Воздушный фильтр Хендай Солярис 1 и 2: артикул, аналоги и когда менять
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
Воздушный фильтр мотора — самая простая деталь в обслуживании Соляриса: меняется за минуту без инструмента. Ошибиться можно в одном — фильтры первого и второго поколения разные и друг к другу не подходят.
На Солярис 1 (2010–2017) с моторами 1.4 и 1.6 ставят оригинал Hyundai 28113-1R100; аналоги, которые называют владельцы, — Filtron AP 122/8 и Mann C 25 016. На Солярис 2 (2017–2022) и Solaris HS фильтр общий для 1.4 и 1.6 — оригинал 28113-H8100 (по словам владельца, его производит Mahle); из аналогов чаще всего берут Невский NF5003C и Filtron AP 197/7. По сервисной книжке воздушный фильтр меняют на каждом втором ТО, раз в 30 тыс. км, но большинство владельцев меняет его вместе с маслом.
Номера по поколениям
| Машина | Моторы | Оригинал Hyundai | Аналоги, которые ставят владельцы |
|---|---|---|---|
| Солярис 1 (2010–2017, рестайлинг 2014) | |||
| Солярис 1 | 1.4 G4FA, 1.6 G4FC | 28113-1R100 | Filtron AP 122/8; Mann C 25 016 |
| Солярис 2 (2017–2022) и Solaris HS | |||
| Солярис 2, HS | 1.4 G4LC, 1.6 G4FG | 28113-H8100 | Невский NF5003C; Filtron AP 197/7 |
Номера рестайлинга и дорестайлинга Соляриса 1 совпадают: владельцы машин 2011–2016 годов с обоими моторами берут один и тот же 28113-1R100. У Соляриса 2 фильтр один для обоих моторов, хотя масляные фильтры у них разные (об этом — в статье про масляный фильтр).
В каталогах те же фильтры встречаются с буквой S перед номером — S28113-1R100 и S28113-H8100. Владельцы объясняют её так: это вторая линия запчастей Hyundai для машин после гарантии, по размерам такая же, а по цене заметно дешевле детали в фирменной коробке.
Что пишут владельцы об аналогах
Главное требование к аналогу — чтобы он плотно садился в корпус: фильтр, который ниже оригинала, крышка не прижимает, и пыль идёт в мотор в обход бумаги. Именно на это жалуется владелец Соляриса 2 на TSN 9.1.1565: элемент «чуть ниже» и пропускает пыль по краям. Другие аналоги к посадке претензий не имеют.
Фильтр воздушный оригинальный Hyundai 28113-H8100, производство Mahle. Можете брать смело Patron, сделанный в Корее; есть с таким же артикулом, но без KOR на конце, — он будет сделан в Китае. По качеству Patron корейский круче, чем оригинальный. Складок 30 штук и там и там.
- Для Соляриса 1 — Filtron AP 122/8 советуют несколько владельцев, Mann C 25 016 ставят те, кто берёт фильтры Mann комплектом.
- Для Соляриса 2 — Невский NF5003C хвалят за цену и посадку, Filtron AP 197/7 называют фильтром именно для Соляриса 2.
Когда менять
По сервисной книжке воздушный фильтр мотора входит в ТО-2, то есть меняется раз в 30 тыс. км или два года; карточка мотора G4FA на сайте называет интервал 15 тыс. км. На деле владельцы меняют чаще — с каждым маслом через 7–10 тыс. км: фильтр стоит недорого, а по пыльному фильтру мотор тянет хуже.
В Астраханской области с нашими песками с каждой заменой масла приходится менять воздушный и салонный, и каждый раз они полные песка.
- Город без пыли — раз в 15 тыс. км, с каждым вторым маслом, если меняете масло часто.
- Пыль, песок, грунтовки — с каждым маслом, а летом заглядывать и между заменами.
- Такси — владелец Соляриса 2 в такси меняет воздушный с каждым маслом по моточасам, примерно через 9,5–11 тыс. км.
Часть владельцев между заменами продувает фильтр компрессором и ставит обратно, особенно после пыльной дороги.
Как поменять
Крышка корпуса воздушного фильтра держится на защёлках, инструмент не нужен. Отщёлкнуть защёлки, приподнять крышку, вынуть старый элемент, протереть корпус от пыли и листьев, вставить новый ровно по контуру и защёлкнуть крышку. Владельцы Соляриса 2 так и пишут: «меняется за одну минуту». Перед установкой проверьте, что новый элемент не ниже старого и резинка по периметру ровная.
Сравните новый фильтр со старым прямо у машины: высота, форма, ширина уплотнителя. Если крышка закрывается с заметным усилием или, наоборот, с зазором — фильтр не ваш. Продувка компрессором выбивает крупную пыль, но мелкая остаётся в бумаге — это способ дотянуть до замены, а не замена. Заодно посмотрите на патрубок от корпуса к дросселю: трещина в нём пускает в мотор воздух мимо фильтра.
Ещё один воздушный фильтр, о котором забывают
У Соляриса 2 есть второй воздушный фильтр — фильтр системы вентиляции топливного бака. Он стоит снизу, у бака, неразборный и меняется в сборе. В перечне ТО-4 он указан с оговоркой «при наличии», регламент — 60 тыс. км. Владелец, который поменял его только на 150 тыс., вскрыл старый и высыпал из него песок и пыль. Номер этого фильтра владельцы не называют — подбирайте по VIN. Что ещё меняется на ТО-4 — в статье про регламент ТО.
Если мотор потерял тягу
Забитый воздушный фильтр — самая дешёвая из причин, с которой и начинают. Если новый фильтр не вернул тягу, следующими проверяют топливный фильтр в баке, свечи и дроссель.
