Сколько стоит Kia Sportage 4 с пробегом: цены по годам и моторам

← Kia Sportage IV рестайлинг (05.2018 — 10.2022)

Короткий ответ. По сделкам и объявлениям владельцев 2024–2026 годов Kia Sportage 4 2016–2017 годов стоит 1,8–2,2 млн ₽, в трейд-ин за него давали 1,8–1,9 млн. Дизельные машины 2019–2020 годов в хорошей комплектации продаются за 2,6–3,1 млн ₽. Самые свежие машины 2021–2022 годов с малым пробегом доходят до 3 млн ₽. Дороже всего стоят дизель 2.0 CRDi и редкий бензиновый 2.4. Дешевле — 2.0 MPI с большим пробегом и корейские 1.6 CRDi с роботом. Разница между трейд-ином и частной продажей доходит до 200–700 тыс. ₽.

Средняя цена по объявлениям мало что скажет: у Sportage четвёртого поколения (QL) рядом стоят бензиновый 2.0 на переднем приводе с пробегом за 150 тыс. и полноприводный дизель с 40 тыс., а в одних и тех же годах встречаются дилерские и корейские машины. Поэтому ниже собраны конкретные случаи: год, мотор, пробег и когда была сделка. Как устроен рынок и где теряют деньги при продаже, разобрано в статье как продать Kia Sportage 4.

Цены по годам: сделки и объявления владельцев

Машину 2019 года в комплектации Luxe с пробегом 104 тыс. км владельцы оценили в 2,1–2,5 млн рублей.

В этой таблице нет трёх вещей. Цены «от» в рекламе перекупов не проверишь. Sportage 5 (NQ5 2022 года и новее) — другая машина с другими моторами. Цифры из новостей о рынке к конкретным машинам не привяжешь.

Что двигает цену

Мотор. Дизель 2.0 CRDi на рынке самый ходовой. Корейские дизели в хорошей комплектации, по словам владельца, искавшего такую машину, «разлетаются как пирожки», и он в итоге купил её в России:

Дизель 2.0 в комплектации Престиж, передний привод, пробег 78 тыс. км — куплен за 2,25 млн в Петербурге.

Я месяц на корейском сайте ловил 2.0 дизель в самой жирной комплектации, очень печально, и ждать полтора месяца. Они там сейчас выходят в районе 2,6 проходные, непроходные — это сверху 400 тысяч, итого около 3 лямов. Я в итоге психанул и купил в крае 19-го года в полном фарше за 2,8.

Бензиновый 2.4 GDI ставили только на рестайлинге, и его мало: владелец, выбиравший мотор, назвал цену 2.4 на вторичке «космосом». 2.0 MPI — самый массовый и самый доступный вариант. Версии с роботом, по наблюдению другого владельца, в объявлениях стоят примерно на 100 тыс. ₽ дешевле автоматных: покупатели закладывают будущую замену сцепления. Чем моторы отличаются в жизни — в статье какой мотор выбрать.

Год и рестайлинг. Свежая машина 2021–2022 года с малым пробегом стоит почти как дизель 2019–2020 годов. В 2025 году за такую отдали 3 млн:

Я в июне брал за 3 ляма. Только там год 22, пробег 16, мотор 2.4 и комплектация Престиж. Так мне его ещё нашли за 2 тыщи км и привезли к дому. И всё это за 3.

Пробег и история. С пробегом за 100 тыс. км, но с чеками цена ощутимо ниже, и такие машины берут охотно:

Брал 2021 года выпуска, один владелец, 110 тыс. пробег, по дефектам только подкрас на крышке багажника. Но комплектация не самая топ. Владелец вообще все чеки с каждой замены расходников и ремонта хранил. 1,8 млн, Luxe вроде комплектация. Передний привод, 2.0 л.

Происхождение. Корейская машина при той же комплектации не всегда дешевле российской. Если прибавить доставку, растаможку и посредника, выигрыш часто пропадает. Подробный расчёт — в статье Kia Sportage 4 из Кореи.

Трейд-ин против частной продажи

Дилер почти всегда даёт меньше рынка, зато компенсирует разницу скидкой на новую машину. Владелец Sportage 2016 года сдал его за 1,9 млн, когда брал другую машину:

Салон той же машины за 2,25 млн: кожаный руль, большой экран, алюминиевые накладки педалей.

Ну я за 3,2 взял Туксан N Line, дизель, панорама, адаптивный круиз, полосы и т. д., 55 тыс. км. Спортаж 16 г. премиум, тоже панорама и т. д., 2 л бенз, сдал за 1,9. 115 тыс. км.

Владелец машины 2018 года с пробегом 102 тыс. км в сентябре 2025 года получил в салонах предложения 1,7–2 млн ₽, а сам продал её за 2,4 млн ₽ за пять дней. Ещё в одном салоне в том же месяце машину оценили в 1,65 млн ₽. Как выставить цену и где её теряют — в статье продажа Kia Sportage 4.

Мнение механика парка

Сравнивайте только сопоставимые машины: тот же мотор, коробку, привод и пробег в пределах 20–30 тыс. км. Разница между 2.0 MPI на переднем приводе и полноприводным дизелем одного года легко доходит до полумиллиона, и «средняя цена по модели» тут только сбивает. Перед торгом сразу вычтите то, что потребуется сделать после покупки: у бензиновых моторов — катализатор и проверку цилиндров, у дизеля — сажевый фильтр и EGR, у робота — сцепление, у всех машин за 90 тыс. км — жидкость в коробке и обслуживание полного привода. Эти суммы и есть ваш аргумент для скидки.

Какой бюджет на что хватит

• До 2 млн ₽ — 2016–2018 годы, чаще 2.0 MPI с пробегом 100–150 тыс. км или машины с роботом. Здесь обязательна проверка цилиндров и катализатора: что смотреть при покупке.
• 2–2,6 млн ₽ — 2019–2021 годы: бензиновый рестайлинг, корейские дизели с пробегом, 1.6 CRDi из Кореи с малым пробегом.
• 2,6–3,1 млн ₽ — дизель 2.0 CRDi 2019–2020 годов в богатой комплектации с небольшим пробегом или 2.4 GDI 2021–2022 годов. По словам владельцев, в конце 2025 года таких машин в продаже были единицы.

Пригнанную из Кореи машину с передним приводом выставили за 2,55 млн рублей.