Зимняя резина на Jetour T2: 255/55 R20 или 275/55, шипы или липучка, почему вылетают шипы на передней оси

← Jetour T2 (02.2023 — н.в.)

Короткий ответ. Зимой на Jetour T2 чаще всего ставят штатный 255/55 R20, следом идут 275/55 R20, штатный для 19-х дисков 255/60 R19 и 265/50 R20; второй комплект на 18-х дисках — самый дешёвый вариант, зимний комплект R20 почти вдвое дороже R18. Шипы и липучку выбирают почти поровну, с небольшим перевесом шипов. Особенность T2, о которой стоит знать до покупки шипов: на скользком старте машина сначала буксует передней осью и только потом подключает заднюю, поэтому шипы спереди вылетают быстрее; спасают плавный старт и обкатка. Давление ставят на холодную: после отзывной по подогреву сидений датчики ругаются уже при 2,2 бара.

Какой размер

Счёт по сообщениям о зимней резине, где назван типоразмер:

Штатных колёс у T2 три: 235/65 R18, 255/60 R19 и 255/55 R20, и восемнадцатое на 26 мм меньше по диаметру, чем девятнадцатое и двадцатое. Разбор, что куда встаёт и где начинает тереть, — в статье про шины T2, про вылет и ЦО второго комплекта — в статье про диски.

Второй комплект на 18-х дисках с резиной на сантиметр выше штатной: «давление 2,6 в тепле, 2,4 в морозе. Очень хорошо». R18 — самый дешёвый путь к зимнему комплекту

Спор о ширине идёт в обе стороны. Одни считают, что 255 на широком T2 выглядит узковато, а 275 «держит дорогу как надо». Другие напоминают, что 275 заметно тяжелее, а для льда узкое колесо лучше. Разница между 255 и 265 — около 8 мм по ширине, и владельцы, которым 255-е было негде взять, спокойно ставили 265-е.

Hankook 275/55 R20 на шипах: «ничего не трёт, всё огонь». Шире штатной 255 — так часть владельцев исправляет узковатый, на их взгляд, вид колеса

Шипы или липучка — и почему шипы вылетают спереди

В сообщениях о зимней резине шипы упоминают около 330 владельцев, липучку — около 290. У T2 к обычным аргументам добавляется один свой.

На Т2 я шипы не советую там, где много асфальта, из-за настройки задней муфты. Купил Т2 родителям, ездят максимально медленно. На зиму поставил проверенную — Continental IceContact 3 с вклеенными с завода шипами. За сезон на передке повылетало процентов 30–40 шипов. Эта машина при любом трогании сначала шлифует передком, потом только подключает зад.

То же описывает владелец, оценивший полный привод на первом гололёде: на светофоре «морда начинает шлифовать», загораются значки блокировок, а через пару секунд машина всё равно уезжает, буксуя передними колёсами. Что делают владельцы:

• трогаются плавно и обкатывают новые шипы первые сотни километров;
• один из владельцев с прошивкой поставил ограничение момента на первой-второй передаче — «перестала со старта шипы выдирать»;
• там, где много чистого асфальта, выбирают липучку.

Всесезонная Maxxis Razr AT после ошиповки — 264 шипа на покрышку. Владелец перешёл на неё с обычных шипов: из глубокой ледяной колеи те выбирались, на его вкус, слабовато

Что ставят и как отзываются

В сообщениях о зимней резине чаще всего называют Ikon Nordman и Pirelli, дальше Sailun, Triangle, Michelin, Hankook и Continental.

Hankook Winter i Pike X 265/50 R20 после целой зимы: «без единой потери шипов на всех четырёх баллонах», тихая. Владелец рекомендует её на следующий сезон

Поставил себе зиму Пирелли шипы, размер штатный 255/55/20. Думал, будет громко и как по битому стеклу. Регион МСК, сухо, снега нет пока. Так скажу, что нет. Очень комфортно. Полдня прикаталась, потом вообще не слышно. Давление 2,4 на тёплых шинах. На улице показывают 2,2–2,3.

Шипованная Pirelli на T2: «удивился, насколько она тихая». Ту же модель другие владельцы хвалят за трассу и ругают за лёд — отзывы расходятся сильнее, чем у других шин

Полярные отзывы о Pirelli Scorpion Ice Zero 2 — хороший повод не делать выводов по одному мнению. Владелец, которого на этой шине «кидало во все стороны», и владелец, проехавший на ней 14 тысяч километров без потери шипов, ездят на одной модели; на поведение сильно влияют развал после переобувки и давление. Один из владельцев, у которого на снегу машину «кидало из стороны в сторону» на шипах, нашёл причину на стенде — развал после дилера был выставлен неправильно.

Шипованный Rockblade в штатном размере — 58 тысяч за комплект с бесплатным шиномонтажом. Бюджетный китайский вариант, за которым многие шли после цен на Pirelli и Michelin

Подарочная резина от дилера

Подаренная дилером липучка Ikon Autograph Snow 3 в размере 255/55: «мягко, как под одеялком». Подарочные комплекты бывают удачными — но не всегда

Зимний комплект часто достаётся при покупке. Бывает удачный — как Ikon Autograph Snow 3, — а бывает китайская липучка, о которой владелец после первой настоящей зимы написал, что на обледенелой дороге перед светофором тормозить нужно сильно заранее, а в поворотах уверенности нет. Подарочную резину стоит проверить на первом снегу в безопасном месте, а не на трассе.

Давление и датчики

• На холодную. Выставленные в тёплом боксе 2,4 бара на улице превращаются в 2,2–2,3. На 18-х дисках с резиной выше штатной владелец ездит на 2,6 в тепле и 2,4 на морозе.
• Порог датчиков. После сервисной кампании по подогреву сидений датчики давления у части машин ругаются уже при 2,2 бара вместо 2,0 — дилер исправляет это перекодировкой блока CEM, подробности в статье про обогревы.
• Второй комплект датчиков и их прописка — в статье про TPMS.
• Развал — проверить после переобувки, особенно если машина на снегу стала «плавать».

Вся зимняя подготовка — в статье Jetour T2 зимой.

Коротко о главном

Зимой на Jetour T2 чаще всего ставят штатный 255/55 R20, следом 275/55 R20, 255/60 R19 и 265/50 R20, а самый дешёвый путь — второй комплект на 18-х дисках. Шипы и липучку выбирают почти поровну, но у T2 шипы спереди выдираются быстрее: на скользком старте машина сначала буксует передними колёсами, поэтому трогаются плавно и шипы обкатывают.

Хорошие отзывы у Hankook i Pike X и Westlake SW628, полярные — у Pirelli Scorpion Ice Zero 2, а Continental IceContact 3 у одного владельца потерял треть шипов за сезон. Давление выставляют на холодную, после отзывной по подогреву сидений дилер должен вернуть порог датчиков давления, а развал проверяют после каждой переобувки.