Диски на Солярис: размер штатных дисков и что ставят на 15, 16 и 17 дюймов

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Какие колёсные диски стоят на Солярисе с завода, какие можно поставить вместо них и что начинает тереть на больших диаметрах — по отчётам владельцев Соляриса 1 (2010–2017) и Соляриса 2 (2017–2022, и Solaris HS).

С завода Солярис ездит на 15-х и 16-х дисках: штамповка R15 под колпаком в простых комплектациях, литьё R15 или R16 в богатых. Ширина у всех штатных дисков 6J, разболтовка 4×100, центральное отверстие 54,1. Вылет у поколений разный: 48 и 52 мм у Соляриса 1, 46 и 49 мм у Соляриса 2 — подробно в статье разболтовка Соляриса. Владельцы чаще всего уходят на 16-е литьё с шиной 205/55 R16 или на 17-е с 215/45 R17. Про тормозные диски — отдельная статья: тормозные диски Соляриса.

Штатные диски по поколениям и комплектациям

Штатное литьё 16 дюймов второго Соляриса с резиной 195/55; родные штампованные диски — 185/65 R15.

Деление по комплектациям не жёсткое. В 2011 году владельцы Оптимы получали машины на 15-х штампах, а про Комфорт одни писали «в комфорте 16», другие — «комфорт 15 штампы». Колпаки идут только со штамповкой и только на 15 дюймов: 16-го штампа на Солярисе не было. Шины на этих дисках и их давление — в статье шины на Солярис.

На 14 дюймах

Четырнадцатых дисков на Солярисе с завода не было, и часть владельцев уверена, что они не встанут из-за тормозов. Практика это опровергает: один владелец купил машину на зимней резине 185/70 R14, другой так и покупал Солярис на 14-х дисках и ездит на них с прошлого лета. Владелец, который искал R14 в каталоге аксессуаров Hyundai, нашёл параметры 5,5×14, ET43, ЦО 54,1 под шину 175/70 R14. Перед покупкой 14-й диск нужно примерить на суппорт: зазор до скобы решает, встанет он или нет. По внешнему диаметру 185/70 R14 ниже штатного 185/65 R15 на 1,1%, 175/70 R14 — на 3,4%, 185/65 R14 — на 4%, 185/60 R14 — на 7%. Это геометрия, а не опыт: чем ниже колесо, тем меньше клиренс и тем сильнее завышает спидометр.

Литой диск R15, на который владелец собирался поставить летние шины 185/65 R15.

На 15 дюймах

Пятнадцатый — штатный диаметр, и на нём владельцы меняют в основном шину, а не диск. Литьё берут 6J с вылетом 45–48, реже 6,5J. Главный вопрос — 195/65 R15 вместо штатной 185/65: колесо выходит выше на 2%, и отзывы о нём расходятся.

Штатные диски Соляриса — 6J с разболтовкой 4×100 и ЦО 54,1, а вылет у поколений разный: 48/52 и 46/49.

У меня стояла 185/65/15, поставил 195/65/15, и она протёрла задние арки (подкрылки). А если сядут четыре человека в авто, то постоянно трёт. А писали, что всё будет ок. Так что думай сам.

Другие владельцы ставят 195/65 R15 зимой по нескольку сезонов без касаний, третьи пишут, что она «временами чиркает» на волнах трассы. Общее у жалоб одно — задняя арка, гружёная машина и дополнительные подкрылки. Тем, кто боится касаний, советуют 195/60 R15: «если уже ставить 195/65/15, то лучше вместо 65 надо 60, при загрузе больше 3 человек взади чиркать будет». По диаметру она на 1% ниже штатной.

На 16 дюймах

Шестнадцатый — самый частый апгрейд. Штатное литьё Соляриса 1 (6×16 ET52) и Соляриса 2 (6×16 ET49) продаётся на вторичном рынке, и его ставят на оба поколения. Самая популярная шина на этих дисках — 205/55 R16, на 1,8% выше штатной 195/55. Вопрос «не будет ли тереть 205/55 R16» владельцы задают годами, и ответ одинаковый: в обычной езде не трёт, касание бывает при полном вывороте руля с дополнительными подкрылками и сзади на кочках при полной загрузке.

На 17-х дисках Соляриса задевает сочетание широкого диска и малого вылета, поэтому берут 7J с вылетом 40–45 и шину 205/45 или 215/45.

Штатные 16 диски с Соляриса 1, вылет 52, резина 205/55 не задевает нигде при полной загрузке багажника плюс в прицепе кг 400. Зазор у трубы заливной в районе 1 см.

Более широкие диски 6,5–7J с вылетом 45–50 тоже ставят под 205/55 R16. С 205/60 R16 (+5%) уже жалуются: «трёт на поворотах», «с двумя пассажирами сзади цепляет на кочках», плюс в арку сильнее набивается снег.

На 17 дюймах

Семнадцатых дисков Солярис с завода не получал ни в одном поколении. Ставят литьё 7–7,5J с вылетом 38–48 и шины 205/45, 215/45, 205/50 или 225/45 R17. По диаметру все они близки к штатному: 205/45 R17 на 0,7% ниже 195/55 R16, 215/45 R17 — на 0,7% выше, 205/50 R17 — на 2,6% выше. Но задевает на 17-х не высота, а сочетание широкого диска и малого вылета.

• 215/45 R17 — у одних ничего не трёт даже при полной загрузке, у других касается заднего подкрылка с пассажирами сзади. Многие жалобы — на дисках с вылетом ET35–38, с проставками или с заниженными пружинами.
• 205/50 R17 — самый «трущийся» из ходовых: на ET38 и 7,5J задняя арка цепляет при двух пассажирах сзади.
• 205/45 R17 — жалоб на касание меньше, чем у соседних размеров: «205/45/17 не трёт», но машина ниже и жёстче.
• 225/45 R17 — на Солярисе 2 несколько владельцев пишут «ничего не трёт», на Солярисе 1 один жаловался на касание при занижении −50.

Стояли 205/50 R17, вылет 38, ширина дисков 7,5. Перед — никаких проблем, зад цепляет при посадке двух человек сзади. Баферы решают проблему, подвеска сток.

205/50/17. Единственный минус — сзади, если даже два человека сядут, то на кочке колесо трёт об бампер. Не об арку, а именно бампер. Жёсткости особой нет. Но руль стремится распрямиться быстрее, машина будто на рельсах ровно едет, ну и тормоза хуже.

На 18 дюймах

Восемнадцатые диски на Солярисе редкость, и отчёты о них короткие. Один владелец Соляриса 1 ездит на 215/40 R18 на 7J: «ничего не цепляет, при полном вывороте колёс тоже». Другой поставил 225/40 R18 на 8J — в арки они вошли, но после 90 км/ч машину трясло, и ни балансировка, ни смена центровочных колец не помогли; в итоге он вернулся на 195/65 R15. Владелец 215/35 R18 после 16-х дисков пишет, что управление «бодрит», но «по плохим дорогам не поездишь», а 18-й диск с профилем 40 другие называют размером «для гоночного трека».

Колпаки на Солярис

Штатные колпаки ставятся только на оригинальную 15-ю штамповку: «штамповок море, но не на все диски заводские колпаки встанут, только на оригинальные». Колпак держится не защёлками, а гайками — у штатной гайки есть широкая юбка, которая прижимает его к диску. Отсюда три следствия, о которых пишут владельцы:

• колпак рассчитан на 6-дюймовый диск — на нём изнутри написано 6.0Jx15, и на узкий штамп 5,5J ранних машин он не встаёт;
• с гайками от литья, без юбки, колпаки слетают;
• колпаки дорестайлинга и рестайлинга Соляриса 1 разные, на Solaris HS с завода стоят колпаки Kia.

Оригинальные колпаки продают поштучно: в 2013 году официальный дилер просил 800 рублей за штуку, в 2016 году владелец нашёл их уже по 3000 рублей за штуку и решил, что дешевле купить литьё. Под колпаком штамп ржавеет: «через 3 года видна ржавчина в местах соприкосновения обода и колпака и около круглых отверстий диска».

Галерея установок владельцев

Диски на Солярисах обоих поколений — фото владельцев с теми параметрами, которые они назвали сами: диаметр, ширина, вылет и шина. По ним видно, как колесо стоит в арке на штатной подвеске и после занижения.

На 15 дюймах

На 16 дюймах

На 17 дюймах

Разные размеры

Мнение шиномонтажника

Начинайте выбор не с рисунка, а с цифр на обороте спицы: 4×100, ЦО 54,1 или больше с кольцом, ширина и вылет. На 15–16 дюймах держитесь 6–6,5J и вылета 45–52 — так колесо стоит, как штатное. На 17 дюймах берите 7J с вылетом 40–45 и шину 205/45 или 215/45: широкий диск с вылетом 35 и 205/50 почти гарантированно достанут заднюю арку с пассажирами. Новый диск перед балансировкой прокрутите рукой на вывешенной оси — спица не должна касаться скобы суппорта.

Три вопроса перед покупкой дисков

1. Какое у меня поколение? Вылет родного диска — 48/52 у Соляриса 1 и 46/49 у Соляриса 2. Отклонение на 2–5 мм в обе стороны владельцы не замечают.
2. Возить ли пассажиров сзади? Если да — на 17-х дисках берите 45-й профиль и вылет не меньше 40, на 15-х — не выше 195/65.
3. Нужны ли колпаки? Тогда только оригинальная штамповка и штатные гайки с юбкой. Под литьё — свой комплект гаек, а в багажнике запаска на штампе со своими гайками: запаска на Солярисе.

Зимний комплект на отдельных дисках и выбор шипов или липучки — в статье зимняя резина на Солярис.