Двигатель RWPF (HCPA, HCPB, HCPC)
RWPF — 1,8-литровый турбодизель на 90 сил для развозных Ford Transit Connect и Tourneo Connect. Более мощная версия того же агрегата, что и 75-сильный R2PA: железо общее, разница в настройке. Для гружёного каблучка эти дополнительные силы ощутимы.
Характеристики RWPF
Что за двигатель RWPF
Объём 1753 см³, восемь клапанов, турбонаддув, степень сжатия 18,5. Отдача — 90 л.с.
Привод ГРМ ременный, гидрокомпенсаторов нет. Масла в двигателе 6,1 литра, вязкость 5W-30, интервал замены — 15 000 км.
Мотор относится к линейке Duratorq DLD-418, куда входят также FFBA, FFWA и KKDA.
Ремень живёт меньше обещанного
Заявленный ресурс ремня — 150 000 км, реальный ближе к 120 000. Разница принципиальная, потому что цена ошибки здесь высокая: при обрыве или перескоке ломает коромысла.
Для коммерческой машины это вдвойне неприятно — к стоимости ремонта добавляется простой. Поэтому ремень меняют по меньшей цифре, а на возрастном фургоне ещё и по календарю.
Каблучки я всегда смотрю по одному принципу: у них пробеги набегают быстро, а обслуживают их по остаточному принципу — машина же рабочая, некогда. С ремнём такой подход не работает. Лучше поставить новый на десять тысяч раньше, чем потом разбирать голову и терять неделю.
Зазоры клапанов подбором шайб
Регулировка тепловых зазоров нужна каждые 100 000 км, принцип — подбор шайб. На впуске держат 0,30–0,40 мм, на выпуске 0,45–0,55 мм.
Сроки почти совпадают с заменой ремня, так что разумно объединять обе работы: разбирается смежное, а фургон выходит из строя один раз, а не дважды.
Масло и топливо
Интервал замены масла — каждые 15 000 км, и на рабочей машине его лучше не растягивать: холостые обороты в пробках и езда с полной загрузкой изнашивают масло быстрее, чем растёт пробег.
По топливу действует общее правило современных дизелей: фильтр вовремя и проверенные заправки. Ремонт топливной аппаратуры на таком моторе легко сравнивается со стоимостью самой машины.
Ресурс и покупка
Заявленные 150 000 км для коммерческого фургона — не предел жизни, а рубеж, после которого мотор требует систематических вложений.
При выборе смотрите не на цифру пробега, а на бумаги: когда меняли ремень, делали ли зазоры, что происходило с топливной. У рабочей машины история обслуживания говорит о ней больше, чем одометр.
Коротко о главном
RWPF — 90-сильная версия 1,8-литрового дизеля Transit Connect: ремень, зазоры шайбами, 6,1 литра 5W-30 каждые 15 000 км.
Запомнить нужно одно: ремень здесь ходит около ста двадцати тысяч, а его обрыв ломает коромысла. Всё остальное — обычная дизельная дисциплина с фильтром и маслом.
