Jetour X70 Plus не заводится зимой: до −38 пускается, отказы — после простоя, в −40 и после сигнализации; горит EPC и не набирает обороты после прогрева
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ. Jetour X70 Plus с живым аккумулятором заводится и ездит в сильный мороз: в отчётах −23, −25, −27, −29, −30 после трёх дней стоянки и поездка в −38 без ошибок, кроме давления в шинах. Не заводится он почти всегда после простоя: за 4 дня стоянки в мороз аккумулятор садится в ноль, после недели в −30 машина заводится «очень тяжело». В −40 у владельца мотор крутил, но не схватывал. Два особых случая: после прикуривания часто горит чек, а после прогрева в −26…−28 машина может завестись, но зажечь EPC и не набирать обороты выше 2000.
Как пускается в мороз
| Условия | Что было |
|---|---|
| −22 | завёлся, но не заиграла музыка и под рулём пищало — глюк электроники |
| −23, Санкт-Петербург | «завелась, уже радует» |
| −25…−27 | заводился; «на морозе сверчков больше, всё хрустит» |
| −29 после ночи | завелась; аккумулятор при запуске просел до 11,2 В |
| −29, запуск из приложения | «завелась с автозапуска без проблем» |
| −30, три дня стоянки | «завелась с первого раза, всё работает в штатном режиме» |
| −30, неделя без движения, аккумулятор родной, машина 2023 года | завёл «очень тяжело», на следующий день аккумулятор сняли на зарядку |
| −35, мотор 1.5, машина из Китая | «заводится без проблем» |
| −38, Нижневартовск, в движении | «всё норм, из ошибок только колёса» |
| −40 | «крутит движок, но не заводится»; автопрогрев в тот день не сработал |
Отчёт из −40 стоит привести целиком — там владелец сам перебирает причины:
Заливал Rolf 0W-30, но в −40 он замёрз. Не знаю, с маслом связано или с чем. А если бы как положено 5W-30 залил, хз, при каких температурах бы не завёлся. Джет отказался в −40 заводиться, особо не крутил, пока в гараж не загнали. Ну и в тот день автопрогрев не сработал почему-то.
Ответ соседа был трезвее: «на сигналку надежды слабые, аккумулятор в такие морозы садится прилично». Масло 0W-30 здесь вряд ли виновато — по холодной прокачке оно лучше 5W-30, подробнее в статье про масло. Сам владелец подозревал и перемёрзший глушитель; позже при морозах у него выскакивала ошибка, которую он связывал с тем, что «что-то примерзает и выхлопные не могут выйти», — подтверждения от сервиса в отчётах нет.
Главная причина — простой
- 4 дня на морозе — «и всё, не заводится». Аккумулятор сняли и два часа подержали в тепле — «с первого раза завелась».
- 4 дня при −13 — аккумулятор в ноль, после прикуривания выскочил чек; у ответившего владельца было так же.
- 10 дней стоянки — новый аккумулятор «сел в ноль, электроника никакая не горит совсем».
- Неделя при −30 — завёл очень тяжело, аккумулятор сняли на зарядку.
- Автозапуск по таймеру тоже сажает батарею: «акум высаживается на автозапуске». При автозапуске по напряжению машина за ночь при −26 заводилась трижды по 10 минут, к утру на табло около 12 В.
Есть и обратные отчёты: у владельца из Подмосковья машина почти два года «по неделям стояла не заводилась — и всё окей», без сторонней сигнализации. Разница, судя по обсуждениям, в утечках тока: сигнализация, режим «свободные руки» в гараже, не выключенные габариты. Как искать утечку и какие напряжения считать нормой — в статье про аккумулятор.
Если сел аккумулятор
- Открыть машину механическим ключом из брелока. Личинка спрятана под заглушкой — её сначала снимают, иначе ключ «не вставляется»; у владельца заглушка отлетела, когда он пытался вставить ключ до конца.
- Прикурить или снять батарею в тепло. Второй вариант выручил в отчёте выше: два часа в тепле — и машина завелась с первого раза.
- Чек после прикуривания — частое следствие глубокого разряда. У владельцев он держался несколько дней; если не уходит — к дилеру на диагностику.
- Проверить, не сбились ли стёкла и память: после разряда у владельца при закрывании дёргались задние окна, а после замены датчика сигнализация уходила в тревогу, потому что стёкла примёрзли и не могли пройти обучение.
Если батарея после зарядки снова садится за несколько дней — её меняют по гарантии: дилер одному владельцу поменял аккумулятор, севший в ноль через две недели после покупки.
Заводится, но не едет
Отдельный зимний сюжет конца 2025 года: после прогрева в мороз машина заводится, но едва едет.
Вчера завёл авто, прогрел, на улице было −26. Сел и офигел: горит EPC и чек. Решил поехать — еле едет, обороты до 2000 набирает максимум, больше не может, и немного неровно двигатель начал работать.
| Что было | Чем закончилось |
|---|---|
| −26, после прогрева EPC и чек, обороты не выше 2000 | Заменили датчик интеркулера — не помогло; диагностика показала другие ошибки |
| Обороты не поднимаются, горит ESP; «такая хрень была в прошлом году, потом прошла» | Снятие клеммы не погасило EPC и чек. Отсоединили разъём датчика интеркулера — мотор заработал ровно, подключили обратно — снова без оборотов; дилер заказал датчик |
| −28, прогрев с автозапуска, чек, разгоняется только до 50 км/ч | Перезапуск и клеммы не помогли |
Это аварийный режим мотора: блок управления ограничивает обороты, когда не доверяет датчику давления или температуры на впуске. Сам датчик, по словам владельцев, стоит на патрубке интеркулера справа, снизу. Машину в таком режиме везут к дилеру, а не «разъезжают».
Стартер и сигнализация
Один подробный случай: при −10 машина не завелась, «щелчки есть, но не прокручивает», руль и тормоз «встали камнем», пахло палёным. Аккумулятор проверили — в норме. Электрик сказал, что не работает стартер; машину на эвакуаторе отвезли к дилеру, где стартер ждали 10–14 дней. Незадолго до этого на машину поставили сигнализацию StarLine, и владелица связывала сгоревший стартер с установкой — причину должны были выяснять вместе с установщиком.
Похожая картина — стартер крутит «совсем не так, как обычно», приборка тухнет, вылезает чек — у другого владельца была единожды. Что ставят для автозапуска и какие проблемы бывают после установки — в статье про автозапуск.
Что ещё мешает пуску
- Мало бензина: машина глохла и не заводилась, хотя на приборке оставалось деление топлива — реальный объём бака меньше паспортного, подробнее в статье про бак.
- Машина не видит ключ — не закрывается и не заводится; у одного владельца дважды за лето, оба раза с вызовом ассистанса.
- Заглушили на R — после этого не заводится и не переводится в паркинг.
- Ошибка руля после запуска в −30 — заглушил, подождал минутку, завёл, и руль «отпустило».
Вся зимняя подготовка — в статье Jetour X70 Plus зимой, про прогрев и печку — в статье про печку.
Коротко о главном
Jetour X70 Plus с заряженным аккумулятором заводится и в −30, и ездит в −38; в −40 у владельца мотор крутил, но не схватывал. Не заводится он почти всегда после простоя: за 4 дня в мороз батарея садится в ноль, после недели в −30 пуск тяжёлый. Батарею снимают в тепло или прикуривают, а если она садится снова — меняют по гарантии и ищут утечку.
Если после прогрева в мороз горит EPC и обороты не поднимаются выше 2000 — это аварийный режим, у владельцев его связывали с датчиком интеркулера, и машину везут к дилеру. Щелчки без прокрутки при живом аккумуляторе — стартер.
