Автохолд Changan UNI-S: почему на светофоре растут обороты и есть ли он вообще на этой машине
← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)
Короткий ответ: автохолд на Changan UNI-S есть, включается кнопкой у электронного ручника, и обороты на светофоре при нём действительно растут с 700 до 900 — это норма. С включённым кондиционером бывает и 1000.
Механика проста: когда вы отпускаете педаль тормоза, машина остаётся под давлением в тормозной системе, а блок управления поднимает холостые, чтобы держать это давление. Уберите ногу с тормоза — обороты 900; держите тормоз — 700.
Что происходит с оборотами
| Состояние | Обороты |
|---|---|
| Стоим, нога на тормозе, автохолд горит | 500 — 700 |
| Стоим, ногу убрали, держит автохолд | 900 |
| То же, плюс кондиционер | 1000 |
| Автохолд выключен, нога на тормозе | 500 — 700 |
| На стоке без автохолда | 700 |
Это одно из самых частых обращений в клубе, и на него есть точный ответ.
1. Обороты 900 это нормально, если включен автохолд. Если после полной остановки не уберете ногу с педали тормоза, то обороты упадут до 700. 2. Если система срабатывает, счетчик прибавляется. Но я запутался вы стоите, снижаете скорость или разгоняетесь когда странные звуки появляются?
И независимое подтверждение того же от другого владельца, поставившего опыт:
Когда автохолд включен и на остановке на автохолде с D, обороты поднимаются до 0,9. А вот когда держишь педаль тормоза, то обороты 0,5. А если отключить автохолд, то держишь педаль тормоза и обороты 0,5
И третий замер, уже с кондиционером:
Значит у меня чет не так, на стоке без автохолда 0.7, с ним 0.9, с кондеем в добавку 1.0 При чем при установке v2 у меня дефолтные обороты стали 0.8. У вас 4.1 проша? Адаптацию вилок не делали? Масло не долилавали в кпп?
Три независимых замера сходятся: 0,7 без автохолда, 0,9 с ним, 1,0 с кондиционером. Это не проблема прошивки и не «недолив в коробку», как иногда подозревают в клубе.
Автохолд или «автопарковка»: спор клуба
Здесь была содержательная дискуссия, и она стоит внимания, потому что путаница живая.
У меня вторая машина мерс 2014 года, там именно так. Ручник механический и есть автохолд. Нажимаешь тормоз посильнее — загорается надпись hold и давление держится. У нас же на cs55 plus как такового автохолда нет. Есть «автопарковка» которая работает через ручник. Или я заблуждаюсь?
Ответ на его вопрос: заблуждается — автохолд на этой машине настоящий, и электропривод ручника в удержании не участвует. Формулировка из того же обсуждения точна: «автохолд поддерживает давление в системе, никакой электропривод ручного тормоза в этом процессе не участвует».
| Функция | Чем держит | Когда включается |
|---|---|---|
| Автохолд (Auto Hold) | давление в тормозной системе | при остановке, если включён кнопкой |
| Электронный ручник (EPB) | электроприводом задних суппортов | вручную или автоматически при выключении зажигания |
| Автоматическое включение EPB | то же, что ручник | при глушении двигателя или открытии двери |
Различие практическое: после долгой стоянки на автохолде система переводит удержание на ручник, чтобы не держать гидравлику под давлением бесконечно — и тогда при старте вы услышите характерный щелчок электропривода. Про сам ручник и то, как его развести для замены колодок, — в статье про тормоза.
Зачем его включать: причина в коробке
На машине с роботизированной коробкой автохолд — не удобство, а способ сберечь сцепление. Причину прямо назвал владелец, разбиравший износ сцепления.
Доливали 300 мл. Пробег в основном трасса 70 город 30. Ни уклонов ни чего подобного нет и не было, для удержания на уклоне есть автохолд Это как же надо ездить чтоб к 25000 сцепление спалить.
Логика такая: на уклоне без автохолда машину приходится держать «подгазовкой» — то есть сцеплением в полусцепленном состоянии, что и есть худший для него режим. С автохолдом машина стоит на тормозах, сцепление разомкнуто.
Для робота с сухим сцеплением автохолд — самая полезная кнопка в машине, и я объясню почему в цифрах. Каждая секунда удержания «на газу» в горку — это проскальзывание диска с выделением тепла в том же пятне контакта. Двести таких секунд за поездку по городу с уклонами дают износ, сопоставимый с несколькими тысячами километров нормальной езды. Именно поэтому у людей «сцепление спалено к 25 тысячам» — они ездят по одному и тому же подъёму каждый день. Практика: включайте автохолд один раз и проверяйте его состояние каждую поездку, потому что он на многих прошивках не запоминается и сбрасывается при перезапуске. Второе: на автохолде трогайтесь так же решительно, как обычно — система отпускает тормоза по нажатию газа, и «плавное» трогание здесь означает, что сцепление успеет пробуксовать против ещё зажатых тормозов. Третье: если автохолд вдруг перестал держать — не списывайте на прошивку, это чаще всего датчик положения педали или неисправность в ESP, и она пишется в ошибки.
Подробности про повадки коробки и про то, сколько стоит замена сцепления, — в статье про робот.
Как включить и почему он «сам выключается»
- Кнопка автохолда — рядом с кнопкой электронного ручника на центральной консоли;
- Признак включения — зелёный индикатор «HOLD» или «A» на приборке; при срабатывании он загорается ярче;
- Сбрасывается при перезапуске на части прошивок — надо включать каждый раз, и в клубе это раздражает многих;
- Функция «запоминания режимов», которую делают сменой прошивки головного устройства, у части владельцев сохраняет и его состояние; разбор — в статье про скрытые функции;
- Не работает при открытой двери водителя и при неотстёгнутом ремне — в этих случаях удержание уходит на ручник.
С какой прошивки появился
Отдельная и полезная деталь: у ранних машин автохолда в меню могло не быть.
Так кто-нибудь ответьте на вопрос, зачем менять прошивку на новую, что меняется? Кроме автохолда с 4.3 на 5.9.
То есть автохолд — один из аргументов за обновление прошивки, и обновляют её у дилера бесплатно на ТО. В клубе про отсутствие автохолда на CS55 Plus «с завода» спрашивали ещё в 2023 году — тогда это было правдой для ранних машин. Про прошивки — в статье про мультимедиа.
Что путают с автохолдом
| Что происходит | Это автохолд? | Что на самом деле |
|---|---|---|
| Обороты 900 на светофоре | да | норма при включённом автохолде |
| Щелчок при старте после стоянки | нет | электронный ручник отпускается |
| Машина сама подтормаживает в пробке на 10–12 км/ч | нет | работа робота и помощи при движении в потоке |
| Откат назад на подъёме при трогании | нет | автохолд выключен или не сработал |
| Ошибка EBD и уход в «отдых» | нет | неисправность ESP, смотреть коды |
Про последнюю строку: в клубе встречались ошибки вида U1783F9 «ESP_TCS fail status» и U1785F1 «сигнал педали акселератора недостоверен». Автохолд живёт в блоке ESP, поэтому при таких ошибках он отключается первым — и его отказ здесь симптом, а не причина. Расшифровка кодов — в статье про ошибки.
Стоит ли им пользоваться
Аргументы за, из клубной практики:
- Сберегает сцепление робота — главная причина, и она стоит денег: замена сцепления дороже любого удобства;
- Удерживает на уклоне без подгазовки и без ручника;
- Снимает нагрузку с ноги в пробках.
Аргументы против:
- Обороты 900–1000 вместо 700 — небольшой, но реальный расход на светофорах;
- Сбрасывается при каждом запуске на части прошивок;
- Привыкание: на чужой машине без автохолда откат на подъёме становится неожиданностью.
Вывод клуба однозначен в пользу «включать»: лишние 200 оборотов на светофоре — несопоставимо меньшая цена, чем ресурс сцепления.
Коротко о главном
Автохолд на UNI-S настоящий: держит давлением в тормозной системе, электропривод ручника в этом не участвует. Включается кнопкой у ручника, и обороты на светофоре при нём поднимаются с 700 до 900, а с кондиционером до 1000 — это норма, подтверждённая тремя независимыми замерами в клубе, а не признак неисправности и не следствие недолива масла в коробку.
Включать его стоит именно из-за коробки: без автохолда машину на уклоне держат подгазовкой, а это полусцепленный режим — тот самый, из-за которого сцепление в клубе «палили» к 25 тысячам километров. Лишние 200 оборотов на светофоре дешевле нового диска.
У ранних машин автохолда могло не быть вовсе — он появился с обновлением прошивки, и это один из доводов её обновить, тем более что делают это бесплатно на ТО. И если автохолд перестал работать вместе с ошибками по ESP — причина в ESP, а не в нём: автохолд живёт в этом же блоке и отключается первым.
