Антифриз в Солярис: какой заливать, сколько литров и когда менять

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Вопрос про антифриз владельцы Соляриса задают чаще, чем про любую другую жидкость: что залито с завода, можно ли доливать «что есть в магазине», сколько брать на замену и почему уровень в бачке ползёт вниз. Ниже — ответы для Соляриса 1 (2010–2017), Соляриса 2 (2017–2022) и Solaris HS.

С завода у обоих поколений залит антифриз стандарта A-110 для Hyundai и Kia — у ранних машин зелёный, сейчас этот же стандарт продаётся розовым (Pink). Полный объём системы по руководству Соляриса 1 (издание 2010 года) — 5,3 л, но при замене сливается только 3,5–4,7 л, около 1,3–1,5 л остаётся в блоке. Первая замена по тому же руководству — на 210 тыс. км или через 120 месяцев, дальше каждые 30 тыс. км или 24 месяца.

Что залито с завода и чем доливать

Заводской антифриз — это A-110: так его называют и владельцы первого поколения, и владельцы Соляриса 2. Продаётся он под марками Crown LLC A-110 и Coolstream A-110. Зелёный вариант A-110 сняли с производства, вместо него выпускают розовый — по словам владельцев, разница только в красителе. Поэтому на Солярисе, купленном новым, в бачке почти всегда зелёная жидкость, а в магазине под тот же допуск — только розовая.

При полной замене в систему мотора 1.4 вошло 5,6 литра антифриза, тормозной жидкости хватило литра.

Под замену чаще всего берут Coolstream A-110 Pink: готовый антифриз в канистре 5 кг (CS-010502-PN) и концентрат 1,5 л (CS-010514-C-PN) — эти артикулы называют несколько владельцев. Обычный зелёный G11 из магазина владельцы на Солярис лить не советуют: если по ошибке долили — меняйте жидкость раньше, а не ждите регламента.

Цвет — это только краситель, нужно смотреть на допуски антифриза. Зелёный сняли, теперь идёт Pink. Купи 6 литров: в систему при замене заходит пять с копейками. У зелёного A-110 и розового A-110 разница только в красителе. Не путай с их обычным зелёным — он больше универсальный.

Сколько антифриза входит

В руководстве Соляриса 1 (издание 2010 года) заправочный объём системы охлаждения — 5,3 л. Но вся жидкость не сливается: часть остаётся в блоке и радиаторе печки. По отчётам о замене, из радиатора выходит 3,5–4,7 л, а остаток оценивают в 1,3–1,5 л. Один владелец Соляриса 1 с мотором 1.4 залил при полной замене 5,6 л, но это после промывки и с доливом бачка.

Зелёный Coolstream A-110 после 50 тысяч км и пяти лет заменили без промывки на розовый A-110 того же производителя.

На промывку брал 15 литров, прогнал на три круга, и даже после третьей промывки вода была не до конца чистой. По документам в системе 5,3 литра антифриза, но больше 4,7 литра туда не залить — не всё сливается. Поэтому пяти литров хватит на замену. Залил A-110.

Владельцы Соляриса 2 называют ту же цифру: «по таблице 5,3 литра», «заходит пять с копейками». Отдельного объёма для 1.4 Kappa (G4LC) и 1.6 Gamma (G4FG) в отчётах нет, разницы владельцы не замечали.

Можно ли смешивать зелёный и розовый

Здесь мнения расходятся. Одни владельцы доливают розовый A-110 к заводскому зелёному годами и проблем не видят, другие советуют держать долю старого антифриза не больше 20%. Есть и отчёт о плохом исходе — правда, на маленьком пробеге и без проверки, чем был вызван цвет.

На пробеге 280 000 км встал вопрос о замене антифриза — владелец выбрал готовый G12++.

Добавил 250 мл розового Coolstream A-110 в заводской зелёный. Залез под крышку через год и ужаснулся: антифриз стал рыжего цвета и весь мутный. Откачал шприцом на улице — вроде просвечивается и не такой мутный, как в отверстии. По регламенту его меняют через 10 лет или 200 тысяч, я проездил пять лет.

Практический вывод владельцев: на долив держите литр того же A-110, а если уже смешали разные жидкости — сделайте полную замену с промывкой, не дожидаясь срока.

Когда менять

Срок первой замены владельцы пересказывают из книжки по-разному: «10 лет или 210 тыс. км» пишет хозяин Соляриса 1 с пробегом 280 тыс. км, «10 лет или 200 тысяч» — владелец Соляриса 2. В руководстве Соляриса 1 (издание 2010 года) — 210 тыс. км или 120 месяцев. Сходятся в главном: заводской антифриз рассчитан на долгий срок, а менять его на каждом втором ТО не нужно. В 2016 году владельцу Соляриса 1 дилер настойчиво предлагал заменить антифриз на 45 тыс. км за 3500 руб. — сам владелец считал это навязанной работой.

По таблице на канистре смесь 50 на 50 держит до −36,5 °C; полный объём системы 5,3 литра, при замене около 1,5 литра старой жидкости остаётся в моторе.

Менять раньше срока стоит, если антифриз помутнел, порыжел, в бачке появился осадок, если в систему доливали неизвестную жидкость или воду, а также после перегрева и ремонта головки блока.

Как поменять самому

1. Холодный мотор, открыть крышку радиатора, слить жидкость через нижний патрубок или кран радиатора. Сливной пробки на блоке, как объясняют владельцам в сервисах, нет, поэтому остаток в рубашке не уйдёт.
2. Если промываете — залить дистиллированную воду, прогреть до включения вентилятора, слить; повторить 2–3 раза.
3. Залить концентрат (около 1,5 л — на тот объём воды, что остался в блоке), затем готовый антифриз под горловину радиатора.
4. Выгнать воздух: на прогретом моторе обжимать патрубки, доливать в горловину, пока не перестанут выходить пузыри. После поездки ещё раз проверить уровень на холодную.
5. В расширительном бачке держать уровень между L и F, а сам радиатор на холодную должен быть полный.

Если после замены печка дует холодным, а температура уходит выше 100 °C, — в системе воздушная пробка. Подробно о том, чем это грозит, — в статье про перегрев двигателя Соляриса.

Мнение приёмщика

На замену берите на литр больше, чем рассчитали: литр уйдёт на долив после прогона воздуха, остаток пригодится в багажнике. Концентрат разводите только дистиллированной водой и проверяйте результат рефрактометром — после промывки «на глаз» легко получить −20 °C вместо −40 °C. Перед заливкой осмотрите патрубки и хомуты: если резина на сгибах трескается, меняйте сейчас, пока система всё равно пустая.

Куда уходит антифриз

Если уровень в бачке падает без видимой лужи, владельцы находят несколько типичных мест:

• Помпа — подтекает по шкиву, особенно на холодную, брызги разлетаются по моторному отсеку. Подробнее — в статье про помпу Соляриса.
• Патрубки и трубки радиатора печки — владелец Соляриса 2 с пробегом 285 тыс. км долго не мог найти течь и нашёл каплю на патрубке отопителя у перегородки; помогла замена хомута на червячный. О самом радиаторе — в статье радиатор печки Соляриса.
• Корпус термостата — пластик со временем ведёт, прокладка дубеет.
• Прокладка головки блока — течь наружу в районе четвёртого цилиндра или уход в цилиндры с белым выхлопом.
• Крышка радиатора — клапан залипает, и жидкость выдавливает в бачок, а обратно она не возвращается.

У меня продавливает наружу в районе четвёртого цилиндра. Около 300 мл в год. Года три так езжу.

Владельцы, у которых за несколько лет уходит до литра, неисправностью это не считают: один доливал 150 мл на 15 тыс. км, другой — литр за шесть лет. Если доливаете литр в месяц, ищите течь: положите на ночь картон под мотор и проверьте масло на щупе — нет ли эмульсии.

Сколько стоит

На заметку тому, кто не знал: на двигатель 1.4 при полной замене антифриза влезло 5,6 литра. Наш A-110 раньше был сине-зелёный, теперь его нет, вместо него розовый. Канистру 5 литров брал за 1430, литровую — за 390, от неё осталось грамм 300–400.

Перед покупкой антифриза — четыре вопроса

1. Что сейчас в бачке? Зелёный заводской или неизвестная жидкость от прошлого владельца — от этого зависит, хватит ли простой замены или нужна промывка.
2. Меняете с промывкой или без? С промывкой нужен концентрат, без — только готовый антифриз.
3. На какой мороз? Готовый A-110 рассчитан на −40 °C; если ездите при −45 °C и ниже, после промывки заливайте больше концентрата.
4. Есть ли течь? Новый антифриз в систему с подтекающей помпой или трещиной в патрубке — деньги на ветер. Сначала — термостат, помпа и патрубки, потом жидкость.