Шины на Форд Фокус 2 и 3: штатные размеры R15–R18, что ставят владельцы и что трёт
← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)
Короткий ответ. Штатная резина Форд Фокус 2 (Ford Focus II) по книге «За рулём» — 195/65 R15 и 205/55 R16 на дисках 6J-15, 6,5J-16 и 7J-16. У Фокус 3 владельцы переписывают с таблички в проёме двери 205/55 R16, 215/55 R16 и 215/50 R17. Из нештатных размеров без жалоб чаще всего ставят 205/60 R16 (6 отчётов) и 215/55 R16 (7 отчётов). 215/60 R16 и 205/65 R16 — уже граница: у части владельцев шина трёт арку или пружину на полном вывороте руля. Давление книга не называет — только табличка на стойке водительской двери.
Штатные размеры по поколениям
Для Фокус 2 с моторами 1.8 и 2.0 размеры есть в книге «За рулём» (стр. 8). По Фокус 3 документов у нас нет, поэтому ниже — то, что владельцы читают с таблички на средней стойке и видят на своих машинах. Табличку стоит проверить на своей машине: на ней указан допустимый ряд размеров.
| Поколение | Шина | Диск | Откуда |
|---|---|---|---|
| Фокус 2 (2004–2011) | |||
| 15 дюймов | 195/65 R15 | 6J-15 | книга ЗР, стр. 8 |
| 16 дюймов | 205/55 R16 | 6,5J-16 или 7J-16 | книга ЗР, стр. 8 |
| литьё 17″ и 18″ | 205/50 R17, 225/40 R18 | 6,5J-17, 7,5J-18 | по списку, который приводят владельцы |
| Фокус 3 (2011–2019) | |||
| 16 дюймов | 205/55 R16, 215/55 R16 | 6,5J-16 | по табличке, со слов владельцев |
| 17 дюймов | 215/50 R17 | — | по отчётам владельцев |
| 18 дюймов | 235/40 R18 | — | один владелец, «по мануалу» |
Про разболтовку, вылет и ширину обода — в статье диски на Форд Фокус.
Свод: что ставили владельцы
Внешний диаметр посчитан по формуле и сравнён со штатным 205/55 R16 (632 мм). Все заводские размеры обоих поколений лежат в пределах +2,4% от него, поэтому одна база годится для всех диаметров. «Обсуждали» — сколько разных владельцев писали про размер, «ставили» — отчёты об установке, «жалобы» — отчёты, что задевает. В таблицу вошли размеры, которые подтвердили хотя бы два владельца.
| Размер | Диаметр | К 205/55 R16 | Обсуждали | Ставили | Жалобы | Итог |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 дюймов | ||||||
| 195/65 R15 | 635 мм | +0,4% | 29 | 5 | 1 | штатная Фокус 2; единственная жалоба — от владельца Фокус 1 |
| 205/70 R15 | 668 мм | +5,7% | 5 | 2 | 0 | ставили без жалоб, «до пружины запас есть» |
| 16 дюймов | ||||||
| 205/55 R16 | 632 мм | штатная | 93 | 11 | 2 | штатная обоих поколений |
| 215/55 R16 | 643 мм | +1,7% | 26 | 7 | 0 | ставили без жалоб; на Фокус 3 это заводской размер |
| 205/60 R16 | 652 мм | +3,2% | 30 | 6 | 0 | самый частый «приподнятый» размер, особенно на зиму |
| 215/60 R16 | 664 мм | +5,1% | 15 | 2 | 2 | на Фокус 2 трёт арку на полном вывороте |
| 205/65 R16 | 673 мм | +6,5% | 14 | 3 | 1 | у одних не цепляет, у другого задевал пружину |
| 17 дюймов | ||||||
| 225/45 R17 | 634 мм | +0,4% | 24 | 3 | 0 | ставили без жалоб, руль тяжелее |
| 205/50 R17 | 637 мм | +0,8% | 19 | 3 | 0 | штатная для 17″ Фокус 2 |
| 235/45 R17 | 643 мм | +1,8% | 6 | 2 | 0 | ставили, в том числе с проставками 20 мм |
| 215/50 R17 | 647 мм | +2,4% | 41 | 6 | 1 | штатная для 17″ Фокус 3; слегка задевает подкрылок на полном вывороте |
| 225/50 R17 | 657 мм | +3,9% | 17 | 5 | 0 | ставили без жалоб, с вылетом 40 — «впритирку» |
| 18 дюймов | ||||||
| 225/40 R18 | 637 мм | +0,8% | 28 | 4 | 0 | штатная для 18″ Фокус 2, в том числе на заниженной машине |
| 235/40 R18 | 645 мм | +2,1% | 9 | 3 | 0 | ничего не трёт, в том числе с занижением −30 мм |
| 225/45 R18 | 660 мм | +4,4% | 9 | 2 | 1 | с вылетом ET52 трёт подкрылок при повороте до упора |
Отклонение в таблице — это геометрия, а не опыт: оно не говорит, будет ли тереть. 215/50 R17 выше штатной всего на 2,4%, а подкрылок на выворотах задевает; 205/60 R16 выше на 3,2% — и жалоб нет. Трёт шина из-за ширины, вылета диска и состояния пружин, а не только из-за диаметра.
205/60 R16 и 215/55 R16 — то, что ставят чаще всего
Оба размера владельцы берут, когда хотят «повыше и помягче» без переделок. 205/60 R16 особенно часто уходит на зиму.
На Фокус 2 лето 205/55/16. Зиму сейчас поставил 205/60/16. По ощущениям чуть повыше, бордюры не цепляю, как на лете. Остальное так же.
У машины, где заводской размер уже 215/55 R16, следующий шаг вверх даёт и минусы — владелец Фокус 3 перечислил их подробно.
У меня Фокус 3 хэтч, заводской размер 215/55/16, я поставил 215/60/16. Плюс один — это клиренс. Минусы — в сильный боковой ветер машину болтает на скоростях больше 100 км/ч, увеличился средний расход где-то на 0,7 л, немного большее усилие надо прилагать к педали тормоза, после 160 км/ч едет неохотно. Но в городе на скоростях до 80 км/ч в управляемости ничего не изменилось.
215/60 и 205/65 R16 — граница без переделок
На Фокус 2 215/60 R16 трёт арку на полном вывороте, а до чашки амортизатора остаётся несколько миллиметров. 205/65 R16 у одних владельцев ничего не задевает, у другого колесо цеплялось за пружину ещё на домкрате — многое решают пружины и диск.
Ну вот мой на зимней при полном вывороте трёт. И до чашки амортизатора у меня где-то 5 мм от резины. Чем выше профиль, тем хуже в поворотах, она качается сильно. Ну и плюс придётся качать больше, я свои где-то 2,6–2,7 качаю. На 16, мне кажется, оптимально не больше 215/60.
17 и 18 дюймов — трёт подкрылок, а не арка
На низком профиле диаметр почти штатный, и задевание появляется только при руле, вывернутом до упора. Здесь многое решает вылет диска: колесо с другим вылетом стоит в арке иначе, и владелец с ET52 считает, что с меньшим вылетом тереть бы перестало.
У меня 225/45/18. При повороте руля влево до упора трёт подкрылок. Но диски с вылетом ET52, то есть если вылет будет меньше, то тереть не будет.
Размеры, которые не подтвердили двое
Эти размеры спрашивали, но отчитался о них один владелец или никто. Отклонение — расчёт, а не опыт: без второго отчёта о посадке судить нельзя.
| Размер | К 205/55 R16 | Что известно |
|---|---|---|
| 15 дюймов | ||
| 185/65 R15 | −1,6% | одна владелица ездила шесть лет, остальные только спрашивали |
| 205/65 R15 | +2,5% | один отчёт; один владелец предупреждает, что на заводской подвеске при повороте будет задевать |
| 195/70 R15, 195/80 R15 | +3,5%, +9,7% | спрашивали, ответа нет |
| 16 дюймов | ||
| 225/55 R16 | +3,5% | спрашивали про поведение в колее, ответа нет |
| 225/60 R16 | +7,0% | одно упоминание, отчёта о посадке нет |
| 215/65 R16 | +8,5% | 9 владельцев спрашивали; один пишет, что задевает при повороте, другой ездит на нём зимой |
| 17–18 дюймов | ||
| 215/45 R17 | −1,0% | спрашивали, ответа нет |
| 215/55 R17 | +5,8% | 11 владельцев спрашивали; один: «цепляет локеры на полном вывороте, и то чуть» |
| 235/55 R17 | +9,2% | один владелец: цепляла только в крайних положениях руля |
| 245/40 R18, 235/45 R18, 245/45 R18 | +3,4%, +5,8%, +7,2% | по одному отчёту или только вопросы |
Давление в шинах
Книга «За рулём» цифр давления не даёт и отсылает к табличке в проёме двери водителя (стр. 29). Оттуда же два правила: проверять давление на холодных шинах не реже раза в месяц, после поездки оно выше на 0,2–0,3 бар; остаточная высота протектора — не меньше 1,6 мм, до индикаторов износа.
На практике владельцы на 16-дюймовых колёсах качают 2,2–2,4 бар, на 205/50 R17 — 2,3–2,35, на 225/45 R18 — около 2,5. На высоком профиле вроде 215/60 R16 качают больше, до 2,6–2,7. Если на шиномонтаже колёса качали снятыми, проверьте давление после установки: один владелец после переобувки нашёл на машине 1,3–1,6 бар вместо 2,2.
На Фокусе ширина шины важнее диаметра. 215/60 R16 и 205/65 R16 по высоте почти равны, но первую на полном вывороте ловит арка, а вторую — пружина, и зависит это от ширины обода и вылета. Прежде чем покупать нештатный размер, выверните руль до упора в обе стороны на загруженной машине и проверьте зазор до пружины, чашки амортизатора и подкрылка — пальцем, а не на глаз. Давление ставьте по табличке на стойке, а на низком профиле 17–18″ держите его у верхней границы: колесо без запаса боковины первым ловит бордюр и яму.
Датчик давления: у Фокус 2 и Фокус 3 по-разному
У Фокус 3 контроль давления владельцы описывают как косвенный — через блок ABS и ESP, без датчиков в колёсах. После подкачки или переобувки ошибку сбрасывают в меню «Помощь водителю → Давление в шинах», зажав OK на стоящей машине; в движении сброс не срабатывает. Если функцию включали программно, у части владельцев вместе с ошибкой давления гаснут ЭУР и помощь при старте на подъёме — тогда её лучше вернуть в заводское состояние.
У Фокус 2 такую функцию тоже включают программно; владелец, который её активировал, пишет, что она «реально работает, но нужно время», чтобы система отреагировала. Про программирование — в статье Forscan и ELM.
Зимой
Зимой к посадке добавляются снег и лёд, которые набиваются в арки: размер, который летом едва не касается подкрылка, зимой начинает шоркать. Владельцы, которые хотят повыше, на зиму обычно берут 205/60 R16, а 215/60 R16 сознательно не ставят. Шипы или липучка, какой размер ставить на штампы и какие шины хвалят — в статье зимняя резина на Форд Фокус. Что делать с запаской, если основной комплект другого размера, — в статье про запаску.
Как это выглядит у владельцев
Фото колёс владельцев по диаметрам — от штатных штампов R15 до низкого профиля R18.
На 17 дюймах
Размер не указан
Порядок подбора нештатного размера
- Перепишите размеры с таблички на средней стойке водительской двери — это допуск именно для вашей комплектации.
- Найдите свой размер в своде выше. Два и больше отчёта без жалоб — можно брать; один отчёт или только вопросы — только после примерки.
- Проверьте диск: ширина обода и вылет решают, будет ли тереть подкрылок. Параметры — в статье про диски.
- Если пружины просели или машина занижена, сначала подвеска: на уставших пружинах трёт даже то, что на исправной машине встаёт. Про пружины и стойки — в статье о подвеске.
