Форсунки омывателя Хендай Крета: веерные вместо штатных, подогрев, регулировка — и когда чистить топливные форсунки

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Под словом «форсунки» владельцы Креты чаще всего имеют в виду форсунки омывателя лобового стекла: штатные бьют струями, расходуют много жидкости и попадают в поводки дворников, поэтому их меняют на веерные. Реже вопрос о топливных форсунках — промывать ли их и как это связано с чисткой дросселя.

Самая распространённая замена штатных форсунок омывателя — веерные Hyundai/Kia 98630-3J000: их ставили и на Крету 1, и на Крету 2, обратный клапан в них встроен, доработка не нужна. Если же у вашей машины форсунки с подогревом (они есть в комплектациях с электрообогревом лобового стекла), веерные из этого номера подогрев не сохранят. Топливные форсунки на обоих моторах Креты промывают по симптомам, а не по пробегу.

Какие форсунки омывателя стоят с завода

Штатные форсунки — струйные, с подвижными соплами. В комплектациях с зимним пакетом форсунки подогреваются: на Крете 2 это пакет с подогревом лобового стекла, руля и форсунок, на Крете 1 подогрев форсунок встречается в комплектациях с обогревом лобового стекла. Как он включается, владельцы спорили долго; по наблюдениям владельцев Креты 2, форсунки греются вместе с электрообогревом лобового стекла, который включается кнопкой слева от руля. Есть подогрев у вас или нет, проще всего проверить под капотом: к форсункам подогрева идёт провод питания, который тянется по крылу под жабо.

Форсунка задымила в салоне и оплавилась: замкнул её подогрев, такую меняют, у части владельцев — по гарантии.

У подогрева есть слабое место. Несколько владельцев рассказывают, как из-под капота или из воздуховодов пошёл дым: оплавилась форсунка, внизу появилась дырочка, из которой дымило. Владелец Креты 2020 года успел сам отключить её от питания, а потом форсунку поменяли по гарантии.

Машина 20 года, обогрев лобового не включал, у нас уже плюсовая температура. Просто на ходу ни с того ни с сего пошёл дым. Остановился, заглушил, включил аварийку и открыл капот. Понял, что плавится обогрев форсунок, сразу отрубил их от питания, благо провод тут же проходит. Обратился к дилеру. Но если бы такое случилось при автозапуске, глядишь, всё бы и сгорело.

Веерные форсунки: какие подходят без доработок

Веерная форсунка распыляет жидкость широким облаком, расход меньше, а стекло смачивается равномернее. Подходят не любые: владелец Креты 1 2020 года купил первые попавшиеся, и они лили на дворники. Проверенный вариант у владельцев — оригинальные Hyundai/Kia 98630-3J000, двухвеерные (их ставят на Kia Sorento); номер называли владельцы и Креты 1, и Креты 2.

Так выглядит дроссельный узел, если снять воздушный патрубок, — до него доходят при чистке.

Форсунки омывателя лобового стекла для Hyundai Kia 986303J000. Поставил такие, всё отлично. Крета 1.

Другой владелец сначала поставил дешёвые форсунки за 150 рублей, но качество веера его не устроило, и он перешёл на эти; в 2024 году они стоили около 800 рублей за штуку. Отдельный обратный клапан к ним докупать не обязательно: клапан встроен в форсунку, как и в штатных. Другие владельцы ставят веерные от Volvo и Subaru — тоже довольны, но номера у них разные, и подбирать их приходится по месту.

Главный вопрос перед заменой — подогрев. Веерные 98630-3J000 без подогрева, и владельцы, снявшие ради них штатные подогреваемые, жалеют: «зимой намучаешься». Владельцы Креты 1 с заводским подогревом искали веерные форсунки с подогревом, которые встали бы без переделки, и не нашли. Если подогрев у вас есть и вы живёте там, где бывает −20, менять форсунки ради формы струи стоит с осторожностью.

Струя бьёт в поводок: регулировка, чистка, замерзание

Самая частая жалоба на штатные форсунки — водительская бьёт ниже пассажирской, и часть струи уходит в поводок дворника. Это регулируется: сопла подвижные, их поворачивают иголкой или булавкой, вставив в отверстие. Первый раз шарик сдвигается туго, дальше проще. Со временем от омывающей жидкости в соплах образуется налёт, струя уходит в сторону — тогда сопло прочищают той же иголкой.

Такие форсунки омывателя владелец Креты 2 поставил вместо штатных; в ответах предупреждают, что без более мощного насоса струю на ходу всё равно сдувает.

• Замерзают на морозе. Владелец Креты 1 1.6 2019 года с обычными форсунками пишет, что ниже −22 °C передние подмерзают, хотя задняя работает и жидкость в бачке не замёрзла. Владельцы советуют концентрат вместо дешёвой незамерзайки и не оставлять снег в жабо.
• Налёт в подогреваемых. Владелец Креты 1 с заводским подогревом видит в форсунках накипь и растворяет её, добавляя в бачок лимонную кислоту.
• Не брызгает задняя. Задняя форсунка тоже забивается «в ноль»; её прочищают или меняют отдельно.
• Перестали брызгать обе передние после морозов, а моторчик работает — так было у владелицы, у которой в бачке замёрзла вода: после отогрева и заливки зимней жидкости форсунки брызгали с перебоями, значит, лёд или грязь остались в трубках и клапанах.

Топливные форсунки: промывать или нет

У обоих моторов Креты — 1.6 и 2.0 — распределённый впрыск: форсунки стоят во впускном коллекторе, а не в камере сгорания, и нагар на них копится медленно. Поэтому на вопрос «на каком пробеге промывать» большинство владельцев отвечает одинаково: если мотор работает ровно и расход не вырос — не трогать. Владелец, который ради интереса проверил форсунки на стенде на 133 тыс. км, нашёл их чистыми.

Таблица показывает простую вещь: промывка помогает, когда форсунка действительно забита, и не помогает, когда расход вырос по другой причине — чаще всего из-за катализатора, о котором есть статья про катализатор. Если одна форсунка льёт, промывка не поможет: её меняют, а для проверки владельцы советуют переставить форсунки местами и посмотреть, переедет ли проблема. Пропуски зажигания в одном цилиндре при живых свечах и катушках — тоже повод проверить форсунку, порядок поиска описан в статье про катушки.

Дроссельная заслонка: чистка и нужна ли адаптация

Чистку дросселя дилеры включают в рекомендации уже на ТО-2 и ТО-3. Владельцы чистят его сами: заслонку можно не снимать — помощник нажимает педаль газа при включённом зажигании, заслонка открывается, её промывают очистителем и протирают.

Нужна ли после чистки адаптация через сканер, вопрос спорный, но большинство владельцев обходится без неё. Владелец 2.0 Креты 1 чистил заслонку три раза без всякой адаптации, другие владельцы тоже обходились без неё; лишь один из ответивших настаивал, что адаптация нужна. Если после чистки загорелся Check Engine или обороты так и «плавают», ошибку читают сканером: P2138 говорит о рассогласовании датчиков педали и заслонки, разбор кодов — в статье про ошибки Креты.

Мнение приёмщика

Дроссель и форсунки — не регламентные позиции, а работы «по состоянию», и предлагать их на каждом ТО — способ поднять чек. Просите показать: грязная заслонка видна сразу, состояние форсунок — только на стенде, где проверяют производительность и форму факела каждой. Чистку дросселя делайте на холодном моторе при выключенном зажигании, если снимаете заслонку, и не двигайте её пальцами — так ломают привод. С форсунками омывателя проще: перед покупкой веерных посмотрите, идёт ли к штатным провод подогрева, и сразу решите, готовы ли вы им пожертвовать.

Что выбрать: короткий чек-лист

• Струя бьёт в поводок или мимо стекла — сначала отрегулируйте иголкой, это бесплатно.
• Хотите веерные — 98630-3J000 встают на Крету 1 и Крету 2 без доработок, но без подогрева.
• Форсунки с подогревом дымят или плавятся — отключите питание и к дилеру, это известный дефект.
• Топливные форсунки — промывка по симптомам: провалы, рост расхода, пропуски в одном цилиндре. Без симптомов промывать незачем; а если плохо заводится на горячую, загляните в статью про плохой пуск.