Двигатель Chery SQRE4G15B

Бензиновый двигатель SQRE4G15B практически не отличается от SQRE4G15C – разница только в соответствии нормам токсичности. Мотор используется компанией Chery с 2018 г., ставится на ряд бюджетных моделей автомобилей. Двигатель имеет достаточно прочную конструкцию, а чугунный блок в теории упрощает капитальный ремонт с расточкой цилиндров.

Описание

ДВС SQRE4G15B является совместной разработкой Chery и AVL, относится к атмосферному типу. Серийный выпуск начался в 2018 г., по состоянию на 2024 г. моторы выпускаются только для снабжения рынка запасных частей. В основе двигателя лежит чугунный блок, внутри которого имеется рубашка охлаждения. Использована алюминиевая головка, у которой установлены два распределительных вала, опоры валов оснащены отдельными алюминиевыми крышками.

Снятый с автомобиля и частично разукомплектованный двигатель

Для вращения механизма ГРМ использована цепь, имеющая сравнительно невысокий уровень шума. Установлена система Dual VVT с гидравлическими муфтами для изменения фаз. С целью упрощения технического обслуживания применены гидравлические компенсаторы зазоров.

На каждой свече имеется отдельная катушка, управляемая контроллером двигателя SQRE4G15B. Система выпуска отработавших газов позволяет снизить токсичность выхлопа до норм China-5 (аналог Евро-5).

Двигатель оснащен системой впрыска бензина в коллектор, изготовленный из пластика и оснащенный заслонками для изменения геометрии.

Навесное оборудование приводится во вращение ремнем. Для ряда рынков сбыта производитель указывал в документации на автомобиль модель двигателя SQRE4G15, т.е. не разделяя агрегаты на модели B и С, а только вписывая соответствие двигателя нормам токсичности Евро-5 либо Евро-6.

Характеристики

ДВС SQRE4G15B практически не отличается по характеристикам от SQRE4G15C – мотор был рассчитан на поставки в страны с не слишком жесткими требованиями к экологии. Двигатель требует использования бензина А-95, хотя может кратковременно эксплуатироваться на А-92.

Расход по заводским данным для Chery Tiggo 4 с передним приводом и механической коробкой передач варьируется в пределах от 5,8 до 8,8 л в зависимости от условий эксплуатации, получить такие результат владельцам не удается – реальный расход начинается от 7 л на 100 км пути.

Проблемы

Больших проблем с SQRE4G15B пока нет, поскольку нет моторов с пробегами больше 150 тыс. км. Цепной привод очень надежен, растяжение цепи будет критичным через 250-270 тыс. км, т.е. фактически к моменту капитального ремонта. Мотор мало склонен к угару масла при соблюдении регламента технического обслуживания.

Официальные данные о ресурсе завод Chery не публиковал, в теории, зеркала цилиндров могут выдержать до 400-450 тыс. км, но к такому пробегу явно будут проблемы с давлением и расходом масла.

Вид на снятый двигатель сверху

Тюнинг

Ателье предлагают использование модифицированных прошивок, позволяющих увеличить на 5-7% мощность и крутящий момент без последствий для деталей двигателя. Дополнительно улучшается тяга во всем диапазоне оборотов, пропадают провалы при резком нажатии на педаль газа.

Прибавка мощности практически не повлияет на динамику автомобиля, а также не скажется на расходе топлива.

Обслуживание

Регламент обслуживания SQRE4G15B стандартный – требуется замена моторного масла и фильтра через 12 месяцев или 10 тыс. км. При постоянной эксплуатации в городе рекомендуется перейти на замену по отработанным часам, синтетическое масло теряет свои характеристики в среднем через 250 часов.

Емкость системы при обслуживании около 4,7 л, для SQRE4G15B можно использовать масла с вязкостью 5W-30, 5W-40 или 10W-40 при условии соответствия API не менее SM. Вязкость масла выбирают в соответствии с климатическими условиями, 5W-30 и 5W-40 являются универсальными и могут использоваться круглогодично в большинстве регионов РФ.

В систему охлаждения залит органический антифриз стандарта LEC-II, рассчитанный на 4 года использования. Емкость системы составляет 7,5 л.

Передняя часть двигателя

Контрактные экземпляры

Найти SQRE4G15B с пробегом на разборках в РФ достаточно просто, перед покупкой важно убедиться в состоянии мотора – в большинстве случаев двигатели сняты с машин после лобового удара.

В Китае можно приобрести ДВС со снятым навесным оборудованием (шорт-блок), т.е. получить агрегат без пробега, собранный на заводе Chery.