Звук в Jetour Dashing: 4, 6 или 8 динамиков, перекос поля назад и что ставят вместо штатного
← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)
Штатный звук Dashing — вторая по частоте претензия после климата, и претензия справедливая: в трёх комплектациях из пяти стоят всего четыре динамика без усилителя. Но прежде чем что-то менять, стоит разобраться с настройками: часть жалоб в клубе снималась не деньгами, а правильно выставленным звуковым полем.
Сколько динамиков в какой версии
| Комплектация | Динамиков | Особое |
|---|---|---|
| Comfort Plus | 4 | — |
| Comfort | 4 | — |
| Elite | 4 | — |
| Luxury 1.5 | 6 | декоративная подсветка центрального динамика |
| Luxury 1.6 | 8 | динамик в подголовнике, наружное музыкальное приветствие |
Разница между четырьмя и восемью каналами слышна сразу, и это, пожалуй, самый заметный на слух аргумент за топовую версию. Полный разбор различий — в статье про комплектации.
Впрочем, первые впечатления в клубе бывали и обратными:
Музыка в 1.5 лакшери — нааааамного лучше, чем 1.6 лакшери. Сделал заявку, сейчас на дилере послушал в 1.5 лакшери: долбит и качество отличное.
Объяснение простое и подтверждается вторым наблюдением ниже: на восьмиканальной системе звуковое поле по умолчанию выведено назад, и с водительского места она звучит хуже, чем шестиканальная.
Перекос звукового поля назад
Самое ценное наблюдение клуба по этой теме, потому что оно проверяемое и бесплатное в устранении:
Я привык, что примерно 60% звука дают фронтальные АС. У неё примерно 70–80% звука дают тыловые АС — при том, что в настройках звукового поля фокус выведён максимально вперёд. Возможно ли скорректировать настройку поля, например, в каком-то инженерном меню?
То есть регулировка фейдера в штатном меню работает не в полную силу. Что делают в клубе: выкручивают фокус вперёд, поднимают верхние частоты эквалайзером и — если этого мало — меняют фронтальную акустику. Настройки звука лежат в отдельном экране Audio Effect.
Второй виновник — источник
Наблюдение, которое сильно сокращает расходы:
По поводу музыки. Количество динамиков в 1,6 и 1,5 отличается, поэтому даже в теории 1,5 должно быть тише. Неожиданно получилось показать, насколько может отличаться звук даже в штатной вне зависимости от настроек — просто от источника. Не пробовал ещё с флешки, думаю, будет громче, чем через BT. С блютузом у нас какие-то проблемы.
Bluetooth на Dashing действительно ужимает поток, и разница со флешкой или с локальными файлами слышна. Прежде чем менять железо, стоит послушать одну и ту же запись с флешки и по Bluetooth — часть претензий к «плохому звуку» снимается на этом шаге. Про форматы и работу с носителями — в статье про медиа и флешки.
Третий бесплатный шаг — сменить проигрыватель. В клубном архиве приложений для головного устройства есть jetAudio Plus с полноценным эквалайзером; штатный проигрыватель по возможностям заметно беднее.
Что ставят вместо штатного
Дальше начинаются деньги, и клуб прошёл этот путь в двух вариантах.
Замена фронтальных динамиков. Ставили компонентные комплекты 16,5 см — в клубе фигурировали URAL AS-C1627K (двухполосный компонентный), JBL, BLAM LFR52 и Morel. Логика везде одна: заменить фронт, оставить тыл штатным, поле вывести вперёд.
Усилитель. Штатной мощности не хватает даже новым динамикам, поэтому вторым шагом ставят компактный четырёхканальный усилитель класса D — такой помещается под сиденье или за обшивкой.
Оценка бюджета из клуба, данная ещё на этапе выбора машины:
Музыка разочаровала, но вроде как вопрос решается: 50к рублей и усилитель поможет.
Пятьдесят тысяч — реалистичная вилка за фронт плюс усилитель с установкой. Отдельный сабвуфер в клубе ставить не спешат: багажник у машины не самый большой, и разбор в статье про багажник объясняет, почему.
Мелочи, которые всплывают
- Динамик в подголовнике работает не всегда. В клубе описан случай, когда на новой машине звучал только водительский, да и тот со стороны подлокотника. Это гарантийный случай — штатная акустика входит в перечень узлов основной гарантии.
- Наружное музыкальное приветствие есть только у Luxury 1.6 и отключается в настройках.
- Прерывание музыки навигатором. Лечится настройкой режима звука подсказок в самом навигаторе — подробности в статье про навигацию.
Порядок действий, по которому я работаю с такими машинами, экономит людям половину бюджета. Сначала слушаем один и тот же трек с флешки и по Bluetooth — если разница слышна, половина проблемы в источнике, а не в динамиках. Потом выкручиваем фейдер вперёд и слушаем снова. Если после этого претензия остаётся — меняем фронт и ставим усилитель, тыл не трогаем. Менять все восемь динамиков в такой машине бессмысленно: тыл в правильно настроенной системе работает на подзвучку и на нём никто не сидит. И про провода: питание усилителя тянем отдельным проводом от аккумулятора с предохранителем у клеммы, а не врезаемся в штатную проводку — у этой машины и без нашей помощи хватает историй с разрядом.
Порядок действий
- Послушать одинаковую запись с флешки и по Bluetooth.
- Вывести фокус звукового поля максимально вперёд, настроить эквалайзер.
- Поставить сторонний проигрыватель с нормальным эквалайзером.
- Если мало — заменить фронтальные динамики на компонентные 16,5 см.
- Если мало и после этого — четырёхканальный усилитель класса D с отдельным питанием.
Коротко о главном
Аудиосистема Dashing зависит от комплектации сильнее, чем что-либо ещё в машине: четыре динамика в Comfort Plus, Comfort и Elite, шесть в Luxury 1.5 и восемь плюс динамик в подголовнике в Luxury 1.6. При этом на восьмиканальной системе звуковое поле по умолчанию перекошено назад настолько, что с водительского места она проигрывает шестиканальной.
Поэтому улучшение звука здесь стоит начинать не с покупок: сменить источник со сжатого Bluetooth на флешку, вывести фокус вперёд, поставить сторонний проигрыватель с эквалайзером. Если после этого мало — меняется фронтальная пара и ставится четырёхканальный усилитель; в клубе это укладывалось примерно в пятьдесят тысяч рублей с установкой.
