Печка Exeed TXL дует холодным на водителя в мороз: сервопривод заслонки, «обучение заслонок» тремя кнопками и что делает дилер по гарантии
← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ. Самая частая зимняя поломка печки Exeed TXL — со стороны водителя дует холодным, а пассажиру жарко. Проявляется она в мороз за −25 и проходит в оттепель. Виноват сервопривод заслонки смешения или блок управления климатом: по гарантии их меняют, но деталь ждут неделями. До ремонта помогает «обучение заслонок» — одновременно зажать обогрев заднего стекла, A/C и рециркуляцию на 5 секунд; часть владельцев чистит контакты моторчика сама. Исправная печка TXL справляется и с −35: «ногам вообще тепло». Но на холостых мотор греется медленно, и климат нарочно держит вентилятор на минимуме, пока тепла нет.
Слева холодно, справа жарко
На улице −34…−38, но первый раз заметил, когда было за −27: из печки со стороны водителя дует холодный воздух, а со стороны пассажира Ташкент, хотя выставлена температура на максимум. Когда была оттепель недавно, всё приходит в норму, и с обеих сторон дует горячий воздух.
Таких сообщений много и на 1.6, и на 2.0. Один из владельцев даже «вангует» новичкам: «нынешней зимой будете менять сервопривод печки, как и 80 % всех пользователей». Что было у других:
| Что было | Чем кончилось |
|---|---|
| В −30 отказала левая часть печки, проходило в −5 или через 15 минут езды | Иногда помогала перезагрузка климата; дилер «отфутболил» — на осмотре уже всё работало |
| На водителя дует прохладным, на пассажира тёплым, сброс заслонок не помогает, через 20–30 минут выравнивается | Дилер «приговорил» блок управления климатом, заказал по гарантии |
| Очень слабо и холодно дует на водителя, 1.6 2023 года | Поменяли привод заслонки по гарантии |
| Слева холод, справа жара | У одного помогла адаптация заслонок, у другого сервопривод всё равно пошёл под замену |
| Заводской привод 1.6 2022 года | Владелец разобрал, убрал смазку с дорожек, подогнул контакты — в −20 без сбоев |
Как «обучить» заслонки
Процедуру владельцы передают друг другу: одновременно зажать сенсорные кнопки обогрева заднего стекла, A/C и рециркуляции и держать больше 5 секунд — заслонки проходят адаптацию, «и печка станет дуть тёплым воздухом». У одного владельца в салоне после этого «стало жарко». Другой повторяет её каждый раз, садясь за руль, — иначе заслонки со стороны водителя не реагируют. Это временная мера: если без неё заслонка не работает, сервопривод или блок уже неисправны, и к дилеру надо ехать до холодов — согласование гарантии и ожидание детали растягиваются на недели.
Самостоятельный ремонт владелец описывает так: «глючит этот моторчик — можно его снять, убрать смазку ватными палочками с токопроводящих дорожек, немножко подогнуть контакты, чтоб лучше прижимали, и поставить обратно». Установленный взамен новый привод со временем начал вести себя так же, а перебранный старый работает. Про климат в целом, фильтр и испаритель — в статье про климат.
Как греется исправная печка
| Условия | Что было |
|---|---|
| −29, запуск, через 2 минуты обдув и обогрев лобового | Через 8 минут ушла изморозь, через 15 можно ехать без шапки, через 25 — в одной кофте |
| −35, климат в авто на 22 | «Ногам вообще нормально тепло, даже жарче, чем в −15» |
| −35, штатный автозапуск | В машине тепло через 15–20 минут |
| −39, перегон из Казахстана | Водитель ехал в футболке; прогревается «раз в 5 быстрее» Tiguan |
| −36, 20 минут прогрева и 15 езды, печка на 28 | Дует прохладой — у владельца, у которого год назад «при 23 был Ташкент»; это и есть поломка |
Климат греет очень адекватно, инженеры не дураки: пока двигатель не нагреется, скорость вентилятора 1 или 2 и дует холодным. У меня всегда авто и 22 градуса. В −25 с включённым климатом и подогревами сидений хватает 15 минут, чтобы ехать можно было.
Мотор на холостых греется долго: по наблюдению владельца с Крайнего Севера, до рабочей температуры в −40 он прогревается только в движении, за час-два. Середина шкалы на приборке, по его словам, загорается уже примерно с 60 градусов, так что «два деления» — ещё не прогрев. Кто не хочет греться по часу, ставит автономный отопитель: «за полчаса работы Webasto температура с −40 ОЖ поднимается до +40». Про автозапуск и отопители — в статье про автозапуск.
Другие причины холода
- Вентилятор перестал дуть, хотя индикация в норме: сначала «плавно, периодически», потом совсем — смотрят мотор вентилятора и его разъём.
- Климат не включается первые минуты после работы Webasto — у владельца включалось всё через 2–4 минуты езды, напряжение было 12,1–12,3 В, и владелец заподозрил аккумулятор; подробнее в статье про аккумулятор.
- Скачет температура мотора на ходу, и печка то дует горячим, то нет — подозревают термостат.
- Уровень антифриза и воздух в системе — первое, что проверяют перед визитом к дилеру.
Стёкла потеют
На дорестайлинге в мороз стёкла затягивает, и отходят они только на максимальных оборотах печки. Первый вопрос — не включена ли рециркуляция: в мороз её держат выключенной, иначе влага остаётся в салоне. Про обогревы стёкол — в статье про обогревы, вся зимняя подготовка — в статье Exeed TXL зимой.
Коротко о главном
Если печка Exeed TXL в мороз дует холодным со стороны водителя, а пассажиру жарко, почти всегда виноват сервопривод заслонки смешения или блок климата. Помогает «обучение заслонок» — обогрев заднего стекла, A/C и рециркуляция, зажатые на 5 секунд, — но это обходной путь: к дилеру по гарантии едут до холодов, деталь ждут неделями.
Исправная печка справляется с −35 за 15–20 минут, а на холостых климат нарочно дует слабо, пока мотор холодный. Если воздух не идёт вовсе — мотор вентилятора, если температура скачет — термостат, если холодно и климат не включается после Webasto — аккумулятор.
