Двигатель Great Wall GW4B15L

GW4B15L — 1.5-литровый 185-сильный бензиновый мотор компании Great Wall. Комплектуется турбиной для повышения мощности, имеет два распределительных вала, прямой впрыск и алюминиевую конструкцию для снижения веса.

Ниже разберемся с параметрами силового агрегата, выделим слабые и сильные стороны, плюсы и минусы.

История

Мотор дебютировал в 2020-м на кроссовере Haval H6 3-го поколения и с тех пор устанавливался на различных моделях бренда, включая H3, H-Dog и другие. Базой послужил мотор 1NZ от Toyota. В процессе разработки совместное конструкторское бюро внедрило ряд технологий, а именно GDI, турбину и систему изменения фаз.

Конструктивные особенности

Двигатель GW4B15L имеет продуманную конструкцию, обеспечивающую отличные технические характеристики и надежность. Блок выделяется 4-цилиндровым исполнением и изготовлен с применением алюминия. При этом поршни имеют молибденовое покрытие, а гильзы сделаны из чугуна.

ГБЦ также выполнена из алюминия для снижения веса и без потери надежности. Количество клапанов — 16 из расчета по четыре на каждый из цилиндров. Также предусмотрен цепной привод для большей надежности. Количество форсунок — шесть.

Лучшую динамику обеспечивает турбина, которая выдает 1.5 бара оптимального давления. Система газораспределения имеет 2-распредвальную систему DOHC, а также прямой впрыск. Смазка рабочих элементов обеспечивается с помощью поддона мокрого типа, а охлаждение обеспечивает равномерность вентиляции.

Класс экологичности двигателя составляет Евро-5, что обеспечивается за счет улучшенной системы выпуска. Из дополнительных опций выделяется система старт-стоп, обеспечивающая экономию топлива во время остановки.

На какие машины устанавливается

За время выпуска мотор GW4B15L ставился на многие автомобили, в список которых входят такие модели Хавал:

Технические характеристики

При изучении особенностей мотора GW4B15L стоит обращать внимание и на его параметры. Для удобства приведем базовые моменты в таблицу.

Параметр	Данные
Объем, л	1.499
Мощность, л. с.	177-185
Момент, Н*м	275
Расход бензина, л на 100 км	7.8-8.3
Поршневой ход, см	8.26
Диаметр цилиндра, см	7.6
Коэффициент сжатия	9.6-11 к 1
Тип бензина	АИ-92
Экологичность	Euro-5
Ресурс, км	250 000

Плюсы и минусы

При рассмотрении мотора GW4B15L важно выделить его сильные и слабые стороны.

Ремонтопригодность

Конструктивно двигатель GW4B15L достаточно ремонтопригоден. Алюминиевый БЦ можно расточить и гильзовать. Это дает возможность устранить повреждения, вызванные задирами или царапинами.

ГБЦ также легко ремонтировать. Это касается замены клапанов, направляющих втулок, маслосъемных колпачков и прокладок. Турбина может быть отремонтирована или заменена. КШМ легко разобрать и обслужить, включая замену поршней, колец, шатунных и коренных вкладышей.

Сделать ремонт самостоятельно реально, но для этого потребуется специальный инструмент, знания и навыки. При отсутствии любого из упомянутых компонентов лучше обратиться на СТО.

Капремонт GW4B15L рекомендуется делать при пробеге более 250 тыс. километров или при наличии серьезных поломок:

• сильный стук в двигателе;
• потеря компрессии;
• высокий расход масла;
• выхлопные газы синего или белого цвета.

В некоторых случаях целесообразнее поставить контрактный двигатель, чем ремонтировать старый. Такой шаг оптимален, если цена ремонта превышает стоимость контрактного ДВС, мотор имеет серьезные повреждения или хочется получить агрегат с меньшим пробегом. При поиске контрактного ДВС важно убедиться, что он находится в хорошем состоянии.

Распространенные неисправности

Мотор GW4B15L имеет современную конструкцию, но определенные неисправности для него все-таки характерны:

• Коксование клапанов. Наличие GDI приводит к образованию нагара на клапанах впуска, «зависанию» и снижению мощности. Для защиты требуется регулярная чистка клапанов (декарбонизация) или замена на узлы с более стойким покрытием.
• Небольшой ресурс цепи ГРМ. О поломке говорит шум, «чек» на панели приборов, потеря мощности. Решение — замена комплекта с прокладками и клапанными втулками.
• Течи масла. Чаще всего происходят из-под клапанной крышки, прокладки ГБЦ, сальника коленвала или распредвалов. Проявляет себя появлением масляных пятен под ДВС, снижением уровня смазки, появлением ошибки. Для устранения поломки требуется замена прокладок, сальников, а иногда ремонт или установка новых деталей.
• Повреждение турбины. Узел может выйти из строя из-за загрязнения масла, использования некачественного топлива или механических повреждений. Результат — падение мощности или давления наддува, выхлопные газы синего цвета, ошибка мотора. Для решения проблемы требуется ремонт или замена турбины.
• Проблемы с впрыском. Владельцы авто с GW4B15L нередко сталкиваются с засорением форсунок, выходом из строя топливонасоса или датчиков подачи горючего. В таком случае требуется диагностика с последующим ремонтом.

Особенности техобслуживания

Для замены масла на GW4B15L нужно подготовить 4.8 л рабочей жидкости.  Рекомендуется применение «синтетики» с вязкостью 0W-30 или 5W-30. На этом же этапе меняется фильтр (арт. 1017100XEB02) очистки масла и фильтрующий элемент (арт. 1109104XGW02A) для очистки воздуха.

Не стоит забывать об установке новых свечей раз в 30 тыс. км (3707100WEB03) и цепи ГРМ (1021300-EG01) раз в 150 тыс. км.

Тюнинг

В вопросе тюнинга GW4B15L вариантов у автовладельцев не много. Здесь можно использовать следующие варианты:

• обновление ПО в блоке управления мотора;
• оптимизация впускной системы, что достигается установкой улучшенного фильтра, коллектора впуска и интеркулера;
• доработка впускной системы — улучшение отвода воздуха за счет монтажа лучшего катализатора, коллектор выпуска и трубы выхлопа;
• установка новой турбины — наиболее дорогой и перспективный вариант с позиции мощности;
• замена ЦПГ — колец, шатунов, поршней и коленвала на более качественные.

Перед выполнением тюнинга важно учесть потенциальные риски, актуальность расходов и последствия для ДВС. В последнем случае высока вероятность снижения ресурса и снятия с гарантии.

GW4B15L прошел множество проверок и испытаний на прочность, а его ресурс при правильном обслуживании не меньше 250 тыс. км. Несмотря на определенные проблемы, с которыми может столкнуться автовладелец, двигатель весьма надежен и заслуженно пользуется спросом.