Буксировочный крюк и фаркоп на Форд Фокус 2 и 3: куда вкручивать петлю, левая резьба, установка ТСУ

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. Буксировочная петля Форд Фокус 2 и 3 (Ford Focus) лежит в багажнике, в нише запаски. Её вкручивают в отверстие за круглой заглушкой переднего или заднего бампера, и резьба там левая — крутить против часовой стрелки; об этом пишут владельцы обоих поколений. Если петли нет, оригинал в магазине в январе 2023 года владельцу назвали за 16 000 ₽, а на Авито он нашёл её за 800 ₽; к Фокус 2 рестайлинг, по словам владельца, подходит петля от Ford Fusion. Фаркоп ставят со снятием заднего бампера, а сколько можно везти, написано на табличке машины.

Куда вкручивать петлю и почему не вкручивается

Петля — это стальной крюк с резьбой, который возят вместе с домкратом. На бампере для неё есть круглая заглушка: её поддевают, за ней — резьбовое отверстие в усилителе бампера.

Фокус 3 седан спокойно тянет лёгкий тентованный прицеп.

В бампере есть заглушка, за заглушкой отверстие, в него вкручивается буксировочная петля из багажника, за петлю цепляется трос. Резьба в бампере левая.

Именно на левой резьбе и спотыкаются: купленная петля «сзади вкрутилась, а вперёд не закручивается», пока владельцу не ответили, что крутить надо против часовой. Про Фокус 3 другой владелец пишет то же: «На 3 Форде левая резьба!». Один из владельцев объясняет это как защиту: в другую сторону петлю просто не закрутить.

Если резьбы за заглушкой нет вообще — почти наверняка бампер или усилитель меняли на неоригинальный. Владелец Фокус 3, у которого меняли задний бампер, обнаружил, что заглушка стоит сантиметров на пять в стороне от отверстия.

У нас был случай, что ставили усилитель бампера передний новый, производства Тайвань. Так там даже не было отверстия под буксировочный крюк. Так что если бампер новый неоригинальный ставили, то может быть что угодно.

Отдельный случай — задняя точка на Фокус 2 рестайлинг седан с фаркопом: владелец снял заглушку, а за ней «пусто сантиметров на 15, а потом просто железо, без дырок». Спереди отверстие было на месте.

Какая петля подходит и где взять

Фаркоп Гарант заводского типа на седане Фокус 3: шар на съёмном кронштейне под бампером.

Экономить на петле стоит осторожно. Дешёвый крюк с маркетплейса у владельца Фокус 2 сломался, и резьбовая часть осталась в кузове:

Сваркой. Гайку приварил — выкрутил.

Если резьба не подходит, не вкручивайте петлю силой. Владелец Фокус 3, который сломался на морозе без петли, в итоге узнал, что зацепиться можно за рычаг подвески, — но это крайний вариант, петля надёжнее.

Фаркоп: установка и электрика

Фаркоп на Фокус, по словам владельца, ставится под штатный усилитель заднего бампера или вместо него. Владелец Фокус 2 рестайлинг хэтчбек выяснил, что без снятия бампера усилитель не снять, а значит, и фаркоп не поставить. Фаркопы разных кузовов разные: владельцы спрашивают, встанет ли фаркоп седана на хэтчбек или универсал, и проверенного ответа нет — покупайте под свой кузов.

Шар фаркопа под задним бампером седана Фокус 2 рестайлинг.

Розетку подключают к проводке задних фонарей. Проводка крышки багажника у Фокус 2 седан сама по себе слабое место — про неё в статье багажник Форд Фокус; если после подключения розетки начали гореть ошибки или не работают фонари, начните с предохранителей — схема предохранителей.

Нужно ли вносить фаркоп в документы, владельцы спорят. Одни считают, что если машина по заводу допускает буксировку прицепа, а у фаркопа есть сертификат и документ об установке в сервисе, регистрация не нужна. Другие отвечают, что ставить на учёт надо, а владелец, который закупает машины для работы, ставит фаркопы только после регистрации машины, чтобы не было лишних вопросов. Перед установкой уточните это в ГИБДД своего региона.

Сколько можно тащить

Разрешённая масса — на табличке данных в проёме правой передней двери. Книга «За рулём» (стр. 9) приводит пример такой таблички для Фокус 2: полная масса машины — 1895 кг, масса автопоезда с прицепом с тормозами — 3010 кг. На этом примере разница — 1115 кг, это и есть масса прицепа с тормозами, которую допускает табличка; на своей машине считайте по своим цифрам. В регламенте ТО той же книги езда с прицепом отнесена к тяжёлым условиям: масло и фильтр тогда меняют через 10 тыс. км или 6 месяцев вместо 20 тыс. км.

На заводской табличке указаны допустимые массы, в том числе автопоезда; владельцу ответили, что регистрировать фаркоп не нужно, но документы на него иметь надо.

Практика владельцев — лёгкие дачные прицепы:

Прицеп — сам 250 кг и 230 кг груза, М-4, скорость в основном 100+. Расход 12 на сотню. Мотор 1.6, сто пони, механика.

Другой владелец иногда возит по Москве прицеп массой 800 кг. Про автомат с прицепом данных мало: владелец Фокус 2 рестайлинг 1.6 с автоматом спрашивал, можно ли ему таскать прицеп, и ответа не получил. Как автомат 4F27E переносит нагрузку — в статье про АКПП Фокус 2, про робот Фокус 3 — в статье про PowerShift.

Мнение слесаря

Шар фаркопа рассчитан на тягу прицепа, а не на рывки: выдёргивать застрявшую машину за фаркоп тросом можно только плавно, без разгона, иначе рвут крепления к кузову, которые на Фокусе стоят в зоне, где часто уже есть ржавчина. Перед первой поездкой с прицепом проверьте затяжку болтов фаркопа и ещё раз после первых 200–300 км. И следите за вертикальной нагрузкой на шар: перегруженный задней частью прицеп разгружает переднюю ось, а у переднеприводного Фокуса это сразу чувствуется на руле.

Перед тем как тянуть или буксировать

1. Петля лежит в нише запаски — проверьте это до поездки, а не на обочине. Что там ещё должно лежать — в статье про запаску и домкрат.
2. Заглушка на бампере снимается, резьба за ней есть и чистая.
3. Петлю вкручиваете против часовой стрелки до упора.
4. Трос цепляете только за петлю — не за рычаги и не за бампер.
5. Для прицепа сверяете массу с табличкой в проёме двери, а после сезона с прицепом меняете масло по «тяжёлому» интервалу.