ДТП и кузовной ремонт Changan CS35 Plus: сроки поставки деталей, КАСКО или ОСАГО и что делают дилеры
← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)
Короткий ответ. Кузовной ремонт по КАСКО у дилера занимает около двух месяцев от ДТП до выдачи: запчасти идут примерно две недели, подбор краски — ещё от одной до трёх, плюс очередь на пост. Замена крышки багажника с бампером обходится около 136 000 ₽, страховая по такому случаю выплатила 156 000. Если повреждение только геометрическое, без нарушения краски, дешевле и быстрее вытянуть вмятину без покраски. Ремонтировать по КАСКО или по ОСАГО — считается по франшизе и по тому, хотите ли вы оригинальные детали.
Сроки: чего реально ждать
Самый подробный отчёт с датами, который есть по этой машине:
Еду забирать машину после ремонта по КАСКО. Итого по времени. ДТП 3.07, 15.07 направление на ремонт, 23.07 дефектовка, 31.08 запись на ремонт. Объявили, что будут 3 недели делать. В итоге готова через неделю.
От аварии до выдачи — почти два месяца, причём сам ремонт занял неделю. Всё остальное время ушло на согласование, дефектовку и очередь.
Отдельно — сроки по деталям и краске:
ДТП было. Прошло 2 недели и пришли запчасти. Теперь сказали ждать от 1 до 3 недель подбора краски. Кто сталкивался с кузовным ремонтом от дилера? Нормально делают?
Кто-то уже успел оформить ДТП по КАСКО? Дилеры двери меняют или будут восстанавливать? И если меняют, то как долго ждать кузовные части?
Две недели на запчасти — это хороший сценарий. Подбор краски дольше обычного из-за того, что колеровку для китайских цветов часто делают по образцу, а не по формуле.
КАСКО или ОСАГО
Вопрос, который встаёт сразу после аварии, и ответ на него не универсален.
Подскажите, как лучше поступить, первый раз в ДТП попал. Машина CS35 New Plus 2024 года, есть полное КАСКО. В ДТП виновник не я, есть ещё один пострадавший авто и сам виновник (на перекрёстке въехал в машину, а она в меня отскочила). Машину ремонтировать лучше по ОСАГО или КАСКО?
Считать надо так:
| ОСАГО виновника | Своё КАСКО | |
|---|---|---|
| Кто платит | страховая виновника | ваша страховая |
| Детали | с учётом износа, часто неоригинал | обычно оригинал у дилера |
| Франшиза | нет | есть, если выбрана |
| Влияние на следующий полис | нет | да, коэффициент вырастет |
| Лимит | 400 000 ₽ по железу | страховая сумма |
Практическое правило: если ущерб укладывается в 400 тысяч, вы не виноваты и вас устраивают неоригинальные детали — выгоднее ОСАГО. Если машина новая, на гарантии и повреждения серьёзные — КАСКО, потому что дилерский ремонт с оригинальными деталями гарантию по кузову сохраняет.
Про франшизу и что реально покрывает полис — в статье про страховку.
Сколько стоит ремонт
Несильный удар. Но ремонт — замена крышки и бампера, 136000. Страховая только 156000 выплатила.
Сто тридцать шесть тысяч за крышку багажника и бампер — это порядок цен по оригинальным деталям у дилера. Для сравнения, владельцы, пришедшие с европейских машин, считают это недорогим:
Конские цены — это VAG. Я продал Шкоду А7: например, ударили в дверь и её надо менять, цена новой 150 тыс или нормальная б/у 50–80 тыс, катушка зажигания 9000, свечи так же за оригинал.
Мелкий ремонт делают дешевле и не у дилера:
Вот здесь мне выпрямили вмятину без покраски.
Вытяжка без покраски применима, пока цел лак: если краска треснула, деталь всё равно придётся красить, и смысл в экономии пропадает.
Мелкие царапины на пластике подкрашивают сами:
Мне поцарапали зимой бок, не сильно: бампер, чёрную вставку и чёрный пластик подкрасил.
Где брать кузовные детали
Кроме дилера, есть два источника, которыми пользуются владельцы.
Разборы. Машин на разборе уже достаточно — в сообществе встречаются объявления о полностью разбираемых экземплярах с указанием года и пробега. Это способ найти дверь или крыло в цвет и заметно дешевле новой детали.
Маркетплейсы и заказ из Китая. По ходовым позициям каталоги наполнены; проблемы начинаются с редкими деталями:
Бьётся по этим номерам: 5305200bq22aa, 5305200bq22ab, 5305200bq24aa, 5305200bq26aa. В РФ кроме разбора в Краснодаре и Уфе нет, может, кто знает, как из Китая заказать.
Артикулы кузовных деталей ищут по VIN — это единственный надёжный путь, потому что у дорестайла, рестайлинга и New детали разные. Подробнее про поиск номеров — в статье про запчасти.
После удара: что проверить обязательно
Даже при небольшом ударе в бок есть узлы, которые страдают незаметно.
S111F2602040203 стойка в сборе, S111F2603010800 кулак со ступицей, S111F2602023100AA рулевой наконечник.
Этот набор номеров владелец собирал как раз после удара в правый бок, когда колесо вывернулось и ушло назад. Список того, что смотрят после бокового удара:
1. Геометрия. Сход-развал обязателен, даже если внешне всё цело.
2. Стойка амортизатора и поворотный кулак. Погнутый кулак виден только на стенде.
3. Рулевые наконечники и тяги.
4. Диск. Погнутый диск даёт биение, которое потом ищут в подвеске.
5. Подушки безопасности. Если сработали — восстановление системы стоит отдельных денег и его надо закладывать в смету.
Разбор ходовой — в статье про подвеску, параметры колёс — здесь.
Как ДТП влияет на цену при продаже
Прямо и заметно. В объявлениях владельцы специально пишут «без ДТП»:
Changan CS35 Plus, 2022 года, пробег 62 700 км, 1 владелец. Состояние идеальное, без ДТП. Полностью обслужена. Цена — 1 870 000 руб, торг. Москва.
Крашеный элемент на этой машине снижает оценку при трейд-ине сильнее, чем на массовых марках: ликвидность ниже, и оценщик закладывает риск. Что дают за машину и как считать потерю — в статье про продажу.
