Подвеска Exeed TXL: что в ней ходит мало, что меняют и во что обходится ремонт
← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: подвеска — слабое место этой машины, и владельцы, пересевшие с корейских и европейских кроссоверов, отмечают это почти единодушно. Первыми уходят сайлентблоки передних рычагов (гарантия на них всего 40 000 км), затем стойки стабилизатора. Настройка при этом жёсткая: короткий ход амортизаторов даёт отбой на неровностях.
Что ходит мало
| Узел | Когда меняют | Гарантия |
|---|---|---|
| Сайлентблоки передних рычагов | от 23 000 км | 40 000 км |
| Стойки стабилизатора | 23 000 – 111 000 км | общая |
| Шаровые опоры | люфт отмечали уже на 10 000 км | общая |
| Амортизаторы | отдельные замены на ранних машинах | общая |
Самая показательная оценка — от владельца, которому есть с чем сравнивать:
На TXL ходовка слабовата: на 23000 поменял сайлентблоки передних рычагов и стойки стабилизатора. Если на прошлой машине за пробег 90000 ходовую вообще не трогал
Люфт в шаровой опоре находили и на совсем небольших пробегах:
Сегодня отдал авто на ТО-1. Нашли люфт в правой нижней шаровой, пробег 10000, рест. Люфт в шаровой после 10000 пробега по городу с идеальными дорогами как-то настораживает
Стуки — отдельная большая тема со своими тремя причинами и конкретными аналогами деталей: стуки в подвеске Exeed TXL.
Артикулы
Номера, которые владельцы собирали для самостоятельного заказа:
| Деталь | Артикул |
|---|---|
| Амортизатор передний левый | 202000110AC |
| Амортизатор передний правый | 202000106AC |
| Сайлентблок задний переднего рычага | 202000143AA |
| Вал рулевой колонки | 201000083AA |
| Болт рулевой колонки | 201000112AA |
202000110AC амортизатор передний левый. 202000106AC амортизатор передний правый. 202000143AA — сайлентблок задний переднего рычага. 201000083AA — рулевой вал. 201000112AA — болт рулевой колонки
Из рабочих аналогов владельцы называют полнозалитые сайлентблоки VTR VW0126, подходящие от другой машины. После их установки обязателен сход-развал.
Почему она жёсткая
Претензия к комфорту звучит отдельно от претензий к надёжности, и объяснение дилера владельцам не нравится:
При наезде на полицейского слышен небольшой стук, как болтовое соединение. Дилер смотрел, сказал: мол, короткий ход амортизаторов, ничего не сделать. Мол, так и будет. Пробег 6000
Короткий ход — это действительно конструктивная особенность, и она объясняет характер машины: на мелких неровностях подвеска работает нормально, а на крупных пробивает и отбивает. Лечению настройкой это не поддаётся.
Один способ смягчить ход у владельцев всё же нашёлся, и он про колёса, а не про подвеску: перейти на диаметр меньше с более высоким профилем. Свод размеров — шины на Exeed TXL.
Снижать давление в шинах ради мягкости владельцы пробовали, и результат их не впечатлил:
думал одену всесезонку, станет мягче подвеска. Немного мягче стала при давлении 2.0, но я рассчитывал на большее. В общем я решил найти более мягкие пружины и заменить
Изменилась ли подвеска на рестайлингах
Наблюдение владельца, которому дали подменную машину другого года выпуска:
Сдал в ремонт по гарантии свой рестайлинг 21 года. Дали подмену — такой же тхл, но 23 года. Вопрос к знатокам: были ли изменения в подвеске за эти годы? Вопрос назрел, поездив денёк на нём, и понял, что машина по-другому едет в плане подвески. Как-то помягче что ли. Нет этих отбоев при переезде через лежачие, если проезжать немного динамичнее
Владельцы второго рестайлинга тоже отмечают «немного другую вроде подвеску». Прямых подтверждений от производителя нет, поэтому честная формулировка такая: изменения заметны на ощупь тем, кто ездил на обоих поколениях, но документально они не подтверждены. Может сказываться и разница в резине. Сравнение поколений — дорест, рестайлинг и FL2.
Сколько стоит ремонт
| Работа | Стоимость |
|---|---|
| Пара усиленных сайлентблоков с рычагами у дилера | 66 000 ₽ без работы |
| Сайлентблоки-аналоги | в разы дешевле |
| Сход-развал после замены | около 1 900 ₽ |
Главное, что определяет ваши расходы здесь, — успели вы в гарантийные 40 000 км или нет. Успели — получаете модернизированные рычаги бесплатно. Не успели — платите сами. Полный перечень коротких сроков — гарантия Exeed TXL.
Что делать владельцу
- Проверить подвеску на подъёмнике до 40 000 км, даже если ничего не стучит. Это единственный способ попасть в гарантию по сайлентблокам.
- Не ставить диски с нештатным вылетом. Именно вылет нагружает рычаги и ступицы, и дилеры на него смотрят при разборе гарантийных случаев. Подробно — диски на Exeed TXL.
- Держать штатное давление в шинах. Заниженное ради мягкости не смягчает, а расход поднимает.
- Делать сход-развал после любой работы с рычагами. Иначе следом уйдёт резина.
Коротко о главном
Ходовая — самая слабая часть этой машины, и это не мнение, а сходящиеся отчёты владельцев: сайлентблоки передних рычагов уходят к двадцати-тридцати тысячам, тогда как на одноклассниках подвеску не трогают до девяноста. Стойки стабилизатора живут дольше, но тоже попадают в замену.
Жёсткость подвески отдельно от износа: короткий ход амортизаторов — конструктивная черта, и переделать её нельзя. Единственный рычаг, который есть у владельца, — колёса: диаметр меньше и профиль выше действительно смягчают ход. А главное действие по деньгам одно — попасть на диагностику подвески до сорока тысяч километров, пока сайлентблоки ещё гарантийные.
