Двигатель RWPD (RWPA, RWPB, RWPC)
RWPD — самый мощный из дизелей объёмом 1,8 литра, что ставили на каблучки Ford Transit Connect и Tourneo Connect: 110 сил. Старшее по мощности исполнение линейки, где рядом стоят 75-сильный R2PA и 90-сильный RWPF. Для гружёного каблучка эти лишние силы означают возможность держаться в потоке, а не плестись в правом ряду.
Характеристики RWPD
Что за двигатель RWPD
Объём 1753 см³, по два клапана на цилиндр, наддув от турбины, сжатие 18,5. Мощность — 110 л.с.
Привод ГРМ ременный, гидрокомпенсаторов нет. Заправочный объём масла — 6,1 литра, вязкость 5W-30, интервал 15 000 км.
Ремень: считать по меньшей цифре
Заявленный ресурс ремня — 150 000 км, реальный ближе к 120 000. И расплата за просрочку здесь своя, нетипичная: при обрыве или перескоке ломает коромысла.
Клапаны при этом обычно остаются целы, но голову всё равно придётся разбирать, а рабочая машина встанет на неопределённый срок. Для коммерческого транспорта простой часто дороже самого ремонта.
С коммерческими машинами всегда одна и та же беда: их обслуживают, когда есть окно в работе, а окна нет никогда. Я советую владельцам таких фургонов просто ставить ремень раньше — не по пробегу, а по календарю, зимой, когда заказов меньше. Это единственный способ не попасть в ремонт в горячий сезон.
Зазоры клапанов раз в 100 000 км
Гидрокомпенсаторов в моторе нет, поэтому зазоры регулируют подбором шайб примерно каждые 100 000 км. Значения: впуск 0,30–0,40 мм, выпуск 0,45–0,55 мм.
Сроки почти совпадают с ремнём, поэтому обе работы делают за один визит — экономия и денег, и времени простоя.
Топливная аппаратура
Моторы этой линейки получили систему Common Rail с пьезофорсунками, и в отличие от старых дизелей с прямым впрыском к качеству солярки они придирчивы.
Для машины, которая заправляется в дороге где придётся, это главный риск. Оригинальный фильтр в срок и выбор заправок — единственная реальная профилактика.
Масло на рабочей машине
Интервал 15 000 км рассчитан на легковой режим. У фургона, который стоит в пробках с работающим мотором и возит полную загрузку, масло изнашивается быстрее, чем растёт пробег на одометре.
Поэтому на коммерческой эксплуатации разумно ориентироваться на моточасы или просто сокращать интервал на треть.
Ресурс и покупка
Заявленные 150 000 км для такой машины — не приговор, а рубеж, после которого мотор требует внимания и вложений.
При осмотре: документы на замену ремня, делались ли зазоры, история топливной. И трезвый взгляд на пробег: у развозного фургона он набирается за пару лет, а часы работы на холостых в него не входят вовсе.
Коротко о главном
RWPD — 110-сильная версия рабочего дизеля Transit Connect: ремень, зазоры шайбами, 6,1 литра 5W-30 каждые 15 000 км.
Держите в голове две цифры: ремень около ста двадцати тысяч, зазоры каждые сто. И помните, что топливная у этого поколения уже капризная, в отличие от предшественников.
