоразмер; P0300 — пропуски воспламенения, почти всегда топливо или свечи. Читать коды нужно сканером через разъём OBD: на панели машина показывает только чек.
Таблица кодов
| Код | Что значит | Что делать |
|---|---|---|
| P2187 | слишком бедная смесь на холостом ходу | массовая проблема свежих машин, обращение к дилеру и в представительство |
| P0700 | общая ошибка блока управления трансмиссией | перепрошивка коробки у дилера |
| P2727 | цепь датчика давления в коробке | идёт в паре с P0700, лечится той же прошивкой |
| P2122 | низкий сигнал датчика положения педали газа | просушить и почистить разъём педали |
| P2138 | рассогласование датчиков педали газа | тот же разъём; сбрасывается, но возвращается |
| P0300 | пропуски воспламенения по всем цилиндрам | сменить заправку, проверить свечи |
| P0420 | низкая эффективность катализатора | чаще топливо, чем катализатор |
| P2422 | заблокирован запорный клапан вентиляции бака | замена клапана системы EVAP |
| P0447 | клапан продувки адсорбера всегда открыт | к дилеру, гарантийный случай |
| P2530 | цепь выключателя зажигания | состояние 0x84 — низкое напряжение, 0x85 — высокое |
| P0016 | рассогласование распредвала и коленвала | фазорегулятор, цепь ГРМ |
| C1208-91 / 92 | неверный размер шины | появляется после смены типоразмера |
| «Временно ограничена работа трансмиссии» | коробка ушла в аварийный режим | остановиться, заглушить, перезапустить; при повторе — к дилеру |
P2187: главная массовая ошибка
Появилась на машинах последних лет выпуска и обсуждается активнее всех остальных. Симптом — потеря 5–10 % тяги, иногда без горящего чека.
На 35 после нулевого ТО пропала тяга (5–10 процентов по ощущениям). Ошибка P2187. У кого была и как с ней бороться? Официал отказывает в ремонте по гарантии.
Была ли у кого проблема с подёргиванием? Чек не горит, но сканер показывает ошибку P2187. Заезжал к официалам, пока найти ничего не могут.
Такая же ошибка P2187, не успел откатать и 500 км.
Владельцы организовали коллективное обращение:
По ошибке P2187 предлагаю начать с обращений в представительство. Есть массовость, из моих наблюдений — на свежих (или недавно проданных). Регионы разные. Будем смотреть, что будут отвечать и как решать.
Что означает код. P2187 — топливная смесь слишком бедная на холостом ходу по первому ряду цилиндров. Блок управления видит, что для поддержания нужного состава смеси ему приходится добавлять топливо сверх расчётного, и фиксирует отклонение долговременной коррекции.
Типичные причины в порядке вероятности: подсос воздуха после датчика массового расхода (шланги вентиляции картера, патрубки интеркулера, прокладка впускного коллектора), неисправный клапан системы улавливания паров, загрязнённые форсунки, врущий датчик расхода воздуха. На новых машинах с пробегом в несколько сотен километров версия с загрязнением отпадает — остаётся негерметичность впуска или прошивка.
Что делать: зафиксировать обращение у дилера письменно (это важно, если потом придётся спорить), потребовать проверку герметичности впускного тракта дымогенератором и запросить актуальную версию прошивки блока управления двигателем.
P0700 и P2727: коробка
Эта пара ходит вместе и пугает больше, чем стоит.
Ребят, у кого выскакивала ошибка P0700, P2727?
Ошибки 0700 и 2727 — это точно ставят новую прошивку коробки. У многих такие ошибки. Обычно без проблем всё исправляется дилером.
Вылез чек, посмотрел с помощью OBD — ошибка P2727. Пробег 14 960 км. Что посоветуете?
P0700 сама по себе диагноза не содержит: это флаг «в блоке трансмиссии есть свои ошибки, читайте их отдельно». P2727 — конкретная, по цепи датчика давления в коробке. На CS35 Plus обе снимаются обновлением программного обеспечения коробки, и в подавляющем большинстве случаев это делается по гарантии.
Один важный нюанс: ошибка может исчезать сама.
Эпопея с ошибками P0700 и P2727 продолжается: вчера опять выскочил чек, поставил машину, записался на диагностику, сегодня сел в машину, завёл — и о чудо, опять чек пропал. Первый раз я грешил на бензин, теперь думаю, что чек выскакивает из-за недолива в коробку жидкости.
Самоисчезающий чек не значит, что проблемы нет: код остаётся в памяти блока в статусе «неактивный». На приёмке просите прочитать именно сохранённые ошибки, а не только текущие.
Отдельно про сообщение «временно ограничена работа трансмиссии»: это аварийный режим, в котором коробка фиксирует передачу. Ехать в таком виде можно только до обочины. Про обслуживание коробок — в статьях про робот 7DCT и автомат Aisin.
P2122 и P2138: педаль газа
Ошибка с самым пугающим проявлением — машина едва едет.
Иногда выскакивает ошибка P2122. Машина еле едет, после перезапуска начинает нормально ехать. Весной читали на Драйве, что это может быть из-за присутствия влаги в контактах педали газа. Сняли, просушили, и до недавнего времени всё было норм, сейчас опять стало проявляться.
Выскочила ошибка P2138. Я её сбросил и машина поехала, а причину так и не понял.
В педали газа два независимых датчика положения, и блок постоянно сверяет их показания. Расхождение — сигнал перейти в режим ограниченной мощности, потому что заклинившая педаль опаснее вялой машины. Влага в разъёме даёт именно такое расхождение: один канал «плывёт» по сопротивлению.
Лечение: снять разъём, просушить, обработать диэлектрической смазкой (не WD-40 — он проводит и вымывает), проверить, не подтекает ли вода из-под лобового по проводке. Если возвращается — меняют педаль в сборе.
C1208-91: «неправильный размер шины»
Вылезает после перехода на другой типоразмер, и владельцы пугаются зря.
Поменял резину 225 45 18 на чуть больше 225 50 18. Появилась тряска до 40 км/ч при разгоне. Балансировка, выравнивание не помогло. Диагностику сделал, показало ошибку C120892 — размер шины неправильный. Не знаю теперь, опять резину менять вкруг?
Система стабилизации сравнивает скорости вращения колёс и пересчитывает их в путь. Когда диаметр отличается от заложенного, расчётные скорости перестают сходиться с данными других датчиков, и блок фиксирует несоответствие. Это не поломка, и менять резину обратно не нужно — 225/50 R18 в сообществе ездят двадцать семь человек.
А вот тряска до 40 км/ч к этой ошибке отношения не имеет: это дисбаланс более тяжёлого колеса. Разбор — в статье про шины.
Похожий код бывает и по другой причине:
У меня был похожий звук, появился после букса по мокрому снегу. Звук был только при движении, после нажатия на педаль тормоза пропадал, при этом показывал чек и ошибку C120891. Снял левое переднее колесо — в итоге там одна колодка была стёрта почти в ноль, заменил колодки, всё прошло.
P0300, P0420 и чек после заправки
Самый частый сценарий: заправился — загорелся чек.
Подскажите, возможно, из-за некачественного топлива загорелся чек? Заправил на Газпроме 95-й, через 10 км загорелся чек. Проехал 200 км, дозаправил на Лукойл 100-й 20 литров, проехав ещё 200 км, ситуация не изменилась, чек также горит.
Ошибка по плохому топливу не проходит от доливки хорошего: она гаснет после того, как блок управления несколько циклов подряд не увидит проблему. Долив 20 литров сотого в бак с плохим бензином даёт смесь, а не замену. Правильно — выработать бак и заправиться в другом месте.
Про дёрганье при разгоне: свечи, бензин (сменить заправку), датчик абсорбера. Дёргалась, свечи 10 т., снял — по керамике пробиты, поставил старые, поехал. Появлялись ошибки 0420 (слабая работа катализатора — сменить заправку), 0300 (перебои подачи топлива в цилиндры — сменил новые свечи, пробиты).
Показательный случай: новые свечи оказались пробиты по керамике, и именно они давали пропуски. Про свечи и их аналоги — здесь.
Бывает и наоборот — дёргается, а кодов нет:
Пробег 13 т. При разгоне жёстко тупит — то дёргается, то стреляет. Диагностикой не нашли ничего, бензин проверенный на нескольких заправках. То ли свечи брак, то ли клапан давления турбины моросит, то ли форсунки, то ли фазорегуляторы.
Разбор таких симптомов — в статье про плавающие обороты, троение и рывки.
Чем читать ошибки
Разъём OBD-II стоит под рулевой колонкой слева. Подходит любой адаптер ELM327 с приложением вроде Car Scanner, и большинство владельцев обходятся им. Что он даст:
— код ошибки и её статус (активная или сохранённая);
— живые данные: коррекции топливоподачи, температуру, давление наддува, положение дросселя;
— возможность сбросить код после устранения причины.
Чего он не даст: кодов из блока трансмиссии и систем безопасности — их читает дилерский сканер. Именно поэтому P0700 через дешёвый адаптер виден, а конкретная ошибка внутри коробки — нет.
Ещё один нюанс, который стоит знать про диагностику у дилера:
Обратился к дилеру по поводу ошибки по трансмиссии и выскакивающего чека. И мне специалист колл-центра говорит: если случай не гарантийный, то диагностика 23 тысячи рублей!
Про то, как это оспаривать, — в статье про гарантию.
Что делать при загоревшемся чеке: порядок
1. Оценить поведение машины. Едет ровно — можно доехать до дома. Дёргается, троит, потеряла тягу — лучше не ехать.
2. Прочитать код адаптером. Без кода любая догадка бессмысленна.
3. Вспомнить, что было перед этим: заправка, мойка, смена колёс, глубокая лужа, мороз.
4. Не сбрасывать код сразу. Сброшенная ошибка лишает дилера возможности увидеть её «замороженные» данные — режим, при котором она возникла.
5. Зафиксировать обращение, если машина на гарантии, — даже если чек погас сам.
