Лампы Крета 2 и Solaris HC: какие стоят в фарах и фонарях, таблица и замена

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Таблица ламп для Креты второго поколения (Россия, 2021–2022) и для Solaris HC, которая с 2024 года выпускается под маркой Solaris, есть в руководстве по эксплуатации. Руководств два, и почти во всём они совпадают; расхождения ниже показаны отдельно.

В галогенной фаре (тип A) стоит одна HB3 мощностью 60 Вт на ближний и дальний. Светодиодную фару (тип B) по лампам не обслуживают: модуль меняют целиком. Передние поворотники — PY21W, стоп-сигнал на машинах с лампами — P21/5W, задний ход и задний противотуманный — P21W, подсветка номера — W5W. Противотуманные фары у Креты 2 по руководству H27W/2 на 27 Вт, у Solaris HC — H8 на 35 Вт, хотя владельцы Креты 2 ставят в ПТФ лампы формата H8/H11.

Таблица ламп Креты 2 и Solaris HC

Кольцо фиксации у лампы вращается, но поворачивать её нельзя: свет пойдёт не по горизонтали.

Источники — таблицы мощности ламп в руководстве Креты 2 и в руководстве Solaris HC, раздел 2 обоих руководств. Для первой Креты эта таблица не годится: там другие фары, подсветка поворота и ДХО на лампах. Для неё есть отдельная статья — лампы Крета 1.

Задний поворотник: P21W или PY21W

Здесь руководства расходятся. В руководстве Креты 2 у заднего поворотника записана P21W, в руководстве Solaris HC — PY21W. Владелец Solaris HC 2025 года снял фонарь и нашёл бесцветные P21W:

Правая ПТФ мигала не из-за лампы, а из-за провода у фишки, до которой добираются через подкрылок.

В мануале Solaris HC прописано, что у ламп задних поворотников цоколь — PY21W. По факту оказалось, что цоколь поворотников в моих задних фарах — P21W. Стояли обычные прозрачные лампы накаливания, даже не жёлтые. Точно такие же, как в ПТФ и фонаре заднего хода.

Разница не только в цвете колбы: у PY21W выступы на цоколе смещены, и в патрон под P21W она не встанет. Возьмите с собой снятую лампу. Тот же владелец заметил, что фонарь после откручивания двух винтов отошёл свободно, хотя про вторую Крету пишут, что фонари снимаются туго.

Стоп-сигнал на двух нитях и один фонарь заднего хода

В заднем фонаре версии с лампами габарит светодиодный, а поворотник и стоп — на лампах накаливания. Под стоп стоит двухнитевая P21/5W, и владельцы удивляются, что подключена только одна нить:

Лампы поворотника и заднего хода владелец поменял сам за один выходной.

В общем: задний фонарь — габарит светодиодный, поворотник и стоп-сигнал. Эта лампа со стоп-сигнала, то есть на ней только стоп-сигнал, зачем там второй контакт, непонятно. Может, на других рынках там что-то по-другому сделано.

Фонарь заднего хода у Креты 2 один, справа внизу в бампере, и этим недовольны многие, особенно те, кто сравнивает с первой Кретой. Лампа в нём P21W. Исправность ламп машина контролирует не везде: по наблюдению владельцев, в подсветке номера и в салоне контроля нет, и туда ставят любые светодиоды. С ПТФ иначе. Один владелец получил ошибку на светодиодах без вентиляторов, а другая модель её не давала. У второго похожие лампы работали без ошибок, пока он не простоял полчаса в пробке: перегретый светодиод начал показывать неисправность.

Как поменять лампу ближнего света

В галогенной фаре лампа меняется из-под капота, фару снимать не нужно. Руководство Креты 2 описывает это так: открыть капот, отсоединить минусовую клемму АКБ, снять крышку лампы поворотом против часовой стрелки, отсоединить разъём, вынуть лампу и поставить новую в обратном порядке.

Тип лампы ПТФ в руководстве найти не удалось, а со штатной лампой противотуманка светит жёлтым.

На задней части фары крутануть круглую крышку против часовой стрелки (чуть нужна хватка и усилие) и снять. Как раз за ней и есть искомая лампа. Её снимать так же: сначала градусов на 45 против часовой повернуть, и легко вынимать. Для удобства можно сначала штекер от лампы отсоединить. И тренироваться лучше на правой фаре, там места для опытов больше.

Галогенная фара Креты 2 бифункциональная: ближний и дальний переключает электромагнит внутри фары, поэтому при моргании дальним слышен щелчок. Руководство отдельно оговаривает, что это не неисправность. После замены лампы проверьте, куда светит фара: у владельца, поставившего в линзы светодиоды, правая фара стала светить вбок и вверх. Почему штатный галоген многим кажется слабым и чем его заменяют — в статье фары Крета 2.

В светодиодных фарах (тип B) менять нечего: руководство прямо говорит, что светодиоды отдельно не меняются, а меняется блок. Владельцы уточняют, что при отказе меняют модуль целиком: два светодиода ближнего и один дальнего.

Поворотники и ПТФ: через подкрылок

Передний поворотник и противотуманка обслуживаются снизу. По руководству порядок такой: снять минусовую клемму, освободить фиксаторы и винты переднего подкрылка и отвести его от бампера, просунуть руку к задней стенке бампера, повернуть патрон против часовой стрелки и вынуть, затем нажать на лампу и повернуть её. Владелец Креты 2, который менял лампы ПТФ трижды, описывает это короче: вывернуть колесо внутрь, снять три клипсы подкрылка и отогнуть его — доступа хватает.

Цоколь лампочки может провалиться внутрь плафона, и тогда его снимают целиком.

С цоколем ПТФ есть расхождение. В руководстве Креты 2 записана H881 (H27W/2), в руководстве Solaris HC — H8. Однако владельцы Креты 2 ставят в штатные ПТФ светодиоды формата H8/H11 и называют их подходящими. Поэтому не покупайте лампы по таблице: сначала снимите старую и посмотрите на цоколь.

Противотуманки на Крете 2 есть не во всех версиях. Поставить их потом можно, но придётся купить корпуса ПТФ (левый — 92201-BW000, правый — 92202-BW000), причём штатной проводки к ПТФ в бампере нет, если их не было с завода. Подрулевой переключатель в таких версиях тоже другой. О выборе ламп и переделке туманок — в статье противотуманки Креты.

Мнение установщика

Перед заменой галогена на светодиоды в ПТФ и фарах Креты 2 смотрите не на люмены на коробке, а на габарит лампы и её охлаждение. В ПТФ за бампером тесно и жарко, и светодиод с маленьким радиатором в пробке перегревается, отсюда ошибки «через полчаса». Если ошибка появляется, ставьте лампу с вентилятором или нагрузочный резистор, но резистор крепите к металлу, а не к пластику: он сильно греется. И держите в бардачке одну запасную P21W: по руководству она подходит в задний ход и в задний противотуманный, а у Креты 2 — и в задний поворотник.

Задний фонарь, номер и салон

Лампы стоп-сигнала и поворотника в заднем фонаре меняют так: открыть дверь багажника, выкрутить крестовой отвёрткой винты фонаря и снять его с кузова, повернуть патрон против часовой стрелки и вынуть лампу. К заднему ходу и заднему противотуманному добираются через задний подкрылок. Подсветка номера снимается на двух винтах. Владелец предупреждает, что плафон номера разбирать не нужно: патрон лампы просто выкручивается сзади.

В салоне все плафоны с лампами-фестонами, и их длина, по замеру владельцев, — 31 мм:

Стоят в двух плафонах салона и одна в багажнике, 31 мм. Но можно сказать, что в посадочных пазах лампа стоит впритык, то есть, к примеру, 32 мм уже не влезет, будет упираться корпусом радиатора охлаждения. 28 мм будет посвободнее, они тоже подойдут.

В комплектации Classic, по наблюдению владельца, багажник без света, хотя плафон с лампой стоит на месте: разъём просто не подключён, и после подключения свет заработал. С панорамной крышей сложнее: владелец Solaris HC с панорамой поменять свет в салоне на светодиоды так и не смог и вернул всё как было.

Если лампа не горит

• Не горит одна галогенная фара — сначала лампа HB3. Если одновременно погасли обе, это скорее предохранитель, разъём или переключатель: где что стоит, разобрано в статье предохранители Крета 2.
• Не горит светодиодная фара, габарит или ДХО — лампы там нет, это проверка модуля и разъёма у дилера или электрика.
• Фары пропали после двух дней в сыром гараже, и на ходу вернулась только одна — владелец с таким случаем подозревал окислившийся контакт в разъёме.
• Не горит задний стоп при живом верхнем стоп-сигнале — проверьте P21/5W: в ней могла перегореть только одна нить.
• Поворотник стал мигать часто — перегорела одна из ламп поворота.