Двигатель Great Wall GW4B15A

GW4B15A — 1.5-литровый 170-сильный турбированный мотор, работающий на бензине. Является разработкой компании Great Wall, имеет надежный цепной привод, гидрокомпенсаторы, систему CVVL и алюминиевую конструкцию.

Соответствует классу Евро-5, отличается экономичностью и легко проезжает 220 тыс. км без капитального ремонта.

История

В 2020-м GW4B15A официально представлен миру. Легкий алюминиевый БЦ, кованый стальной коленвал, 16-клапанная ГБЦ с парой распредвалов и CVVL стали серьезной заявкой на большой ресурс.

Сначала мотор был установлен на кроссовере Haval F7, где зарекомендовывал себя как динамичный и экономичный агрегат. Впоследствии он нашел применение в других моделях Haval, таких как F7x и Dargo, увеличив долю на рынке.

Последнее время GW4B15A постепенно совершенствуется, получая новые модификации с различной мощностью и моментом. Появляются комплекты для тюнинга, позволяющие увеличить потенциал ДВС.

Конструктивные особенности

Мотор GW4B15A сделан из легкого и прочного алюминия, что обеспечивает компактность, легкость и лучший отвод тепла. Поверхность цилиндров имеет антифрикционное покрытие, цель которого — снижение трения и износа. Коленвал изготовлен из кованной стали, что гарантирует прочность и износостойкость. Он обеспечивает плавную работу ДВС, понижением шумности и вибраций.

ГБЦ сделана из алюминия и имеет 16-клапанную конструкцию. Комплектуется парой распредвалов, что повышает поток воздуха и улучшает качество сгорания. CVVL регулирует высоту подъема и скорость опускания клапанов впуска, оптимизируя работу ДВС для разных режимов. В качестве приводного механизма применяется бесшумная цепь.

Регулирование клапанов обеспечивают встроенные гидрокомпенсаторы. Большим плюсом с позиции экономичности является два регулятора фаз на впуске и выпуске. Непосредственный впрыск под давлением 350 бар гарантирует точную подачу бензина в камеры сгорания.

Турбина нагнетает воздух в цилиндры, повышая мощность GW4B15A. При этом производитель использовал узел Митсубиси Heavy Industries, который показал надежность и эффективность при продолжительной эксплуатации. Сам двигатель соответствует стандартам Euro 5, благодаря глубокой очистке выхлопа.

На какие машины устанавливается

Мотор GW4B15A предусматривается на следующих моделях Хавал:

• F7 1-го поколения;
• Dargo 1-го поколения;
• F7х 1-го поколения.

Во всех случаях установка мотора происходит с 2020-го — именно с того года, когда начался выпуск силового агрегата.

Технические характеристики

При создании нового ДВС отдельное внимание уделялось его параметрам. Разработчики старались объединить в единое целое хорошую динамику, экономичность и экологическую чистоту выхлопа. Приведем основную информацию в табличном виде.

Параметр	Данные
Объем, л	1.499
Мощность, л. с.	150-170
Момент, Н*м	280-285
Расход бензина, л на 100 км	6.8-10.7
Поршневой ход, см	8.26
Диаметр цилиндра, см	7.6
Коэффициент сжатия	9.6 к 1
Тип бензина	АИ-95
Экологичность	Euro-5
Ресурс, км	220000

Плюсы и минусы

Одной из особенностей GW4B15A является его сбалансированность во всех показателях. Но здесь также не обошлось без сильных и слабых мест, на которые стоит обращать внимание.

Ремонтопригодность

Мотор GW4B15A считается ремонтопригодным. Он имеет модульную конструкцию, что позволяет заменять вышедшие из строя компоненты по отдельности. При этом не нужно прибегать к капремонту.

Запчасти на силовой агрегат доступны как у официалов Haval, так и на «вторичке». Цены на детали соответствуют среднерыночным для ДВС такого класса. Ремонт некоторых узлов, таких как турбина или устройство впрыска, требует особой подготовки, в том числе с позиции инструмента.

Замена простых деталей, например, свечей или масляного фильтра, легко выполняется самостоятельно. Для этого достаточно иметь определенные навыки. Ремонтопригодность GW4B15A зависит от многих факторов: условий эксплуатации, качества ТО и квалификации работников СТО.

При соблюдении всех рекомендаций по уходу и эксплуатации ДВС служит долго и безотказно. Для продления ресурса рекомендуется регулярно менять расходники. Важно заливать только качественные и рекомендованные производителем масла и бензин.

Распространенные неисправности

Активная эксплуатация машин с мотором GW4B15A позволяет выделить ряд характерных особенностей:

• Нагар на клапанах впуска. Характерная проблема для ДВС с прямой подачей горючего. Причиной может быть низкое качество бензина, продолжительная работа ДВС на холостых. Для устранения рекомендуется чистить клапана раз в 50 тыс. км и заливать проверенный бензин.
• Течь масла из-под крышки клапанов. Приводит к падению уровня смазки, загрязнению двигательного отсека и иным проблемам. Происходит из-за старения прокладки или перегрева ДВС.
• Повреждение турбины. Нередко проявляется из-за больших нагрузок, механических повреждений и применения низкокачественного масла. При появлении такой проблемы может потребоваться замена турбины или ремонт.

Кроме рассмотренных выше неисправностей, владельцы авто с мотором GW4B15A иногда жалуются на плавание оборотов, выход из строя бензинового насоса и зажигание. Некоторые автовладельцы отмечают дефекты фазорегуляторов, но они зачастую меняются по гарантии.

Какое масло заливать, объем

Для замены масла в моторе GW4B15A потребуется около 4 л рабочей жидкости. Обновление проходит раз в 10 тыс. км. Рекомендуемая вязкость в зависимости от условий эксплуатации — 5W-30 или 0W-30. Также меняется масляный фильтр, который имеет артикул 1017100XEB02, и воздушный фильтрующий элемент — 1109110XKZ1DA.

Раз в 60 тыс. км рекомендуется ставить новые свечи 3707100EG01, а каждые 150 тыс. км — ремень 1021300-EG01.

Тюнинг

Мотор GW4B15A идет с турбиной, что ограничивает возможности для доработки. Производители тюнинг-комплектов предлагают увеличение мощности на 15-20%, что является максимально показателем. В остальных случаях требуется серьезное вмешательство в конструкцию ДВС.

Варианты тюнинга GW4B15A:

• Прошивка ЭБУ. Предусматривает корректировку ПО. Плюсы — простота, невысокая цена, возможность возврата к заводским настройкам. Минусы — небольшой прирост мощности, риск проблем с ДВС при ошибках специалиста.
• Доработка впуска. Предусматривает монтаж производительного воздушного фильтра, интеркулера или коллектора впуска. Позволяет увеличить поток воздуха в ДВС. Плюсы — лучшая отзывчивость на газ, небольшой прирост мощности. Минусы — сложность монтажа, высокая цена, вероятные проблемы с совместимостью.
• Оптимизация выпуска. Предусматривает монтаж улучшенного выпускного коллектора, даунпайпа или прямой выпускной системы. Таким способом улучшается отток газов из ДВС, что ведет к небольшому повышению мощность. Плюсы — спортивный звук выхлопа, небольшое повышение мощности. Минусы — сложность монтажа, цена, повышение шумности.

Очередной вариант — замена штатной турбины на производительную. Это наиболее сложный и эффективный вариант. Он дает наибольший прирост момента и мощности, но влечет большие траты и необходимость внесения изменений в другие узлы.

GW4B15A — надежный и проверенный временем мотор, в котором сочетается экономичность, надежность и экологичность. Он обеспечивает хорошую динамику разгона, компактный и легкий, соответствует Евро-5 и легко переносит тюнинг. Но нужно учитывать небольшой ресурс, вибрации и шум, а также чувствительность к низкокачественному маслу/бензину и дороговизну ремонта.