Сколько стоит ТО Jetour Dashing: 15 800 ₽ первое и 7 040 ₽ работа со своими расходниками
← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)
За первое ТО Dashing в клубе платили и 7 000, и 29 000 рублей, и объяснение простое: у соседних дилеров одного города цена отличается вдвое, а озвученная по телефону сумма к приезду вырастает. Ниже — медианы по каждому визиту из 53 сообщений с суммами за 2023–2026 годы и три разобранных отчёта владельцев, где видно, сколько стоит работа отдельно от материалов. Что именно делают на каждом визите, разобрано в регламенте ТО Dashing.
Сколько платят по факту
Медиана — это середина: половина владельцев заплатила меньше, половина больше. Она честнее среднего, потому что единичные счета с ремонтом внутри среднее задирают.
| Визит | Пробег | Медиана | Половина случаев | Разброс целиком | Упоминаний |
|---|---|---|---|---|---|
| ТО-0 | 2 000–5 000 км | 7 000 ₽ | 5 600 – 8 870 | 2 400 – 12 500 | 13 |
| ТО-1 | 10 000 км | 15 800 ₽ | 11 400 – 17 242 | 7 000 – 29 000 | 19 |
| ТО-2 | 20 000 км | 18 500 ₽ | 18 000 – 21 400 | 17 800 – 23 000 | 8 |
| ТО-3 | 30 000 км | 27 400 ₽ | данных пока мало | 22 000 – 28 000 | 4 |
| ТО-4 | 40 000 км | 34 000 ₽ | 30 000 – 54 000 | 26 150 – 54 000 | 7 |
| ТО-5 | 50 000 км | данных пока мало | — | называли 13 000 и 27 000 | 2 |
Для сверки полезен прайс, который в клубе привели со ссылкой на ответ сервиса — по нему видно ту же картину с одной поправкой: у дилера четвёртое ТО дешевле третьего.
По ТО: стоимость ТО-0 — ориентировочно 10 000 р, ТО-1 — 17 500–18 500 р, ТО-2 — 20 500–22 000 р, ТО-3 — 30 000–31 000 р, ТО-4 — 25 000–27 000 р, ТО-5 — 17 500–18 500 р. Со своими расходниками приезжать конечно можно, мы этого запретить не сможем, но просто нужно иметь в виду, что это может отразиться на гарантии. ТО-0 не является строго обязательным, носит рекомендательный характер.
Оговорку про гарантию стоит прочитать внимательно: «может отразиться» — это не запрет и не основание для отказа. Закон связывает гарантию с качеством работ и соответствием материалов допускам, а не с тем, где они куплены. Разбор — в статьях про гарантию и гарантийные споры.
Разброс по Москве — почти вдвое
Карта агрегатора по второму ТО показывает разброс в один момент времени: от 16 800 до 30 008 рублей у разных дилеров.
Вот вам цены на 2 ТО для 1.5 в Москве на данный момент. Ничего такой разбросик? Имейте в виду, что 16–17 тысяч — это ещё без расходников.
Вторая особенность Dashing — цена, названная по телефону, и цена на приёмке расходятся, причём в одну сторону:
Хотя по телефону изначально говорили 16 тысяч первое ТО, приехал — уже 21.
По телефону озвучили стоимость ТО-4 34 000 ₽, а по факту 43 000 ₽. Вменяемо? Ехал с другого города, взял с собой столько, сколько сказали по телефону.
Отсюда правило, которое в клубе повторяют новичкам: цену надо получать не голосом, а письменным предварительным заказ-нарядом, и лучше через агрегатор, где сумма фиксируется до визита.
Работа и материалы: два разных прайса
Самые полезные сообщения клуба — отчёты, где владелец разделил работу и материалы. Первый — по второму ТО:
Краткий отчёт по ТО-2 в Москве. Записывался через Автоспот. Заявленная стоимость ТО — 15 700. Со своими расходниками вышло 7 040 рублей. Стоимость расходников (5 л масла, тормозная жидкость, комплект фильтров) составила 3 500. Итоговая стоимость — 10 540 рублей. Результат диагностики на пробеге 20 400 км: рулевые наконечники в порядке, износ тормозных колодок 20%, заряд аккумулятора в норме.
Второй — по третьему, тем же владельцем полгода позже и у другого дилера:
Отчитываюсь. ТО-3, Москва. Стоимость работ по замене (масло в двигателе, фильтра, свечи) — 6 500. Стоимость моих расходников 6 000. Итого — 12 500. Затраченное время 1 час 10 минут.
Два отчёта дают редкую возможность посчитать: работа на втором и третьем ТО стоит 6 500–7 040 рублей, а всё остальное в дилерском счёте — материалы с наценкой. При медиане второго ТО 18 500 рублей это означает экономию в восемь тысяч, а при медиане третьего — вдвое больше.
Ту же арифметику подтверждает владелец, которому дилер разложил счёт сам:
Стоимость ТО-1 25 тыс, из них 12 500 материалы и 12 500 работа.
Двенадцать с половиной тысяч за работу — это вдвое дороже, чем у дилеров из отчётов выше. Ставку нормо-часа в клубе называли прямо:
ТО-2 прошла. Стоимость часа работы 5 000 получается. Выпросила скидку 10%, вернее спросила — сказали, сделают.
Скидку, как видно, дают по одному вопросу. На нулевом визите разница со своим маслом получается самой резкой:
В Автопродиксе я прошёл ТО-0 за 2 400 р, масло было своё, Лукойл 5 л.
Отказать в приёме своего масла дилеры Dashing, по опыту клуба, не пытаются — максимум предупреждают, как в прайсе выше. Какое масло подходит по допускам, разобрано в статье про масло для Dashing.
Полный отчёт по всем визитам сразу
Один из владельцев на пробеге 31 000 км выписал все свои счета подряд — это самая надёжная точка отсчёта, потому что цифры принадлежат одной машине и одному сервису:
Проходил: ТО-0 — 6 800 ₽, ТО-1 — 15 800 ₽, ТО-2 — 17 800 ₽, ТО-3 — 25 000 ₽.
Эти четыре числа почти совпадают с медианами клуба, то есть при спокойном обзвоне цена обслуживания Dashing до тридцати тысяч километров — около 65 тысяч рублей за четыре визита.
Коротко о главном
Ориентир по клубу: нулевое ТО — 7 000 ₽, первое — 15 800 ₽, второе — 18 500 ₽, третье — около 27 400 ₽, четвёртое — 34 000 ₽. Всё, что выше, стоит проверять: по Москве второе ТО у разных дилеров стоит от 16 800 до 30 008 рублей.
Два приёма дают здесь основную экономию. Первый — записываться через агрегатор и требовать письменный предварительный наряд: цена, названная голосом, в клубе вырастала на приёмке с 16 до 21 и с 34 до 43 тысяч. Второй — приезжать со своими маслом и фильтрами: работа на втором и третьем ТО стоит 6 500–7 000 рублей, и в сумме со своими расходниками визит обходился в 10 540 вместо заявленных 15 700.
