Киа Рио зимой: как подготовить Kia Rio 3 и Rio 4 к морозам

← Kia Rio III (08.2011 — 03.2015)

Короткий ответ. С исправным аккумулятором Kia Rio 3 и Rio 4 заводятся в сильный мороз: владельцы из Сибири и с Урала пишут о запуске при −35…−38 °C, в том числе на машинах с пробегом 300 тыс. км. Первой в холода сдаётся батарея, поэтому начинать подготовку нужно с неё. Дальше масло по допуску (5W-30 подходит обоим поколениям), свежие свечи, антифриз без грязи, силикон на уплотнители и смазка замков. Там, где морозы ниже −25, настройте автозапуск по температуре: владельцы ставят порог от −18 до −21 °C. На юге, где зима держится около нуля, хватает аккумулятора и зимней резины.

Ниже собрано всё, что относится к холодам, для обоих поколений: Рио 3 (QB, 2011–2017, моторы 1.4 G4FA и 1.6 G4FC) и Рио 4 с X-Line (FB, 2017–2022, моторы 1.4 G4LC и 1.6 G4FG). Отдельные узлы разобраны в своих статьях, ссылки на них стоят в каждом разделе.

Как Рио переносит мороз в разных регионах

Средней «зимней» температуры для Рио нет. На Урале и в Сибири −35 бывает каждую зиму, в Москве такие морозы редкость, а на Кубани зима держится около нуля. Поэтому ниже климаты разведены, а не усреднены.

Синяя лампа гаснет примерно на 60 °C; ждать её не обязательно — владельцы трогаются, когда обороты опускаются к 900–1000, и едут спокойно.

Характерный отчёт из Сибири, от владельца Рио 3 с мотором 1.6 и большим пробегом:

Рио 3, тоже 1.6, движок в −38 сегодня утром спокойно с первого прокрута завелась, учитывая, что пробега уже 300 тысяч.

Там, где воздух влажный, мороз переносится тяжелее, чем показывает термометр. Владелица Рио 3 после запуска в −36 больше всего боялась не мотора:

В −36 завелась спокойно. Когда ехала — вся подвеска ужасно скрипела. Только это пугало. Перед запуском на всякий посмотрела, замёрзло ли масло, через щуп.

Аккумулятор: сдаётся первым

В большинстве зимних историй «не завелась» виновата батарея. Старый аккумулятор летом ещё работает, но в первый же мороз перестаёт крутить стартер. Типичная картина: осенью машина не заводится с автозапуска, батарею заряжают, её хватает на пару дней, потом всё повторяется.

Машина весь день простояла без прогрева при −27…−30 °C; приложение показывает температуру и напряжение батареи.

В начале ноября холода начались, и я утром с автозапуска завести не смог. Вышел ключом завести — а нет, аккумулятор сдох. Затащил домой, заряжал долго. На два дня хватило, и опять сдох. Решил плотность замерить: в пяти банках отлично, а в шестой вообще никакой, похоже, пластины осыпались.

Владельцы, у которых проблем с запуском нет, ставят батареи на 60–75 А·ч. Один в −34 после ночной стоянки уверенно крутил стартер 65-амперчасовым Аком. Новый аккумулятор не гарантирует запуск, если утечка тока или зарядка не в порядке. Как выбрать и проверить батарею, разобрано в статье какой аккумулятор на Киа Рио.

Автозапуск по температуре

При −30 и ниже Рио, простоявший ночь без подогрева, заводится тяжело, а масло и батарея остывают полностью. Поэтому в холодных регионах автозапуск ставят не по времени, а по температуре мотора, и порог подбирают опытным путём.

Съёмная заглушка на верхнюю решётку: в сильные морозы её ставят, чтобы мотор быстрее грелся и не остывал на ходу.

Опять вон −30, поставил автозапуск на −18, было на −24. Ещё аккумулятор 9 лет уже, в −9 тут не завёлся, потом зарядил, пока норм работает.

Другой владелец поставил порог −21 °C: машина сама запускается раз днём и раз ночью, а под капотом лежит автоодеяло. У части старых сигнализаций есть неприятная особенность: ниже −25 они не дают питания на бензонасос, и мотор крутится, но не схватывает. Как с этим справляются и что выбрать, рассказано в статье сигнализация с автозапуском на Киа Рио. Порядок проверки, если машина всё же не завелась, — в статье Киа Рио не заводится.

Масло, расход и прогрев

По руководству Рио 3 рекомендовано масло 5W-20, допускается 5W-30. Для Рио 4 в России руководство называет 5W-30 (0W-20 указан для Европы). Владельцы из холодных мест на зиму переходят на 0W-20 или 5W-20, а летом возвращаются на 5W-30. На юге некоторые льют 5W-40 круглый год. Подробно по моторам и объёмам — в статье какое масло в двигатель Киа Рио.

Наледь в проёме двери появляется при оттепели и морозе; причину ищут в уплотнителе и забитом дренаже.

Зимой расход заметно растёт из-за прогревов. Владелец Рио 3 1.4 с автоматом при четырёх прогревах в день по 20 минут получал 13,3 л на 100 км. Другой замечал, что полного бака (43 л) зимой хватало на 300 км, а весной на 440–470 км. Это не поломка: мотор на холостом прогреве тратит топливо, а километров не добавляет. Цифры расхода по моторам — в статье расход Киа Рио.

Рио быстро остывает на месте. На холостых с включённой печкой температура мотора в сильный мороз падает даже с исправным термостатом, поэтому греть машину до «горячей» печки на стоянке бесполезно. Лучше короткий прогрев и спокойная езда первые километры. В −30 и ниже владельцы закрывают нижнюю решётку радиатора заглушкой и кладут одеяло под капот: мотор медленнее остывает на стоянке и держит температуру на трассе.

Печка, обогревы, замки и резина

• Печка. Если одна сторона дует холодным, а на трассе совсем остывает, это забитый радиатор отопителя. Проверьте до морозов, разбор — в статье печка Киа Рио дует холодным.
• Обогревы. Что стоит на вашей комплектации, как проверить подогрев стекла, сидений, руля и форсунок и что ставят сами, рассказано в статье обогревы Киа Рио.
• Замки и уплотнители. После мойки в мороз замки и двери примерзают. Уплотнители мажут силиконом, в личинки брызгают размораживатель заранее, а не в день мороза. Подробности — в статье замёрзли замки на Киа Рио.
• Резина. Шипы или липучка зависят от региона и дорог. Типоразмеры и отзывы — в статье зимняя резина на Киа Рио.

Стекло замерзает прямо на ходу — проверяют, одинаково ли обдув идёт на лобовое и в боковые дефлекторы.

Не нагнетайте, 1.4 нормально прогревается, и в −33 на месте так же прогревалась вообще влёгкую. Обороты, вероятнее всего, упадут до холостых, но при этом лёд с окон ещё не отойдёт.

Мнение механика парка

Готовьте машину в октябре, пока тепло. Проверьте аккумулятор нагрузочной вилкой, а не только вольтметром. Если батарее больше пяти лет и она уже подводила, меняйте её до первого мороза. Поменяйте масло на свежее нужной вязкости и проверьте свечи. Если мотор залило при неудачном пуске, мокрые свечи его уже не заведут. Смажьте уплотнители дверей и багажника силиконом, а в личинки брызните размораживатель. Автозапуск настройте по температуре мотора и проверьте один раз вечером, до холодов. И держите бак хотя бы наполовину полным: при остатке на дне конденсат и вода в топливе в мороз доставляют больше хлопот.

До первого мороза: чек-лист

1. Аккумулятор проверен под нагрузкой, клеммы чистые, возраст батареи известен.
2. Масло свежее, вязкость по допуску поколения (5W-30 подходит обоим).
3. Свечи не старше регламента: у Рио 3 замена на 60 и 120 тыс. км, у Рио 4 1.4 Kappa — раз в 150 тыс., у 1.6 Gamma — раз в 60 тыс.
4. Антифриз на уровне, печка греет с обеих сторон.
5. Уплотнители в силиконе, замки обработаны, в бардачке баллончик размораживателя.
6. Автозапуск настроен по температуре мотора, если зимой бывает ниже −25 °C.
7. Зимние шины стоят до первого снега, незамерзайка залита, щётки новые.

Пластиковый язычок лючка трескается в мороз; деталь отдельно не продаётся, её паяют или берут лючок на разборке.