Шумоизоляция Хендай Крета: капот, двери, арки и пол, что даёт результат и откуда берутся сверчки

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

На шум Креты жалуются владельцы обоих поколений: на трассе слышны колёса и встречные машины, а двигатель на разгоне громкий. Ниже — что стоит с завода, какие доработки дают заметный результат и как бороться со скрипами салона.

Владельцы, которые шумили машину, пишут, что тише становится прежде всего в городе и на хорошем асфальте. На трассе после 110 км/ч шум колёс остаётся, и тут решают шины не меньше, чем шумоизоляция. Чаще всего начинают с дверей (заодно лучше играет штатная музыка), затем делают арки и пол.

Что стоит с завода

Для пола владелец советует вибру 4 мм и шумоизоляцию 10 мм — с ними салон собирается обратно без проблем.

Разница поколений чувствуется зимой. У Креты 2 с утеплителем капота лёд на капоте при движении не тает, а на первой Крете без утеплителя он стаивал. Одни владельцы считают, что перегородка между моторным отсеком и салоном лучше у Креты 1, другие жалуются на холод в ногах у Креты 2. Если на ранней Крете 1 утеплителя нет, ставят штатный: под клипсы сверлят отверстия или клеят его на двусторонний скотч.

На пять дверей Креты уходит 8–10 листов вибродемпфера и пять листов шумопоглотителя, у мастера двери обошлись в 15 тыс. рублей.

Перед покупкой Креты 2.0 автомат проходил тест-драйв и понял, что шумка просто ужасная, поэтому сразу добавил её в допах и не пожалел. Позже хочу ещё изнутри сделать шумоизоляцию.

Двери

Двери — самая популярная доработка: их проще всего разобрать, и эффект слышен сразу. Дверь закрывается глуше, а штатные динамики начинают звучать заметно лучше. Многие делают шумку дверей вместе с заменой акустики: владельцы Креты 1 замечают, что даже в версиях с шестью динамиками музыка без шумки дверей звучит так себе. Обычно кладут вибродемпфер на металл двери и поглотитель на обшивку: в 2023 году у мастера пять слоёв (три на дверь и два на обшивку) обошлись одному владельцу в 15 тыс. рублей.

Против скрипов используют разные ленты и прокладки: внешне похожие, они отличаются, и под каждое место материал подбирают отдельно.

По объёму материала: на пять дверей у владельцев уходит 8–10 больших листов вибродемпфера (2,3 мм) и пять листов шумопоглотителя толщиной около 10 мм. Своими руками в 2019 году двери и багажник обошлись примерно в 8 тыс. рублей, в 2025 году пять дверей вместе с новыми динамиками — около 33 тыс. рублей. Работа сама по себе несложная, но долгая: у одного владельца Креты 1 пять дверей заняли три дня.

Двери и арки одним владельцам Креты дали «на порядок тише», другим — ничего, а на трассе после 110 км/ч шум колёс остаётся.

Арки, пол, багажник и крыша

Арки убирают шум колёс и камней. Их делают снаружи (жидкие подкрылки, оклейка локеров) или изнутри. Если днище и арки уже обработаны антикором, наклеить что-то изнутри арок сложнее. Владелец Креты 1 советует шумить капот и пятую дверь до антикора скрытых полостей, иначе всё потом в составе и нормально зачистить не получится.

Отзывы о результате разные:

• двери плюс арки на Крете 1 2017 года у мастера — «стало на порядок тише», на трассе не слышно встречных машин;
• те же двери и арки у другого владельца — «эффекта никакого», он перешёл к полу;
• днище, двери, арки, багажник и крыша — тише до 60–70 км/ч, прибавилось около 45 кг;
• полная шумка больше чем на 80 кг — рядом идущего грузовика не слышно.

Сделал шумку дверей и арок. Результат очень понравился, стало на порядок тише в машине, особенно если едешь по хорошему асфальту. Попутных и встречных машин вообще не слышно на трассе. А уж как музыка заиграла — просто песня! Делал в Москве, вышло 40 тыс. — работы и материалы.

На пол владельцы берут вибродемпфер около 4 мм и шумопоглотитель 10 мм: такая толщина под ковролином не мешает собрать салон. Крышу с панорамным люком не шумят. Без полного разбора салона получается частичный результат: тональность шума меняется, но громкость — не всегда.

Я делал виброизоляцию: обклеил капот, двери, крылья в багажнике. Всё стало глухим, музыка заиграла ощутимо лучше. Общий уровень шума при движении остался примерно таким же, но изменилась тональность, стал меньше уставать при перегонах по трассе. Учитывая, что делал своими руками и расходы только на материалы, очень доволен.

Шины важнее, чем кажется

Значительная часть шума на трассе — от шин. Владельцы приводят примеры, когда смена резины давала больше, чем шумка: после одних новых шин шум был такой, «будто едешь вообще без резины, на дисках», а на соседних Кретах с разной резиной разница в салоне слышна сразу. Шумка тоже упирается в резину: у Креты 2 с полной шумоизоляцией, кроме крыши, на стёртых летних шинах после 110 км/ч снова становится шумно. Прежде чем разбирать салон, проверьте, какие шины стоят, — о тихих моделях в статье про шины на Крету.

Побочные эффекты

• Пятая дверь тяжелеет. После шумоизоляции крышки багажника штатные газовые упоры не поднимают её до конца — их приходится менять на более мощные. Подробно — в статье про багажник.
• Сверчки после разборки. Обшивки и клипсы после снятия садятся хуже; без антискрипа на стыках двери начинают скрипеть.
• Влага. Поглотитель на полу впитывает воду, если в салон что-то пролилось или натекло со снегом, и сохнет неделями.

Сверчки и скрипы салона

Отдельная беда, которую шумка не решает. У Креты 2 и Solaris HC чаще всего скрипит торпеда: на неровностях, при разгоне и торможении, в мороз у кнопки запуска; на прогретой машине обычно затихает. Торпеду проклеивают антискрипом, но установщики признаются, что накладку над приборной панелью снять непросто. На Крете 1 в мороз появляются сверчки по кузову и скрипит заслонка климата.

Скрип при включении зажигания из-под панели у Креты 2 — это привод заслонки отопителя:

Магнитолу снимаешь, берёшь смазку по пластику, её в шприц с тонким шлангом — и на шестерёнки. Года два уже скрипа нет.

Другие частые источники стука и скрипа сзади: защёлки спинок заднего сиденья (проверка — сложить спинки и проехать), полка багажника, домкрат в нише под полом, ограничители дверей. Как лечить сиденья — в статье про сиденья.

Мнение установщика

Начинайте с дверей и шин: это самый понятный результат за свои деньги. Полный пол и арки изнутри имеют смысл только с полным разбором салона, иначе тональность поменяется, а громкость — нет. Каждую клипсу, которую сняли, меняйте на новую, а по стыкам обшивок проклейте антискрип: иначе к зиме шумка обернётся новыми сверчками. Если шумите пятую дверь, сразу закладывайте замену газовых упоров.

С чего начать, если шумно

1. Проверить шины и давление: шумная модель или неравномерный износ дают гул, который никакая шумка не уберёт.
2. Убедиться, что на капоте есть штатный утеплитель (Крета 1 до 2018 года).
3. Двери — вместе с заменой динамиков, если музыка тоже не устраивает.
4. Арки — если мешает шум колёс и камней.
5. Пол, багажник, крыша — только при полном разборе салона, с учётом прибавки 45–80 кг.