Бампер Крета 1: как снять передний и задний, чем отличается рестайлинг, сетка и номера деталей

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Передний и задний бампер на Крете 1 (2016–2021) снимают ради мойки радиаторов, замены сигнала, установки сетки и после мелких ДТП. Здесь — как они устроены и крепятся, что поменял рестайлинг 2020 года, какие номера деталей называют владельцы и во сколько обходилась замена.

Передний бампер снимается без подъёмника за 5–15 минут: снизу клипсы к пыльнику, по болту в каждом крыле у арки, сверху винты под капотом, затем бампер по очереди отщёлкивают от крыльев и отключают разъёмы противотуманок. Бампер у дорестайлинговой и рестайлинговой Креты 1, по словам владельцев, одинаковый — меняли решётку радиатора.

Из чего состоят бамперы Креты 1

Оба бампера составные. Спереди — верхняя часть в цвет кузова, решётка радиатора, нижняя чёрная часть («губа»), декоративная накладка внизу и заглушка проушины буксировочного крюка. Сзади так же: верхняя окрашенная часть и нижняя чёрная, которую владельцы зовут юбкой; в ней у машин с парктроником стоят датчики, а у части комплектаций — задние противотуманки. При ДТП чаще всего страдает одна часть, и менять бампер целиком не обязательно.

На Крете 2020 года сетка за решёткой уже стояла — её ставят без снятия бампера, часто в допах у дилера.

Как снять передний бампер

Порядок, который описывают владельцы, сводится к пяти шагам:

Заглушка буксировочной проушины в заднем бампере может потеряться на ходу — её стоит проверять после моек и зимы.

1. Снизу отщёлкнуть пистоны, которыми бампер крепится к пыльнику моторного отсека, — их пять. Яма не обязательна: пистоны многоразовые, их поддевают плоской отвёрткой лёжа.
2. Открутить по болту в каждом крыле у арки и отогнуть край подкрылка.
3. Под капотом выкрутить винты верхнего крепления над решёткой.
4. Взяться за край бампера у колеса и потянуть — он отщёлкивается от кронштейна на крыле; потом то же с другой стороны.
5. Отсоединить разъёмы противотуманных фар и убрать бампер.

Снимаем клипсы, откручиваем болты в крыльях, аккуратно сначала с одной стороны за край бампера тянем — он отщёлкивается, потом с другой. Отсоединяем провода противотуманок — всё, бампер свободен. Нюанс есть, когда ставишь обратно: не забыть подсоединить провода, и снизу бампера есть отливы с отверстиями под клипсы — вот они должны ложиться на защиту, а не под неё.

По времени оценки сходятся: «5 минут, не спеша, засекал», «8 минут», «10–15 минут». В 2020–2021 годах владельцы снимали бампер сами, чтобы поменять штатный однотонный сигнал и поставить сетку; дилер, по словам одного из них, предупреждал, что вмешательство в проводку при замене сигнала может стать поводом для отказа по гарантии. Подробнее о промывке радиаторов при снятом бампере — в статье радиатор и вентилятор Креты.

Одна проблема всплывает при сборке — нижняя кромка. Владелец Креты, проездивший на ней семь лет, обнаружил, что юбка переднего бампера не пристёгнута вовсе, и у других нашлось то же самое.

Недавно снимали бампер под покраску, и мне мастер сказал, что низ вообще не закреплён. Я уж думал, где-то меня обманули при продаже. В общем, передний бампер при постановке назад закрепил клипсами.

Решётку и сетку можно поставить без снятия бампера

Решётка радиатора на Крете 1 держится сверху на двух саморезах под капотом и снизу на защёлках в стыке с бампером. Владельцы снимали её отдельно: открыть капот, выкрутить два самореза, подсветить фонарём щель между решёткой и бампером, поддеть защёлки тонкой плоской отвёрткой и потянуть решётку на себя — на это уходило около трёх минут.

Под заглушкой в бампере новой Креты 2019 года владелец нашёл следы покраски — дилерскую машину стоит осматривать и здесь.

Защитную сетку от насекомых и камней ставят за решёткой, и здесь бампер обычно всё-таки снимают: так сетку вырезают по размеру и крепят стяжками по всей высоте проёма. Кто ставить сетку не хочет, на дальнюю поездку натягивает снаружи пластиковую москитную сетку на клипсах и снимает её после. В 2020 году сетку для самостоятельной установки покупали за 500–800 рублей, в 2021-м установку в стороннем сервисе с сеткой называли за 1500 рублей. Сетку ставят и на верхний, и на нижний проём бампера; при замене бампера по КАСКО в 2021 году дилер переставил её на новый.

Рестайлинг 2020: что поменялось спереди

Обновлённая Крета 1 выпускалась с весны 2020 года, и вопрос «подойдёт ли бампер от 2016–2019 года» задают часто. Ответ владельцев единый: бамперы на всех первых Кретах одинаковые, сменили решётку радиатора — у рестайлинга она другого рисунка, с держателем эмблемы, а в дорогих версиях она заметно наряднее. Ещё одно внешнее отличие обновлённых машин верхних комплектаций — светодиодные задние фонари. Машины 2020 года выпуска с завода шли и со старой решёткой: владелец Креты 2020 года спрашивал, где купить решётку от рестайлинга, потому что ему досталась прежняя. Хромированную решётку «в ромб» владельцы ищут под номером 86350-M0050. Про изменения фар — в статье фары Крета 1, отличия версий — на карточках Крета 1 и Крета 1 рестайлинг.

После ДТП бампер меняли на новый оригинальный, нижнюю часть взяли с разборки — ремонт с покраской и установкой обошёлся в 26 тысяч рублей.

Сколы, трещины и покраска

Пластиковые бамперы на заводе не грунтуют: на сколе краска отлетает куском и под ней видно голый пластик. Это не гарантийный случай — такой ответ получил владелец Креты 2019 года ещё в 2020-м. В 2024 году владелец Креты 2020 года спрашивал о гарантии на отслоившийся после мойки кусок краски на бампере — по фото ему ответили, что под краской видна шпаклёвка, то есть бампер уже ремонтировали, и шансов на гарантию нет.

Машину отдали на гарантийную покраску капота, а забрали с испорченной краской на бампере — после сервиса кузов стоит осматривать при приёмке.

На переднем бампере скол, отвалился кусок краски. Грунтовки нет. Это норм? Бампер в заводской краске.

Трещины в пластике часто чинят пайкой, а не заменой: в 2021 году передний бампер, разбитый о собаку на пять осколков, в гаражном сервисе заварили за 1500 рублей так, что красить не пришлось. Расклад по замене выглядел так:

• 2021 год — верхняя часть переднего бампера, оригинал, около 9 тыс. рублей, вместе с покраской и снятием-установкой — 15 тыс.;
• 2023 год — юбка заднего бампера, оригинал, 10–13 тыс. рублей (годом раньше — около 15 тыс.);
• 2024 год — нижняя часть заднего бампера, неоригинальная OEM с отверстиями под датчики парковки, 3800 рублей, «подошло идеально»;
• 2025 год — оригинальный задний бампер в сборе, около 88 тыс. рублей плюс покраска 20 тыс.

Мнение кузовщика

Прежде чем заказывать бампер с разборки или неоригинал, сравните фото крепёжных ушей и пазов под кронштейны крыльев — именно они у копий чаще всего не совпадают, и тогда стыки с крылом гуляют. Трещину до 10–15 сантиметров в неокрашенной части проще запаять с обратной стороны с сеткой; окрашенную верхнюю часть после пайки придётся красить, и сумма быстро догоняет новую деталь. Клипсы и защёлки при разборке берите с запасом — старые часто ломаются.

Номера деталей бамперов Креты 1

Номера ниже относятся ко всем Кретам первого поколения 2016–2021 годов, до и после рестайлинга; цвет окрашенных деталей при заказе уточняют по коду краски (о нём — в статье ЛКП и коды краски Креты).

Что проверить при покупке Креты 1 с пробегом

• Зазоры между бампером и крыльями одинаковые с обеих сторон? Увеличенная щель с одной стороны — частый след снятия бампера и уставшего крепления у крыла.
• Нижняя кромка переднего бампера пристёгнута к пыльнику? Загляните под машину — отливы с отверстиями должны лежать поверх защиты.
• Шагрень и цвет нижних чёрных частей одинаковые спереди и сзади? Новая неоригинальная юбка заметно отличается по фактуре пластика.
• Какая решётка стоит — дорестайлинговая или новая, и совпадает ли она с годом машины по документам.