Печка Jetour X70 Plus зимой: на холостых мотор не греется, тёплый воздух только с 25–28 градусов, мёрзнут ноги — что нормально, а что термостат
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ. Печка Jetour X70 Plus зимой греет медленно, и почти все жалобы — про одно: на холостых мотор не выходит на рабочую температуру, а после 5–10 минут стоянки стрелка падает до середины. Это свойство маленького турбомотора в большом кузове: тепло приходит в движении, через 5–10 минут езды. Вторая частая жалоба — на 23–25 градусах климат дует холодным, тёплый воздух идёт только с 25–28; дилеры называют это нормальной работой, а у части машин ситуацию исправила прошивка климата. Если же температура двигателя не набирается и после получаса езды — это уже повод проверить электронный термостат.
Не греется на холостых
Самая массовая зимняя жалоба — не про печку, а про мотор, от которого она греется. На месте он набирает температуру очень медленно:
| Условия | Что в отчётах |
|---|---|
| −6, первая зима, пробег 11 000 км | на холостом ходу до рабочей «не доходит вообще» |
| −7, прогрев без печки | за 10 минут два деления; с печкой — дольше |
| −15, 5 минут у подъезда и пробка | прогрев занял 20 минут |
| −17…−20, на холостых | стрелка не поднимается выше двух делений за 15–20 минут |
| −21 | 7 минут прогрева — половина рабочей температуры |
| −22, вентилятор на третьей скорости | на холостых температура падает на глазах; на «авто» — ещё быстрее |
Пришла зима, на улице −20: на холостых до рабочей температуры не нагревается двигатель, пока не проедешь немного. А после того как приехал, минут через 10 температура падает, как будто на дизельном моторе. Печка в положении 2.
Ответ соседей по несчастью один: «не греется двигатель на холостых — вот такая система». Шкала температуры при этом ещё и сбивает с толку: владелец, проверявший сканером, пишет, что второе деление на приборке соответствует чему угодно от 25 до 60 градусов. Поэтому два деления за полчаса на месте — картина неприятная, но не обязательно неисправность.
Что работает на практике — греть в движении. Владелец, который замерял прогрев поминутно, при −7 начинал ехать через четыре минуты, а тёплый салон получал к одиннадцатой; другой пишет «15 минут прогрева, 5 минут езды — и рабочая температура». Для тех, кому нужен тёплый салон сразу, ставят автозапуск или предпусковой подогреватель: у владельца с котлом мотор нагрелся до 84 градусов за 15 минут при −15. Подробно — в статье про автозапуск.
Когда подозревать термостат
Грань между «так устроено» и «пора к дилеру» владельцы провели сами: если после получаса езды температура двигателя не выходит на рабочую или падает на ходу — это не особенность.
У нас пока морозы до −23. Машина заводится нормально. Но вот с прогревом движка и тепла в салоне как-то не совсем хорошо. Я уже как полчаса проездил по городу. Такое ощущение, что или термостату кирдык, или электронное управление термостатом для Китая настроено и при морозе гоняет жижу по большому кругу.
- Машина остывала на ходу — у владельца 2024 года дилер нашёл неисправный термостат: «большой круг не закрывался». Сначала советовали снять клеммы на 5 минут, а позже, после обкатки, проблема ушла сама.
- Электронный термостат на этом моторе открывается не только по температуре: по объяснению одного из владельцев, если блок управления ждёт высокой нагрузки, он заранее подогревает термостат и пускает жидкость по большому кругу.
- Обновление ПО термостата: в январе 2026 года владельцу позвонили от дилера и «очень настойчиво» пригласили на такое обновление. Чем оно закончилось, в отчётах нет — но если вас зовут, это повод съездить именно зимой.
Отдельно — случай, который легко принять за термостат: при −25 машина не догревается до нужной температуры, а у владельца, у которого на −15 всё было нормально, на −22 салон остывал на холостых. Если так только в сильный мороз и только на месте — это та же особенность прогрева. Как машина заводится в такие морозы — в статье не заводится.
На 23–25 градусах дует холодным
Вторая жалоба касается уже климата: при заданных 22–25 градусах из дефлекторов идёт холодный воздух, и чтобы дуло тёплым, приходится ставить 25, 28, а то и 29–30.
- «Ставлю 22 — холодным дует, 25 уже норм»; «в другом авто на 22 уже почти жара».
- «Выкручиваю 25 градусов, через 15 минут после начала поездки дует холодный воздух».
- Дилер «ничего сделать не смог: горячий воздух только с 25 градусов идёт».
- На 24 градусах центральные сопла тёплые, а боковые, у дверей, прохладные; в режиме «авто» воздух уходит в ноги.
Есть прошивки климата, после которых он начинает нормально работать и температуру не надо выставлять на 28–30 градусов, чтобы дул тёплым. А то на 23–25 тупо холодным дует. Дилер, естественно, сказал, что это нормальная работа китайского климата.
Прошивка блока комфорта действительно помогала: у одной владелицы после неё «климат греет лучше, на 24 градусах теперь и мужу тепло». Но открыта она не всем — один центр обновляет, другой отвечает, что обновлений нет. Спрашивать надо по VIN; подробнее — в статье про климат и про прошивку. У машин в исполнении Comfort стоит кондиционер без автоматики — там температуру держат вручную, и жалоба на «непонятный климат» к ним не относится.
Одна сторона холодная, мёрзнут ноги
| Что было | В чём дело |
|---|---|
| На улице −2, выставлено 29: у пассажира холодный воздух, у водителя и сзади тёплый | Первое, что проверяют, — температуру правой зоны: у трёхзонного климата она задаётся отдельно |
| Спереди на 26 дует холодным, сзади на 21 жарит; то же у Luxury — «сзади шпарит горячим, спереди холодным» | Жалоба к распределению воздуха, а не к радиатору; если зоны не выравниваются — к дилеру с видео |
| −25: вверх греет, а к ногам идёт холодный воздух, за час езды салон не согреть | Совет — поставить вентилятор на третью скорость и ждать; задний ряд греют основной печкой в ноги |
| Из воздуховода под передним сиденьем постоянно дует холодным, «ноги отваливаются» | Это воздуховод к ногам второго ряда; холодным он дует, пока не прогреется мотор |
| Печка на максимуме с потоком в ноги дует ещё и на лобовое, а ноги мёрзнут | Стоит снизить температуру до 24 — на лобовое дуть перестаёт, ногам тепло |
| При −1 и +26 на климате снизу у передних дверей «сифонит», как будто с улицы | Похоже на задувание снизу двери — проверяют уплотнители; про утепление салона — в статье про шумоизоляцию |
По руководству задний блок только вентилирует и охлаждает, но не подогревает: он раздаёт то, что приходит от основной установки. Поэтому зимой задних пассажиров греют передним климатом с потоком в ноги, а жалобы «спереди холодно, сзади жарко» относятся к настройке распределения, а не к задней печке.
Шум вентилятора и автозапуск
- Вентилятор печки при запуске в морозы «издаёт предсмертные звуки», как будто ему тяжело крутиться, — так описал владелец; у другого скрипит при включении печки.
- Печка отключается после перезапуска: заглушил с полным теплом, завёл — климат снова на минимуме, приходится добавлять вручную.
- После установки сигнализации печка на автозапуске не включается — так у владельцев StarLine A93 v2 и S96; у одного через два года «перестала включаться, только с кнопки на панели», дилер сослался на сигнализацию. У другого на автопрогреве дует горячим, а когда трогаешься, климат сбрасывается на первую скорость. Разбор — в статье про автозапуск.
Вся зимняя подготовка — в статье Jetour X70 Plus зимой, про подогрев руля, сидений и лобового — в статье про обогревы.
Коротко о главном
Печка Jetour X70 Plus зимой греет медленно, потому что мотор 1.5 на холостых почти не набирает температуру и остывает за 5–10 минут стоянки. Греть его на месте долго бесполезно: тепло приходит через 5–10 минут езды, а для тёплого салона сразу ставят автозапуск или подогреватель. Если рабочей температуры нет и после получаса езды — это термостат, с ним к дилеру.
Климат, который дует холодным на 23–25 градусах, дилеры считают нормой, но у части машин его исправляет прошивка блока комфорта — спрашивать по VIN. Холодная сторона и мёрзнущие ноги чаще оказываются настройкой зон и распределения воздуха: задний блок сам не греет.
