Exeed TXL 1.6 или 2.0: что выбрать, в чём разница по факту и кто о чём жалеет

← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: для города и спокойной езды 1.6 хватает — так говорит большинство его владельцев, и почти никто из них не жалеет. Для регулярной трассы и обгонов с загрузкой заметно приятнее 2.0. Но с 2024 года выбор перестал быть только про мотор: у 2.0 второго рестайлинга другая коробка, и это главный аргумент в споре.

Главное, что изменилось: выбираете не только мотор

То есть до 2024 года разница между версиями была в динамике и оснащении, а сейчас — ещё и в типе трансмиссии, по которой пока нет статистики. Разбор — какая коробка на Exeed TXL.

Прокатиться стоит на обеих версиях подряд: отзывы расходятся сильнее, чем сами машины

Хватает ли 1.6

Вопрос задают чаще всех остальных, и ответ владельцев 1.6 на удивление единодушен: для города и спокойной трассы — да.

У меня 1,6, пробег 45 тыс. Когда брал машину в феврале 2022 года, 2.0 не было в РФ. По Москве и трассе М4 1,6 хватает за глаза. Почувствовал нехватку мощности на оживленной однополосной трассе. Так в целом машиной доволен

Ключевая оговорка звучит почти в каждом отзыве и она одна и та же: не хватает на обгоне по встречной, то есть там, где нужен быстрый и уверенный рывок.

1,6 хватает для спокойной езды и спокойных обгонов. Если резвее, то уже не хватает, вот тут 2.0 будет кстати

Взвешенная формулировка, которая закрывает спор лучше остальных:

Владельцы 1,6 оправдывают свой прагматизм, владельцы 2,0 оправдывают свои затраты, а по факту надо смотреть для каких условий приобретается авто. Для городской эксплуатации под камерами да в пробках и эпизодическими выездами за город достаточно 1,6. Для эксплуатации в основном по трассе однозначно лучше 2,0. Все плюшки которые есть в 2,0 можно в 1,6 доставить

Под одним именем продаются машины с разной силовой линией — и выбор идёт не только по мотору

Насколько велика разница в динамике

Те, кто ездил на обеих, описывают её резко — и это стоит учитывать, потому что после теста 2.0 к 1.6 возвращаться психологически тяжело.

сразу предложили txl 1.6 за такую же цену из наличия. Прокатился и понял что овощ и не едет совсем, остановил выбор на 2.0

Я брал 2.0 в качестве подменки от 1.6 небо и земля, подвеска другая, динамики лучше в разы, разгон просто изумительный

Противоположная оценка от человека, тестировавшего обе версии второго рестайлинга, где 2.0 уже не 249-сильный:

Я ездил на 2.0 на тест-драйве с автоматом, а взял 1.6 на роботе. Скажу по своим ощущениям, что 1.6, что 2.0 звёзд с неба не хватают по динамике. Но со своей задачей — возить 2 тонны по дороге — справляются

Это важное уточнение. Восторженные отзывы о динамике 2.0 относятся к 249-сильной версии первого рестайлинга. У 197-сильного мотора второго рестайлинга разница с 1.6 заметно меньше, а коробка другая. Поэтому советы владельцев 2020–2023 годов к машинам 2024 года применимы не полностью.

Что ещё даёт версия 2.0

Разница в оснащении реальна, но большинство опций доставляются и на 1.6. Из того, что владельцы называют:

Про пороги стоит сказать отдельно, потому что для части покупателей они стали причиной выбрать 1.6:

В идеале хотел TXL 2.0, но подножки меня убили. Это было основное из-за чего я купил 1.6. По динамике меня устраивает, до этого была Оптима 2.0 л, мне хватало

Почему владельцы их снимают и что с ними не так — выдвижные пороги Exeed TXL.

Паспортные цифры младшей версии: 186 сил и 275 Н·м, разгон до сотни 8,9 секунды

Деньги: разница меньше, чем кажется

По отчётам о покупках разрыв между версиями в одинаковых комплектациях невелик, и в кредитных схемах он размывается почти полностью.

За 3270 отдают 1.6 престиж, за 3400 2.0 премиум. Разница минимальная, ее можно в кредит загнать

Забрал неделю назад 1.6, 2023 года за 2 535 + каско с ГАП на 105 тыс. Плюс куча допов, без резины. Трейд ин, кредит. 2.0 на тех же условиях отдавали за 2.800

В эксплуатации разница тоже небольшая: налог отличается несущественно, расход у 2.0 выше на величину, которую владельцы называют «ненамного». Точные цифры по обеим версиям — расход топлива Exeed TXL.

Главный денежный довод в пользу 2.0 — ликвидность на вторичке:

Разница в динамике огромная, удобство и кайф езды на 2,0 намного лучше. А разница в налоге всего 500 руб всего. Да и потом продавать я думаю намного легче 2.0 чем 1,6

Насколько это верно сегодня — в статье о продаже Exeed TXL.

Надёжность: аргумент, который перевешивает

Здесь картина складывается не в пользу 2.0, и по двум независимым причинам.

1. Цепь ГРМ. Ранние замены в отчётах приходятся на 2.0, особенно на машины 2023 года. На 1.6 привод доходит до плановых двухсот тысяч. Подробно — цепь ГРМ Exeed TXL.
2. Коробка на машинах с 2024 года. Автомат Fuzhen — китайская разработка без накопленной статистики, тогда как робот на 1.6 за пять лет стал понятен: известно, что в нём ломается, когда и почём.

Показательно, что именно это соображение сегодня разворачивает покупателей в сторону младшего мотора — притом что раньше 1.6 выбирали исключительно из экономии.

У 1.6 отработанный робот, у 2.0 теперь классический автомат, но по нему статистики нет

Есть и противоположное мнение, и оно тоже основано на опыте: часть владельцев считает 1.6 более проблемным мотором.

Очень проблемные 1.6. У меня 2.0, у подруги 1.6, она за зиму 2 раза на эвакуаторе гоняла: то датчик турбины, то что-то с маслом

Как выбрать под себя

И практический совет, который владельцы дают друг другу чаще всего: прокатитесь на обеих подряд, в один день. Отзывы расходятся сильнее, чем сами машины, потому что у людей разная точка отсчёта — кто-то пересел с двухлитрового кроссовера, кто-то с малолитражки.

Коротко о главном

Для города 1.6 достаточно — это говорят его владельцы, а не защитники экономии. Не хватает его в одном сценарии: быстрый обгон по встречной с загруженной машиной. Для регулярной трассы 2.0 приятнее, особенно 249-сильный вариант первого рестайлинга.

Но с 2024 года спор изменился: 2.0 потерял полсотни сил для российского рынка и получил новую коробку без статистики, а 1.6, наоборот, прибавил и сохранил обкатанный робот. Поэтому старые советы «бери двухлитровый и не думай» к свежим машинам применять нельзя — там выбор идёт уже не между моторами, а между известной трансмиссией и неизвестной.