Робот Exeed TXL: пинки при старте на холодную, адаптация сцепления и сколько оно ходит

← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: дёрганье при старте на холодную — штатная болезнь этих коробок, и лечится она адаптацией сцепления, а не заменой узла. Роботов у TXL два: Getrag 7DCT300 на моторе 1.6 и SAGW 7DCT380 на 2.0 первого рестайлинга. Если у вас 2.0 второго рестайлинга, робота там нет вовсе — стоит автомат, и эта статья не про вашу машину: вам сюда — автомат Fuzhen на Exeed TXL.

На каких машинах стоит робот

Это первое, что нужно выяснить, потому что от ответа зависят и масло, и объём заливки, и интервал замены. Полный разбор по всем поколениям — в статье какая коробка на Exeed TXL, здесь коротко:

Обе — семиступенчатые преселективные с двумя сцеплениями мокрого типа, то есть сцепления работают в масляной ванне. Это важно дальше: мокрый робот переносит пробки заметно спокойнее сухого, но требовательнее к состоянию масла.

Коробка на 1.6 getrag 7dct300. На 2.0 7dct380, производства SAGW

Разбор подробнее, вместе с тем, кто такой SAGW:

По поводу коробок: На 1.6 стоит getrag 7dct300. На 2.0 стоит SAGW 7dct380 — разработка китайская. Соответственно рассчитана на 380 н/м крутящего момента. SAGW — ведущая в китае компания по разработке трансмиссий, имеет патент на данную коробку, является дочерней компаней SAIC

Противоречие, которое стоит знать

Рекламные материалы по машине путают индекс: в описании 2.0 TGDI коробка названа «7DCT 300 от всемирно известного производителя GETRAG» — то есть индексом младшей версии.

Турбированный двигатель 2.0 TGDI сочетается трансмиссией 7DCT 300 от всемирно известного производителя коробок передач GETRAG

Практика это опровергает: у машин 2.0 в документах стоит 738DHA, а рекомендованное масло — другое и в другом объёме. Поэтому при заказе запчастей и масла ориентируйтесь на заводской индекс своей коробки, а не на текст из буклета.

Дёргает при старте: почему и что делать

Самая частая жалоба, и она сезонная: дёрганье приходит с первыми холодами и уходит после адаптации.

Дёргаться первый раз начала с первыми холодными в прошлом году. Т е. машина до конца не прогрета, двигаюсь не торопясь. Остановка на светофоре и при возобновлении движения происходит толчок как бросание сцепления на механике. Обратился к дилеру и сделали адаптацию за оплату естественно, после машина в течении месяца тупила т.к. сброшены настройки до заводских, а потом вроде нормально. НО опять первые холода и опять дёргатается сместа на перекрёстке

Две вещи из этого отчёта стоит запомнить. Первая: после адаптации коробка какое-то время «тупит» — это нормально, блок заново набирает статистику. Вторая: адаптация не лечит навсегда, к следующей зиме процедуру часто повторяют.

Есть и заводская причина ранних рывков: до нулевого ТО машина едет на щадящей прошивке.

Мне сразу сделали, вылеты ушли, сказали с завода идёт прошивка, которая бережёт робот до 0 ТО потом предупредили будет абаптация коробки, может дёргается при старте

Адаптация: что именно должен сделать мастер

Процедура называется самообучением полусцепления и делается с дилерского планшета. Владельцы выписали путь по меню, потому что не все мастера с ней знакомы:

Если на приёмке говорят, что «такой операции нет», это повод попросить мастера открыть именно этот раздел.

Вылет в нейтраль: есть бюллетень

Отдельный симптом — коробка сбрасывается в нейтраль при старте — лечится не адаптацией, а перепрошивкой, и на него у дилеров есть сервисный бюллетень.

Если коробка сбрасывается («вылетает», «выбивает») на нейтральную передачу (N) при старте. Проблема характерна для Exeed TXL 1.6. При начале движения по скользкому покрытию, особенно при резком старте и вывернутых колёсах, коробка может автоматически переключаться в «нейтраль». Для решения проблемы нужно обратиться к официальному дилеру. Работы проводятся по бюллетеню ТВЕ2023007. Работа выполняется по гарантии

Как этим пользоваться. Если дилер говорит, что «такого не бывает» или предлагает платную диагностику, назовите номер бюллетеня. Симптом описан производителем, привязан именно к версии 1.6 и устраняется бесплатно.

Владельцы отмечают и побочный эффект: у тех, кому бюллетень выполнили, вместе с вылетами уходит и часть рывков при трогании — прошивка меняет логику работы сцепления целиком.

Сцепление: сколько ходит и сколько стоит

Здесь разброс огромный, и честнее всего показать его как есть.

1.6. 10300 пробег. Приговорили сцепление под замену. Ждал месяц, но все же по гарантии, не за свой счёт

Цифра в 400 тысяч за внегарантийную замену выглядит запредельной, и это оценка самого владельца, который её получил:

Друзья, а кто-нибудь сцепление на роботе менял, не по гарантии. Сегодня на ТО ездил, в марте машине 3 года будет, и уже сцепление будет не в гарантии. Так вот, дилер показал заказ наряд, по замене сцепления и маховика, там цифра 400 тысяч, какой-то космос

Важно, что сама постановка вопроса «сцепление уже не в гарантии» спорная. Разбор с экспертизой — в статье о гарантийных спорах: сцепление входит в трансмиссию, а на неё срок гарантии другой и больший.

Что продлевает жизнь коробке

1. Менять масло раньше регламента. Владельцы сходятся на 40–60 тысячах вместо заводского интервала, и после вскрытия обычно не жалеют. Подробно, с объёмами и допусками, — масло в роботе Exeed TXL.
2. Не трогаться внатяг. Коробка бережёт сцепление программно, и резкий старт с места она всё равно смягчит, а вот износ на этом наберёт.
3. Не буксировать прицеп. Здесь совпали два ограничения: перегрев сцеплений и запись в документах. Подробно — фаркоп и ОТТС.
4. Не держать машину в раскачке. Длительная пробуксовка в снегу или грязи греет сцепления быстрее всего.

Нельзя фаркоп на нашей бричке, не от того что производитель боится, а то что робот у нас, есть же примеры с установкой — перегрев коробки

Гарантия на коробку

На трансмиссию срок больше, чем общий по машине: владельцы называют 5 лет или 150 000 км, и это подтверждалось при разборе конкретных случаев.

Первое что советую получить доступ в личный кабинет, машина на гарантии, на робота гарантия 150 тыс или 5 лет гарантии, так что советую делать в сертифицированных центрах замену масла и фильтров в роботе

Отсюда практический вывод: замену масла в коробке имеет смысл делать так, чтобы её было чем подтвердить — с заказ-нарядом, а не «у знакомого в гараже». Сроки и исключения по остальным узлам — в статье о гарантии Exeed TXL.

Робот против автомата: что говорят пересевшие

Мнение владельцев, у которых есть с чем сравнить, оказалось не в пользу автомата — и это при том, что репутация у классического гидротрансформатора выше. Речь здесь про автомат на соседней модели марки: на самом TXL робот и автомат встретились позже, уже на втором рестайлинге.

Какой бы хороший aisin на тугелле не стоял, но робот txl работает все равно плавней и главное шустрей. С места затупа нет, при резком нажатии сбрасывает примерно за такое же время… Масло по регламенту меняется, в отличие от акп. Робот изучен, ремонтопригоден

Главный страх — ресурс — стоит назвать прямо: достоверных данных о состоянии этих коробок за 200 000 км пока нет, машин с таким пробегом единицы. Что известно о больших пробегах сегодня — в статье опыт за 100 000 км.

Коротко о главном

Роботов у TXL два: Getrag 7DCT300 на моторе 1.6 и SAGW 7DCT380 на 2.0 до второго рестайлинга. Обе коробки — мокрые преселективы, и путать их нельзя ни при заказе масла, ни при расчёте объёма заливки. На 2.0 второго рестайлинга робота нет вовсе.

Дёрганье при старте на холодную — штатная болезнь, и лечится она самообучением полусцепления, а не заменой узла. Сцепление входит в трансмиссию, а значит, попадает под пятилетний срок, и отказ чинить его «потому что расходник» стоит оспаривать. Самое полезное, что можно сделать для коробки, — менять в ней масло раньше, чем написано в книжке.