Реальный расход Changan UNI-S: 5,9 по паспорту против 9,2 по чекам за 36 тысяч километров
← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)
Короткий ответ: реальный средний расход — 9,2 литра на 100 км. Это не оценка, а результат двух независимых подсчётов по чекам: 9,25 л на дистанции 40 тысяч километров и 9,2 л на 36 287 километрах за 557 дней. Паспортные 5,9 л в смешанном цикле в клубе не получил никто и ни при каких условиях.
Дальше — расход по скоростям и режимам с замерами «от полного до полного», насколько врёт бортовой компьютер, и главный сюрприз раздела: режим ЭКО у части владельцев увеличивает расход, а не снижает.
Паспорт и что в нём мелким шрифтом
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в смешанном цикле по руководству | 5,9 л / 100 км |
| Объём бака | 55 л |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Снаряжённая масса | 1 520 — 1 535 кг |
| Мотор | JL473ZQ7, 1 494 см³, 133 кВт (181 л. с.), 280 Н·м |
Руководство само оговаривает, откуда взялась цифра 5,9: «расчётное значение получено на основании стендовых испытаний для автомобиля в стандартной комплектации… не подразумевает и не даёт гарантий соответствия этого значения фактическому эксплуатационному расходу топлива». То есть производитель заранее предупредил, что это лабораторное число.
Расход по скоростям: замеры клуба
Ниже только те цифры, где владелец указал способ замера. «По чекам» — от полного бака до полного; «по компьютеру» — то, что показала приборка.
| Условия | Расход | Как замерено |
|---|---|---|
| 100–105 км/ч, +14…+17 °C, 83 км | 6,4 л | по чекам, заправка — заправка |
| 90–100 км/ч с обгонами до 130 | 6,5 л | по компьютеру, 1 900 км трассы |
| 105–115 км/ч, режим ЭКО, 95-й | 6,9 л | по чекам, дальняя поездка |
| 100–120 км/ч | 7,0 л | по компьютеру |
| 110 км/ч | 6–7 л | по чекам, Питер — Казань |
| 110–130 км/ч с боксом на крыше и полной загрузкой, +28 °C | 9,5 л | по чекам, 900 км |
| 120–130 км/ч | 8,0 л | по компьютеру, 1 900 км |
| 130 км/ч | 8–9 л | по чекам |
| 130–140 км/ч, круиз 40 % времени | 8,2 л | 370 км трассы |
| 150 км/ч средняя, 2 000 км | уровень масла не ушёл, расход не назван | — |
| 150–170 км/ч | 12–13,5 л | по чекам |
| 150 средняя, спорт-режим, 200 км | 12,0 л | по чекам |
| 180–200 км/ч | 13,3 л | по чекам |
| 190 км/ч по платной дороге | 13–14 л | по приборке, дозаправка каждые 200–250 км |
| Город, лето, спокойно | 10–11 л | по чекам |
| Город с пробками, средняя 26 км/ч | 12,0 л | по чекам |
| Город зимой с прогревами | 11,9 л средний за 14 тыс. км | по чекам, таблица заправок |
| Первые 2 850 км, обкатка, город | 10,8 л | по чекам, 308 л |
Из таблицы видно главное: расход растёт не линейно, а обрывом после 130 км/ч. До 130 машина держится в 8–9 литрах, после — уходит в 12–13.
При скорости 150–170 расход по баку от полного до полного около 13,5 по расчётам выходил; если ехать 100–110, выходит 7,5–8; если 120–130, то 9; после 130 улетает в космос. Пробег 46 тысяч, бортовой пишет средний расход 9,0, 70/30 трасса/город, в среднем по факту 9,5–10 литров по замерам.
Раз в неделю езжу по одному и тому же маршруту Набережные Челны — Казань — Набережные Челны, трасса М7, расстояние аккурат 500 км туда-обратно. Заливаю полный бак по самые помидоры — на табло расстояние показывает 700 км плюс-минус, и если я тошню по этой трассе 100 км/ч, то после трассы табло показывает остаток хода 200 км, которые я благополучно добиваю по городу. НО если топить по всё той же трассе 150–160 км/ч, то полного бака едва хватает, чтобы доехать туда-обратно — 500 км. 8 раз проверял, всегда одинаковый результат.
Это, пожалуй, самый наглядный замер раздела: одна трасса, восемь повторов, и разница между 100 и 155 км/ч — 200 километров запаса хода с одного бака.
Средний расход за большой пробег
Три независимых подсчёта, все по чекам, все на дистанции больше 29 тысяч километров:
| Пробег | Залито | Расход |
|---|---|---|
| 29 514 км | 2 739 л | 9,15 л / 100 км |
| 36 287 км за 557 дней | 3 378 л | 9,2 л / 100 км |
| 40 000 км, 99 заправок | — | 9,25 л / 100 км |
| 14 128 км, преимущественно город | 1 684 л | 11,9 л / 100 км |
| 5 200 км, трасса Москва — Екатеринбург и обратно, после чипа | 450 л | 8,65 л / 100 км |
Разброс между 9,15 и 9,25 на трёх разных машинах и трёх разных пробегах — это фактически один и тот же результат. 9,2 литра — и есть реальный средний расход этой машины при смешанной эксплуатации. Городской — около 12.
Подбил заправки в табличку. Пока получается так: пробег 14 128 км, заправлено 1 739 литров. Залит полный бак, минусуем 55 литров — получается, что потрачено 1 684 литра. Средний расход за всё время 11,92 литра / 100 км (с учётом всех прогревов, в том числе когда молотит зимой по температуре). Пробег в основном городской. По личным наблюдениям: в городе в районе 10–11 кушает, по трассе 7–8, если не сильно топить.
Сколько врёт бортовой компьютер
Врёт в свою пользу, и величина ошибки зависит от условий. По клубным замерам, где владелец сравнивал приборку с чеками на одном маршруте:
| Условия | Компьютер | По чекам | Ошибка |
|---|---|---|---|
| 90–120 км/ч, трасса | 6,9–7,2 | 8,5–9,0 | −1,6 л |
| 130–150 км/ч | 7,9–8,4 | 10–11 | −2,3 л |
| 110–130 км/ч, 1 350 км | 7,7 | 8,55 | −0,85 л |
| 110–125 км/ч, 1 420 км | 7,7 | 8,4 | −0,7 л |
| Смешанный, 3 800 км | 7,1 | 7,7 | −0,6 л |
| Город, поездки по 13 км | 8,5 за поездку | 12,0 | −3,5 л |
Правило, которое из этого выводится: на трассе приборка занижает на 0,6–0,9 литра, в городе — на 2–3,5. Чем короче поездки, тем больше ошибка, потому что прогревы компьютер считает плохо.
ЭКО, Normal, Sport — и неожиданный результат
В машине три режима движения, и ожидание «ЭКО экономит» в клубе подтвердилось только у части владельцев. У другой части ЭКО дал больше расхода, и объяснение звучит убедительно: в этом режиме блок дольше держит передачу и обороты выше.
На ЭКО-режиме не может быть меньше расхода. Набери скорость 80 км/ч и сравни обороты на ЭКО и Normal — на ЭКО будет в 2 раза больше оборотов показывать. Он не переключает скорость до последнего. Возможно, ты просто газуешь и стартуешь жёстко на Normal, и у тебя расход больше. Я на круизе катаюсь, и проехал 500 км ЭКО и 500 Normal. На Normal 7–7,5, без кондея вообще 6,5 пишет. На ЭКО 9–10.
Противоположный, тоже подробный результат — от владельца, который 90 % времени ездит в ЭКО:
У меня автомобиль куплен в июле 2023 года. На данный момент пробег 30 000 км. Режим вождения «ЭКО» составляет 90 % поездок. Расход топлива от 6,4 до 7,1 литров на сотню. Топливом заправляюсь исключительно 95-м «Пульсар».
И третий замер — с разницей в 0,7 литра в пользу ЭКО на одном и том же маршруте:
Сегодня первый день полноценно на ПИ, 2025. На работу в режиме Normal — 25,5 км, расход 7,2 получился (скорость потока 85–95). Вечером обратно с работы это же расстояние в режиме ЭКО — расход 6,5 (скорость та же). Температура утром −14, вечером −12. Прогрев непродолжительный, пока обороты до 0,9 не спадут.
Итог по режимам честный: разница между ЭКО и Normal в пределах ±0,7 литра и зависит от манеры больше, чем от режима. Спорт-режим даёт плюс 2–4 литра, и это бесспорно. Разбор того, что делает каждый режим и как заставить машину запоминать выбранный, — в статье про режимы движения.
Что съедает топливо сильнее скорости
Прогревы зимой. Двигатель на холостых прогревается плохо, и владельцы держат автозапуск по 15–20 минут. На холостом ходу расход 0,6–1,0 литра в час, и при двух прогревах в день это +1,5 литра к среднему за месяц.
Автохолд в пробке. Измеренная разница: на педали тормоза обороты 0,8 тысячи и расход 0,7 л/ч, на автохолде — 0,9 тысячи и 1,0 л/ч.
Сейчас заметил, что при нажатой педали тормоза обороты держатся на 0,8к, расход показывает 0,7 л/ч (дольше стоишь — обороты падают до 0,5к и расход до 0,6 л/ч), а когда отпускаешь педаль тормоза и машина стоит на автохолде, обороты вырастают до 0,9к, расход — 1 л/ч. Получается, для экономии бензина лучше держать на педали тормоза, а не автохолде?
Бокс на крыше. По замеру владельца, который ехал 900 км с боксом и полной загрузкой на 110–130 км/ч, расход составил 9,5 литра — то есть примерно на 1,5 литра больше, чем та же скорость без бокса.
Нештатные колёса. Переход на 20-й диаметр с широкой резиной в клубных отчётах добавляет около литра. Переход на 17-й — снижает, но незначительно.
Запас хода и врущий указатель топлива
Бак 55 литров, и реальный запас хода — 550–700 км при спокойной езде и 430 при 160–170 км/ч. Но указатель остатка врёт в обе стороны, и это отдельная тема с красивым объяснением.
На днях потестил датчик уровня топлива. Ехал до заправки, приборка показывала остаток топлива на последние 50 км. После 50 приборка отобразила «- — -» вместо числа, последние 10 км ехал в надежде, что доеду. Доехал, заправил 48 л. Итого выходит: оставшиеся ~7 л на 40 км. Расход за поездку приборка показывала около 8 л/100 км.
То есть на «прочерках» в баке остаётся около 7 литров, и это ещё 40–60 километров. Другой владелец подтвердил цифру независимо: при остатке 52 км приборка показала прочерки, он проехал ещё 20 км и залил 48 литров.
А вот запас хода приборка иногда завышает вдвое. И у части машин есть прямая неисправность датчика уровня — она даже фиксируется кодом ошибки.
Ездил на юга в августе, под самую жару в +37, с набитым багажником, 4 человека. Расход при среднем движении 120–130 км/ч был 7,5 л/100. Ехали одним заходом 1 450 км, заправлялся в итоге 3 раза на полный бак. Но самое удивительное, что бак начал показывать запас хода почти на 800 км. Хотя по факту 550–650 от силы.
Ошибка B1103(00) в блоке приборной панели расшифровывается как «сигнал уровня топлива неверный — выше нормы», и в клубе её вылавливали сканером. То есть «врущий поплавок» здесь не фигура речи, а зарегистрированная неисправность. Подробнее — в статье про бак и запас хода.
Сколько это в рублях
Самый подробный подсчёт из чата: за 557 дней и 36 287 километров на топливо ушло 348 207 рублей. Это 9,6 рубля на километр или примерно 230 тысяч рублей в год при пробеге 24 тысячи.
Для сравнения владелец в том же подсчёте указал остальные статьи: шины — 42 665 рублей, прочие расходы — 7 419. То есть топливо составляет около 87 % всех текущих трат, не считая ТО, страховки и кредита.
Коротко о главном
Паспортные 5,9 литра — стендовое число, и руководство само это оговаривает. Реальный средний расход по трём независимым подсчётам на пробегах 29–40 тысяч километров — 9,15–9,25 литра; городской — около 12. Трасса при 100–110 км/ч даёт 6,4–8 литров, при 130 — 8–9, а после 130 расход обрывается вверх до 12–13,5.
Бортовой компьютер занижает на 0,6–0,9 литра на трассе и на 2–3,5 в городе. Режим ЭКО экономит не всегда: у части владельцев он даёт больше, чем Normal, потому что дольше держит передачу; спорт стоит 2–4 литра сверху. Бак 55 литров, на «прочерках» остаётся около 7 литров и 40–60 километров хода, а указатель запаса иногда завышает почти вдвое — у части машин это зарегистрированная ошибка датчика уровня, а не особенность алгоритма.
