Двигатель UFDB

Характеристики UFDB

Что за двигатель UFDB

Объём 1997 см³, четыре цилиндра, шестнадцать клапанов, турбонаддув, сажевый фильтр. Мощность 140 л.с., момент 320 Н·м при 2750 оборотах, степень сжатия 16.

Привод ГРМ комбинированный — ремень и цепь: ремень идёт от коленвала, а между распредвалами работает короткая цепь. Гидрокомпенсаторы есть, регулировать зазоры не нужно.

Масла входит 5,5 литра, вязкость 5W-30. Заявленный ресурс семейства — 400 000 км.

Два элемента в приводе ГРМ

Главное, что нужно понимать про обслуживание этого мотора: в приводе ГРМ у него не один элемент, а два.

Ремень меняют по регламенту, а цепь между распредвалами проверяют по состоянию — у ранних моторов семейства она известна склонностью растягиваться. Растянутая цепь сбивает фазы: мотор теряет тягу и начинает работать неровно.

Поэтому вопрос «когда меняли ремень» здесь неполный. Правильный — «что именно делали в приводе и смотрели ли цепь».

Мнение диагноста

С этими дизелями чаще всего вижу одну ошибку: поменяли ремень, а на шелест сверху махнули рукой — мол, дизель, ему положено греметь. Нет, не положено. Дизель гремит ровно, а цепь звенит отдельно и на холодную. Разницу слышно, если знать, что слушать.

Топливная аппаратура

Пьезофорсунки на моторах этого семейства привередливы к качеству топлива и стоят дорого. Стратегия одна: не тянуть с заменой оригинального фильтра и заправляться там, где вы уверены в солярке.

На компактной машине с таким дизелем это особенно обидно упустить: сама машина недорогая, а ремонт топливной измеряется совсем другими деньгами.

Гидрокомпенсаторы и масло

Гидрокомпенсаторы в этом семействе плохо переносят дешёвое масло — застучать они способны заметно раньше сотни тысяч километров.

Симптом — цоканье сверху на холодном пуске. Профилактика простая и дешёвая: предписанная вязкость и интервал замены не длиннее регламентного.

Сажевый фильтр и режим поездок

У мотора есть сажевый фильтр, и работает он по общему для всех дизелей правилу: ему нужны прогретые перегоны, чтобы регенерироваться.

Focus с дизелем часто покупают ради экономии на топливе и ездят на нём по городу — а это как раз худший режим для фильтра. Если ваши поездки короткие, дизель тут окажется дороже бензинового собрата, а не дешевле.

Ресурс и покупка

Четыреста тысяч заявленного ресурса — цифра для семейства DW10 в целом, и она достижима: моторы эти действительно долгоживущие.

При осмотре: послушайте верх на холодную, спросите про историю топливной и про то, как машина ездила — город или трасса. Ответ на последний вопрос скажет о состоянии сажевого фильтра больше, чем любой пробег.

Коротко о главном

UFDB — 2,0-литровый дизель Focus и C-MAX на 140 сил: ремень с цепью в приводе, гидрокомпенсаторы, 5,5 литра 5W-30 и ресурс семейства до 400 000 км.

Мотор крепкий, требует трёх вещей: следить за обоими элементами привода ГРМ, беречь пьезофорсунки от плохой солярки и не запирать дизель в коротких городских поездках.

На какие автомобили ставился

Ford