Скрытые функции Evolute i-Space: коды, режимы и настройки, о которых молчат
← Evolute i-Space (12.2023 — 12.2025)
Половина полезных возможностей i-Space не описана ни в буклете, ни менеджером при продаже: они лежат в меню, до которого доходят не все, и в служебных кодах, которые владельцы нашли сами. Ниже — собранный список того, что стоит включить или хотя бы знать, что оно есть.
Два служебных кода
| Код | Куда вводить | Что открывает |
| *#12040416#* | клавиатура приложения «Телефон» | обычную оболочку Android: настройки, файловый менеджер, установка APK |
| 12040310 | там же | инженерное меню автомобиля — конфигурация блоков |
Первый код — рабочий инструмент: через него ставят навигатор и музыку прямо на головное устройство. Подробный порядок — в статье про приложения на ГУ.
Второй трогать без задачи не стоит: там параметры оборудования, и включение опции от другой комплектации даёт не новую функцию, а ошибку на приборке. Разбор — в статье про прошивку.
Настройки, которые стоит включить
Остаточное тепло генераторной установки. В меню климата есть переключатель с описанием: включить эту функцию в холодное время года, чтобы использовать остаточное тепло генераторной установки для поддержания температуры. Зимой это прямая экономия заряда — см. статью про климат.
Планка сохранения заряда. Ползунок в разделе управления энергией, по умолчанию стоящий на 18 %. Именно из-за него батарея «вечно на восемнадцати», а машина вяло разгоняется. Подробности — в статье про режимы движения.
Ускорение зарядки генераторной установкой. Отдельный переключатель рядом: разрешает двигателю активнее заряжать батарею в движении.
Внешняя разрядка. Раздел «Интеллектуальная зарядка и разрядка», пункт про питание внешних потребителей и время разовой разрядки. Плюс отдельная галка «запустить двигатель в процессе зарядки и разрядки» — без неё машина отдаёт только из батареи. Что это даёт — в статье про розетку 220 В от машины.
Зарядка по расписанию. Там же. Руководство рекомендует ставить старт после 22:00 — под ночной тариф.
Режим транспортировки
Отдельная строчка в настройках с описанием «снижает риск повреждений во время транспортировки». Она нужна, когда машину везут на эвакуаторе или на пароме: снимает часть автоматических реакций электроники.
Рядом там же — отключение ESC, и его придётся искать заранее: физической кнопки нет, а зимой при трогании в горку система душит тягу.
Поездил по заледеневшему городу, у меня передний привод, трогаться в ледяную горку ЕСП душит. На гранте я подтыкал 2 или 3 передачу, а здесь карабкаешься потихоньку, потому что для отключения ЕСП нужно ещё найти, где этот переключатель в ГУ.
Про то, как машина ведёт себя на снегу и что даёт режим «Снег», — в статье про проходимость i-Space.
Аварийные механизмы
Три вещи, которые нужно один раз найти, пока они не понадобились:
- Механический ключ в брелке и личинка в водительской двери — единственный способ попасть в машину при севшем 12-вольтовом аккумуляторе.
- Заглушка изнутри багажной двери: багажник открывается из салона, а именно там стоит стартерный аккумулятор.
- Два троса в багажнике справа, под крышкой сервисного окна: один открывает лючок зарядного разъёма, второй разблокирует зарядный пистолет.
Все три подробно разобраны в статье про ключ и замки.
Общее правило для машин с таким количеством программных настроек: перед тем как что-то менять в служебных меню, фотографируйте исходное состояние экрана. Это звучит банально ровно до момента, когда вы не можете вспомнить, что стояло в пункте, из-за которого теперь горит ошибка. И второе: любые изменения делайте по одному, с проверкой в поездке. Три настройки, изменённые разом, невозможно откатить осмысленно.
Мелочи, которые находят случайно
- Экран «Состояние автомобиля» показывает давление в каждой шине и остаток километров до ТО.
- Лючок бензобака, как и зарядный, открывается иконкой с экрана, а не рычагом в салоне.
- Эквалайзер вынесен в выпадающее меню, там же, где Wi-Fi и точка доступа.
- Задний суппорт переводится в сервисный режим из меню — без этого поршень не задвинуть, см. статью про тормоза.
- Предпочитаемые настройки позволяют сохранить часть параметров режима движения — но, к сожалению, не все.
Коротко о главном
Два кода открывают у i-Space скрытые слои: *#12040416#* даёт обычную оболочку Android для установки приложений, 12040310 — инженерное меню автомобиля, куда без задачи лезть не надо.
Из настроек стоит включить остаточное тепло генераторной установки, поднять планку сохранения заряда под свои поездки и найти заранее отключение ESC и режим транспортировки. А главное — один раз отыскать механический ключ в брелке, заглушку в багажной двери и два аварийных троса справа в багажнике: искать их в мороз с мёртвым аккумулятором заметно неприятнее.
