Exeed TXL за 100 000 км: что ломается на больших пробегах и сколько машин доехало

← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: машин с пробегом за сотню тысяч уже достаточно, чтобы делать выводы, и они не пугающие. У одного владельца на 109 тысячах стояли заводские тормозные диски и колодки, у другого на 96 тысячах в ходовой менялись только сайлентблоки. Настоящая болячка больших пробегов оказалась неожиданной — вентилятор охлаждения, который ходит около 37 тысяч км.

Что известно по машинам за 80 000 км

Две записи из этой таблицы стоит выделить, потому что они противоречат репутации машины:

За 109 тыс км даже диски и колодки с завода стоят

у меня пробег 96 т.км, по ходовой кроме «больных» сайлентблоков (с завода) ничего не делал, ничего не дребезжит и тормоз вроде хватало

Это важный противовес разделу о болячках. Тормоза и подвеска у этой машины действительно проблемные, но проблемные не у всех: манера езды и дороги решают больше, чем сама конструкция. Разбор — тормоза и подвеска Exeed TXL.

Вентилятор охлаждения: находка больших пробегов

Самая интересная неисправность в этом разделе, потому что на малых пробегах её не видно вовсе.

Вентилятор в сборе, второй раз на днях буду менять, после замены продержался 37 т.км. Вопрос очень волнующий, т.к. на 150 т.км. гарантия закончится и эта неисправность может очень плохо закончиться (двигатель перегреть, как вариант). Почему вылетает, у дилера никто не парится, проблема явная

завтра 2-й раз еду менять, 1-й раз 72 т.км, второй 110 т.км, прожил 37 т.км

И это не единичная поломка: у дилеров есть бюллетень, по которому вентилятор меняют в сборе.

Дорогие друзья! Новость касается EXEED TXL 1.6-2.0 и EXEED VX. Работы выполняются в рамках гарантии для тех, у кого имеется проблема с постоянной рабочей скоростью вентилятора на максимальной скорости, в том числе работа с короткими интервалами. У дилера имеется бюллетень ETBRU20220801 от 09.01.2023, по которому проводится замена вентилятора ДВС в сборе. Если дилер отказывает Вам или ссылается на отсутствие такого документа, то необходимо позвонить на горячую линию представительства и составить претензию

Что здесь важно. Узел меняется по гарантии, но ходит примерно 37 тысяч километров — то есть после окончания гарантии (5 лет или 150 000 км) его придётся менять за свой счёт примерно раз в три года. И риск не в стоимости: отказавший вентилятор на этой машине означает перегрев двигателя.

Практический вывод для тех, кто подходит к гарантийной границе: проверить вентилятор до её окончания и, если он уже отработал своё, добиться замены по гарантии. Как выстраивать обращение — гарантийные споры.

Коробка на больших пробегах

Главный страх владельцев, и картина здесь смешанная.

TXL дорест (2021 г) 80 т.км, выпала ошибка неисправность коробки, официалы говорят хана сцеплению. Ошибка сама пропадает через некоторое время, либо после перезапуска машины. Было ли у кого-то что-то похожее?

При этом других отчётов о развалившихся коробках на сотне тысяч в разделе нет, а прогнозы владельцев о полном износе после 200 000 км остаются прогнозами:

Пишут, что после 200 т. практически всё в этом роботе изнашивается. А будет ли чем ремонтироваться? Продаж ну очень мало с этой коробкой

Честная формулировка: достоверных данных о состоянии этих коробок за 200 000 км пока нет. Машин с такими пробегами единицы, и делать выводы о ресурсе не на чем. Что реально помогает — ранняя замена жидкости: масло в коробке Exeed TXL.

Цепь ГРМ: когда её меняют планово

На моторе 1.6 привод доходит до ресурсных пробегов без сюрпризов:

Exeed txl 1,6 2022 рест. Где можно купить комплект для замены цепи ГРМ и помпу + приводной ремень. Скоро 200 тыс, хотел бы поменять

Замена на 120 тысячах у другого владельца показала, от чего зависит состояние привода:

Когда меняли цепь на 120 тыс, всё в мазуте было от этого масла, моторист сказал больше не лить и менять через 6 тыс

Совсем другая история у мотора 2.0, где цепь меняют гораздо раньше — от 18 тысяч. Подробно — цепь ГРМ Exeed TXL.

Как обслуживаются машины за сотню

Почти все владельцы с большими пробегами уходят из дилерской сети, и это понятно: гарантия либо закончилась, либо вот-вот закончится.

У меня EXEED TXL 2.0, пробег 176 тыс, все ТО прохожу в обычном сервисе: масло 5 литров 5000 руб, фильтра 1000 руб, свечи 3000, работа 2500. Всё норм, зачем переплачивать, всё равно по гарантии ждать месяцами если что случится

Одиннадцать с половиной тысяч за полноценное ТО против тридцати-сорока у дилера — вот экономика владения после гарантии. Сравнение — сколько стоит ТО Exeed TXL.

Что планировать при подходе к 100 000

1. Проверить вентилятор охлаждения — до окончания гарантии.
2. Заменить жидкость в коробке, если этого ещё не делали.
3. Послушать мотор на прогретом двигателе, если это 2.0 — цепь.
4. Оценить состояние сайлентблоков: гарантия на них давно вышла, но знать состояние полезно.
5. Определиться с сервисом. После гарантии дилер теряет главное преимущество, а разница в цене трёхкратная.

Пробеги владельцев

Коротко о главном

Машины за сотню тысяч километров у этой модели ездят, и картина по ним спокойнее, чем ожидаешь после списка болячек: у одного владельца на 109 тысячах целы заводские тормоза, у другого на 96 тысячах в ходовой меняли только сайлентблоки. Есть экземпляры на 176 и почти 200 тысячах на ходу.

Единственная неприятная находка этого пробега — вентилятор охлаждения: он ходит примерно 37 тысяч километров и меняется по гарантии, но после её окончания превращается в регулярный расход с риском перегреть двигатель. Проверить его стоит до того, как истекут пять лет или 150 тысяч километров, — это самое полезное, что можно сделать на подходе к сотне.