Двигатель TYDA
TYDA — дизельная «четвёрка» объёмом два литра, 115 сил, мотор Ford Focus, C-MAX и Grand C-MAX. В линейке DW10 это нижняя ступень по мощности, и для покупателя подержанной машины именно она часто оказывается самой разумной.
Характеристики TYDA
Что за двигатель TYDA
Объём 1997 см³, шестнадцатиклапанная голова, наддув от турбины, сжатие 16. Мощность — 115 л.с.
Привод ГРМ состоит из ремня и цепи, гидрокомпенсаторы есть. Масла входит 5,5 литра вязкостью 5W-30, ресурс линейки заявлен в 400 000 км.
Низкая форсировка работает на владельца
Сто пятнадцать сил с двух литров дизеля — режим щадящий. Детали здесь ровно те же, что в 150- и 163-сильных версиях, а нагрузки на них заметно ниже.
На практике это выражается просто: такие моторы реже приезжают с турбинами и поршневой. Не потому, что конструкция другая, а потому, что её меньше нагружали.
Плата за спокойствие — динамика. Обгон на загруженной трассе требует планирования, а полностью гружёный Grand C-MAX едет неторопливо.
Когда человек выбирает подержанный дизель и спрашивает, какую версию брать, я почти всегда советую не самую мощную. Разница в разгоне копеечная, а ресурс отличается заметно. Мотор, который не заставляли выкладываться, и выглядит внутри иначе.
Что всё равно требует внимания
Пониженная мощность не отменяет фамильных особенностей семейства:
- Два элемента в приводе ГРМ — ремень по регламенту, цепь между распредвалами по состоянию.
- Пьезофорсунки — к качеству солярки они одинаково придирчивы на любой мощности.
- Гидрокомпенсаторы — цокают от дешёвого масла независимо от настройки мотора.
Сажевый фильтр и городская эксплуатация
Дизель этого поколения нуждается в прогретых поездках. Компактвэн, который возит семью по городу на короткие расстояния, — типичный случай забитого выхлопного тракта.
Если ваши маршруты именно такие, экономия на топливе съедается обслуживанием, и бензиновая версия окажется выгоднее.
Хватает ли 115 сил
Вопрос, который стоит решить до покупки, а не после. Для Focus в городе и на трассе с умеренной загрузкой мощности достаточно: дизельная тяга приходит рано, и в потоке машина держится уверенно.
А вот Grand C-MAX с семью пассажирами и багажом — уже другая история: мотору приходится работать, и запас на обгон исчезает. Если машина используется именно так, стоит смотреть в сторону 150-сильной версии.
Ресурс и покупка
До заявленных четырёхсот тысяч эта версия имеет больше шансов дойти, чем её форсированные родственники — при том же уходе.
На осмотре стандартный набор: холодный пуск и звук верха, поведение турбины, история топливной и режим эксплуатации.
Коротко о главном
TYDA — 115-сильное исполнение дизеля DW10 для Focus и C-MAX: ремень с цепью, гидрокомпенсаторы, 5,5 литра 5W-30.
Самая спокойная версия семейства и потому самая живучая. Динамики от неё не ждите, а вот шансов доехать до большого пробега без серьёзного ремонта у неё больше, чем у мощных собратьев.
