Солярис не заводится: стартер не крутит или крутит, но не схватывает — причины и порядок проверки в мороз и летом

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Когда Солярис не заводится, первым делом нужно понять, к какой из двух групп относится ваш случай: стартер не крутит (тишина или щелчок), или стартер крутит бодро, а мотор не схватывает. Причины у этих групп разные, и проверять их нужно в разном порядке.

Если стартер щёлкает или молчит — почти всегда виновата батарея, окисленные клеммы и масса, втягивающее реле стартера, а на автомате — селектор не в положении P. Если стартер крутит, но мотор не заводится в мороз — чаще всего залиты свечи после нескольких попыток; летом и в тепле — датчик коленвала, бензонасос и его реле или блокировка сигнализации.

Стартер не крутит: тишина или щелчок

1. Батарея. Приборка тускнеет, щёлкает реле, на брелоке сигнализации меньше 12 В — заряжайте или прикуривайте. Подробно — в статье аккумулятор на Солярис.
2. Клеммы и массы. Окисленная клемма даёт ту же картину, что и севшая батарея. Владелец Соляриса 2011 года с батареей Topla дважды за неделю не мог завестись — зачищал клеммы, и машина заводилась сразу.
3. Втягивающее реле стартера. Один щелчок и тишина при заряженной батарее. Владелец Соляриса 1 2011 года на механике после замены батареи, клемм и массы получил три дня спокойствия, потом всё повторилось; советы сходились на втягивающем реле. Другой разобрал стартер, почистил и смазал — «работает как новый».
4. Автомат: селектор должен стоять в P. Бывает и неисправный датчик положения селектора (ингибитор): у владельца Соляриса 1 машина иногда не заводилась в P и заводилась только через N.
5. Ключ и иммобилайзер. Если на приборке не загорается или мигает значок иммобилайзера, машина ключ не видит. Владелец Соляриса 1 вынимал и вставлял ключ раз десять, пока иммобилайзер его не увидел.

После прикуривания и 25 км пробега Солярис простоял полтора часа и снова не завёлся — тестер показывает разряженную батарею.

Нормально заводился в −30. Сегодня давануло с утра −40. Не смог завести, занёс аккум домой, поставил на зарядку, согрел. К обеду ставлю обратно, а она никак не реагирует: после того как проворачиваю ключ зажигания — щелчок, и всё. При всём этом панелька и всё остальное загорается. На улице уже потеплело до −25, и всё равно не заводит.

В этом случае батарея уже была заряжена, и владельцы Соляриса 2 в ответ советовали одно: втягивающее реле или окисленные контакты на стартере. Один из ответивших зачистил контакты стартера и смазал — завелась с пол-оборота; другому заменили втягивающее. В сильный мороз стартер можно и сжечь: владелец Соляриса 2013 года в −40 «крутанул пару раз стартером, опахнуло палёным», и стартер перестал крутить совсем.

Стартер крутит, но не схватывает: мороз и залитые свечи

Самая зимняя история Соляриса. Мотор не схватывает с первой попытки, затем со второй и третьей, каждая попытка подаёт бензин — и свечи заливает. После этого мотор не заведётся уже и с живой батареей, и с прикуриванием. Владельцы описывают это в морозы от −18 до −35, и чаще об этом пишут владельцы Соляриса 1. Сигнализация с автозапуском делает то же самое: по словам одного владельца, с брелока в −25 он заводил, это был максимум, а в −30 несколько неудачных попыток автозапуска залили свечи, и с ключа машина уже не завелась.

Совет перед холодами: подзарядить батарею заранее, чтобы зимой не столкнуться со щелчками вместо запуска.

Сегодня не завёлся мой Солярис в −29 мороза. Прикуривали — безрезультатно. Пришлось буксировать до ближайшей СТО. Поставил аккум на зарядку, и выкрутили свечи, просушили, прожгли и вкрутили обратно. Завелась с полпинка.

Что делают владельцы, когда свечи залиты:

• Выкручивают свечи, сушат и прожигают их или ставят новые — самый надёжный способ.
• Пробуют режим продувки: педаль газа до упора и несколько секунд стартером, затем заводят как обычно. Если искра есть, но цилиндр залит, такой продувки бывает достаточно.
• Если пробовали заводить очень долго и масляную плёнку со стенок цилиндров смыло, один владелец советует залить в каждый цилиндр через свечное отверстие немного масла, около 40 г.

Чтобы до этого не доходить: в мороз не крутите стартер подолгу и не повторяйте попытки одну за другой; держите батарею заряженной; меняйте свечи по регламенту — подробно в статье свечи Соляриса. Один владелец Соляриса 1 рассказал, что ниже −15 ему приходилось подолгу крутить стартер, хотя батарея, свечи, давление топлива и фильтр были проверены. Причиной оказалась прошивка: на части машин 2011 года в блоке управления стояла «корейская» программа. После обновления, пишет он, машина пятый год заводится в любой мороз. Это опыт одного владельца, но при похожей картине проверить версию прошивки стоит.

На Солярисе 2 жалоб на залитые свечи заметно меньше, зато владельцы связывают холодный запуск с маслом: один при −28 с маслом ZIC 5W-30 не завёлся с автозапуска, а после замены на другое 5W-30 той же вязкости завёлся «с пол-пинка». Про масло на зиму — в статье масло в двигатель Соляриса.

Крутит, но не заводится — и не только зимой

• Датчик положения коленвала (ДПКВ). Признак, по которому его узнают владельцы: при прокрутке стартером стрелка тахометра лежит на нуле. Сканер показывает ошибку P0335. Владелец Соляриса 1 2014 года после замены ДПКВ избавился от проблемы, но через пару месяцев трудный запуск вернулся уже без признаков датчика.
• Бензонасос, его реле и предохранитель. При включении зажигания насос должен коротко прожужжать. Не жужжит — смотрите реле и предохранитель.
• Сигнализация. Блокировка двигателя или бензонасоса через реле сигнализации — частая причина «машина вдруг не заводится». Владелец Соляриса 1 2012 года со Starline S96 избавился от отказов, удалив реле блокировки бензонасоса в пороге. При сигнализации с автозапуском виновником бывает обходчик иммобилайзера — подробнее в статье автозапуск на Солярис.
• Топливо. Владелец Соляриса 1 заглох у дома и не мог завестись; знакомый прочистил топливные шланги, просушил свечи, а в баке нашёл около 7 см воды.
• Плохой запуск на горячую — отдельная тема: владельцы подозревают клапан адсорбера и подтекающие форсунки.

Машину прикурили, проехали 25 км, через полтора часа она снова не завелась — тестер показал на аккумуляторе 9,95 В.

Солярис 2014 года 1.4 плохо заводится после недолгих поездок по городу, долго крутит стартер. Была подобная проблема, только там тахометр на нуле лежал и плохо заводилась — заменил ДПКВ, всё прошло, но ненадолго.

Мнение диагноста

Прежде чем менять детали, подключите сканер и прокрутите стартером, глядя на обороты в данных: ноль оборотов при вращающемся моторе — это датчик коленвала или его проводка, а не свечи. Если обороты есть, выкрутите одну свечу: мокрая и пахнет бензином — мотор залит, сухая — нет топлива, смотрите насос, реле и блокировки сигнализации. В мороз всегда начинайте с напряжения при прокрутке: если на батарее оно сильно проседает, стартер просто не даёт нужных оборотов, и всё остальное проверять рано.

Ответ по шагам: что проверить, пока не вызвали эвакуатор

Машина перестала заводиться, а на двух свечах владелец нашёл частицы — скорее всего, от разрушенного катализатора.

Как подготовить машину, чтобы зимой этот список не понадобился, — в статье Солярис зимой.