Свечи зажигания Хендай Солярис 1 и 2: какие стоят на 1.4 и 1.6, номера, зазор и когда менять

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Свечи на Солярисе — самая частая самостоятельная замена: колодцы открыты, катушки держатся на одном болте. Ошибиться можно в другом — купить свечи не на тот мотор или подделку, после которой сгорает катушка.

На трёх моторах серии Gamma — 1.4 G4FA и 1.6 G4FC Соляриса 1, 1.6 G4FG Соляриса 2 и Solaris HS — стоят обычные свечи 18855-10060 или 18855-10061; внутри фирменной коробки лежат NGK LZKR6B-10E, у NGK это номер 1578. Меняют их раз в 30 тыс. км. У 1.4 G4LC Соляриса 2 с завода иридиевые свечи 18844-10060 (в коробке — NGK SILKR6C10E), регламент для них — 60 тыс. км или 4 года. Иридиевый вариант для моторов Gamma — 18846-10060 (NGK SILZKR6B10E).

Какие свечи на какой мотор

Свечи сняты на пробеге 34 тысячи в удовлетворительном состоянии, но владелец поставил новые заводские NGK, не дожидаясь обещанных 60 тысяч.

Свечи одинаковы для 1.4 и 1.6 Соляриса 1 — владельцы это подтверждают, и номера в каталоге совпадают. На Солярисе 2 моторы разные, и свечи у них разные. Спутать проще всего именно здесь: 1.4 с завода ездит на иридиевых, и обычная свеча на нём, по словам владельцев, работает хуже.

У меня с завода стоят иридиевые, пробовал обычные ставить — двигатель как-то вяло реагирует на газ. Стоят NGK SILKR6C10E.

В оригинальной коробке Hyundai бывают свечи разных производителей. Владельцы, сравнивавшие номера, пишут, что под 18855-10060 лежат NGK LZKR6B-10E, под 18854-10080 — Champion, под 18858-10090 — корейские Yura. Сам по себе номер с буквой S впереди (S18855-10060) — это вторая, более дешёвая линия Hyundai, а не подделка. Карточка мотора G4FC на сайте указывает свечи ZFR5F-11, но владельцы Соляриса их почти не упоминают: на машинах стоят LZKR6B-10E.

Аналоги: что ставят владельцы

• NGK 1578 (LZKR6B-10E) — та же свеча, что в коробке Hyundai, только в упаковке NGK. Самый частый выбор владельцев Соляриса 1 и 1.6 Соляриса 2.
• Denso XU22HDR9 — никелевый аналог; владельцы Соляриса 1 и Соляриса 2 ставят его вместо NGK и пишут, что мотор работает мягче.
• Denso XUH22TT — тоже частый аналог для моторов Gamma, у владельцев Соляриса 1 ходит без замечаний.
• NGK SILZKR6B10E — иридиевый вариант для Gamma, он же 18846-10060.
• NGK SILKR6C10E — для 1.4 G4LC, он же 18844-10060; владельцы на газу меняют его раз в 60–70 тыс. км.

Свечи с пробегом 22 тысячи заменили на иридиевые, но вибрация мотора около 2500 об/мин осталась — дело было не в свечах; зазор на снятых — 1,1 мм.

У меня тоже механика. Появился звон в моторе и тряска, думал, куда лезть. Свечи NGK около 20 тысяч прошли — думал, рано, чтобы хана им пришла, а оказалось, им и пришла. Купил Denso XU22HDR9 — мотор мягче стал работать, и звон пропал.

С дешёвыми свечами с маркетплейсов у владельцев плохой опыт: свечи с выгоревшими электродами через несколько тысяч километров, треснувший изолятор, свеча, лопнувшая при закручивании. Простой способ проверить комплект, которым пользуются владельцы, — мультиметр: у оригинальных NGK сопротивление каждой свечи 10–11 кОм и одинаковое у всех четырёх. У Denso своё значение, около 5 кОм, поэтому сравнивают свечи одной марки между собой: разброс внутри комплекта — повод вернуть его продавцу.

Выскочил чек двигателя, машина троила, падали обороты, не ехала. Диагностика выявила пропуски зажигания в одном из цилиндров. Вскрытие показало, что умерли свечи, которые отходили 10 тысяч, потянули за собой одну из катушек, которая расплавилась и прихватила за собой транзистор на ЭБУ. Свечи оказались откровенной палью. Итог: свечи оригинальные иридиевые — 6 тысяч, катушка — 3900, транзистор — 500, работа — 5500. Не экономьте на свечах зажигания.

Когда менять

По регламенту, который цитируют владельцы из сервисных книжек, свечи у всех моторов Соляриса 1 и у 1.6 Соляриса 2 меняют на ТО-2 и дальше каждые 30 тыс. км, а у 1.4 G4LC — на ТО-4, через 60 тыс. км или 4 года. Что ещё входит в эти ТО — в статье регламент ТО Соляриса.

После 60 000 км на ГБО зазор вырос с 0,8 до 1,1 мм, а сопротивление упало с 5 кОм у новых свечей до 3,5–4 кОм.

На практике разброс огромный. Одни владельцы Соляриса 2 ездят на заводских свечах по 100–120 тыс. км и не видят проблем, другие меняют обычные NGK каждые 15–20 тыс. км. Довод вторых — катушки: изношенная свеча с разгоревшимся зазором требует от катушки большего напряжения, и после пропусков зажигания под замену часто идут обе детали, а иногда и катализатор. На газу свечи меняют не реже 30 тыс. км, иридиевые на 1.4 Kappa — раз в 60–70 тыс. км.

Зазор и момент затяжки

У свечи NGK LZKR6B-10E индекс «10E» означает зазор 1,0 мм; новые свечи владельцы меряют и находят 0,9–1,0 мм, у Denso XU22HDR9 — 0,8 мм. На бензине зазор не трогают. На газу многие уменьшают его до 0,8–0,9 мм: газовую смесь сложнее пробить искрой, и с большим зазором первыми страдают катушки. За 20–30 тыс. км зазор, по замерам владельцев, вырастает до 1,1 мм, на газу — быстрее.

У этих иридиевых свечей зазор 0,9 мм — владелец сомневается, увеличивать ли его до 1 мм.

Момент затяжки, который называют владельцы с динамометрическим ключом, — 17–25 Нм; один цитирует руководство по ремонту — 20 Нм. В карточке G4FC на сайте указано 31–39 Нм, но владельцы этой цифры не подтверждают, а перетянуть свечу в алюминиевой головке легко. Без ключа свечу заворачивают рукой до упора и дотягивают по инструкции на упаковке — владельцы называют от половины до трёх четвертей оборота для новой свечи.

Что видно по свечам

• Масло на резьбе или в колодце — прокладка клапанной крышки, которая у Соляриса одна деталь с уплотнителями колодцев. Менять её нужно вместе со свечами, иначе масло снова доберётся до катушек. Подробно — в статье течь масла.
• Одна свеча светлее или чернее остальных — повод проверить форсунку и зазоры клапанов этого цилиндра.
• Белый налёт и разгоревшийся зазор за малый пробег — бедная смесь или плохой бензин.
• Мокрые свечи после неудачного пуска в мороз — свечи залиты; их сушат или меняют, об этом — в статье Солярис не заводится.

Мнение моториста

Свечи на Солярисе меняются за полчаса: снимите декоративную крышку, открутите болт каждой катушки и вытяните её прямо вверх, не раскачивая. Перед тем как выкручивать свечи, продуйте колодцы — песок, упавший в цилиндр, опаснее старой свечи. Новые свечи заворачивайте сначала рукой, без ключа: если пошло туго — вы сорвали заход резьбы. Катушки ставьте сухими; если на наконечнике масло или трещины, меняйте наконечник или катушку сразу, а не после следующей ошибки пропусков.

Перед покупкой свечей

1. Определите мотор: 100 л. с. в ПТС — это 1.4 G4LC Соляриса 2, ему нужны иридиевые 18844-10060; все остальные моторы — 18855-10060/10061 или NGK 1578.
2. Возьмите оригинал Hyundai, NGK или Denso у продавца, который отвечает за подлинность; на маркетплейсах проверьте сопротивление и зазор каждой свечи до установки.
3. На газу выставьте зазор 0,8–0,9 мм и сократите интервал.
4. Если после замены свечей троение не ушло — смотрите катушки зажигания.

Номера свечей: сводная таблица