Двигатель Chery SQRD4G20

Бензиновый атмосферный двигатель SQRD4G20 появился на автомобилях бренда Chery в 2016 г. Мотор достаточно распространен в России и имеет неплохую репутацию, хотя есть нарекания на качество запасных частей.

На середину 2024 г. выпуск двигателя прекращен, компания Chery перешла на использование моторов с наддувом.

Описание

Двигатель SQRD4G20 стал дальнейшим развитием мотора SQR484F, разработка велась силами Chery и австрийской ATL. Основным отличием новой модификации ДВС стало соответствие нормам Евро-5, несколько изменилась конструкция ряда узлов.

Мотор использовался на автомобилях с 2016 по 2023 гг. Двигатель SQRD4G20 имеет вертикальную рядную компоновку, два верхних распределительных вала оснащены ременным приводом.

Блок цилиндров и головка выполнены из алюминия. На SQRD4G20 использована система изменения фаз газораспределения для впуска и выпуска, муфты гидравлического типа. Установлена единая катушка зажигания с проводами к свечам.

Навесные агрегаты приводятся ремнем, имеющим несколько натяжных и обводных роликов. Топливная система с 4 форсунками, подающими горючее во впускной коллектор, дроссельная заслонка с электронным управлением.

Двигатель оснащен внешним выпускным коллектором, в выхлопной системе установлены два нейтрализатора. Система охлаждения принудительного типа с расширительным бачком и термостатом механического типа. Масляный насос имеет прямой привод от передней части коленчатого вала.

Общие характеристики

Введение двойного регулятора фаз несколько улучшило тяговые характеристики мотора и снизило расход топлива.

В целом SQRD4G20 прекрасно подходил для бюджетных автомобилей, владельцы отмечают достаточно высокий уровень шума при работе и не слишком выдающиеся динамические возможности.

Число цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2 впускных и 2 выпускных
Размерность цилиндра (диаметр и ход)	83,5х90 мм
Объем двигателя	1971 см³
Степень сжатия (геометрическая)	10.5
Номинальная мощность	122 силы при 5550 об/мин
Максимальный момент	180 Н*м при 4000 об/мин
Экологический класс	Евро-5
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Масса (без заправки технологических жидкостей)	133 кг

Расход топлива не является сильной стороной SQRD4G20, хотя связка с вариатором должна способствовать улучшению экономичности.

Например, Tiggo 4 с вариатором в смешанном цикле имеет заявленный расход 8,2 л на 100 км, а фактический – около 9,5 л. В городских условиях завод указывал 11,2 л, по факту расход в плотном потоке легко доходит до 13 л на 100 км пути.

Проблемы и ресурс

Основной проблемой SQRD4G20 является ременной привод ГРМ – в случае обрыва ремня клапана гнутся от контакта с поршнями. Обрыв может произойти из-за низкого качества ремня или клина помпы.

Также отмечены случаи разрушения натяжных роликов из-за проблем с качеством. Со временем под воздействием моторного масла разрушается прокладка клапанной крышки.

Иногда владельцы сталкиваются с поломкой форсунок – следствие заправки грязного бензина. В большинстве случаев удается промыть форсунки на стенде.

В остальном двигатель надежен, существуют экземпляры с пробегом за 200 тыс. км, не имеющие проблем с поршневой группой или давлением масла.

При ремонте SQRD4G20 основной задачей является подбор нормальных запчастей, при сильном износе зеркал ставят ремонтные гильзы.

Обслуживание

Для двигателя SQRD4G20 установлен регламент обслуживания через каждые 10 тыс. км. Помимо замены масла необходима чистка и проверка воздушного фильтра, при сильном засоре картридж необходимо менять. Для двигателя рекомендовано использование масла 5W-40 или 10W-40 с соответствием классу по API не ниже SM.

Для обслуживания требуется 4,5-4,8 л масла и новый фильтр, для проверки уровня на SQRD4G20 использован стандартный щуп (датчика уровня нет).

Ремень привода ГРМ рассчитан на 3 года эксплуатации или 100 тыс. км. Рекомендуется проверять состояние ремня при каждом ТО – снятие кожуха не является сложной процедурой.

Свечи зажигания рассчитаны на 20-30 тыс. км, антифриз рекомендуется менять через каждые 2 года эксплуатации или 40 тыс. км. Для SQRD4G20 требуется жидкость, соответствующая стандарту G12+.

Доработка

Конструкция SQRD4G20 мало рассчитана на тюнинг, основным ограничителем является вариатор. Есть смысл установки прошивки, меняющей разгонную динамику и убирающей медленную реакцию на нажатие на педаль газа и сохраняющей исходные мощностные данные.

В любом случае – добиться заметного изменения динамики автомобиля путем доработки SQRD4G20 невозможно.

Контрактный мотор

Поскольку SQRD4G20 ставился на достаточно распространенные бюджетные кроссоверы Tiggo 4, то ДВС часто встречается на вторичном рынке. Найти подходящий экземпляр можно на разборках или интернет-площадках по продаже запасных частей. Перед приобретением рекомендуется провести доскональную диагностику двигателя, поскольку моторы часто снимают с разбитых в ДТП машин.