Фаркоп на Kia Sportage 4: сколько можно тянуть, какой ставить, электрика и оформление

← Kia Sportage IV рестайлинг (05.2018 — 10.2022)

Короткий ответ. По руководству Kia Sportage 4 тянет прицеп без тормозов массой до 750 кг с любым мотором. Прицеп с тормозами: 1 900 кг у дизеля 2.0 CRDi с автоматом и у бензинового 2.0 MPI с механикой, 1 600 кг у 2.0 MPI с автоматом и у 1.6 T-GDI с роботом, 1 500 кг у 2.4 GDI. Нагрузка на шар — 100 кг у всех. Фаркопы на эту машину ставят в штатные точки без выреза бампера. Выбирать надо по поколению кузова (дорестайлинг или рестайлинг) и по числу выхлопных труб.

Сколько можно тянуть: таблица по моторам и коробкам

Цифры ниже взяты из руководства по эксплуатации рестайлингового Sportage четвёртого поколения (QL), из таблицы для рынков «за исключением Европы». В ней есть версии, которых в России не продавали. Здесь оставлены только российские моторы.

Машина тянет широкий двухосный прицеп под листовые материалы, на крыше ещё и бокс.

Самый мощный бензиновый мотор 2.4 GDI получил самый низкий допуск, 1 500 кг. Руководство добавляет ещё три ограничения:

• масса на дышле не больше 10% полной массы прицепа, но и не больше 100 кг на шар;
• в горах, начиная с 1 000 м над уровнем моря, массу «машина плюс прицеп» снижать на 10% на каждую 1 000 м высоты;
• первые 2 000 км пробега новой машины прицеп не буксировать.

Полная масса самой машины по той же таблице — от 2 075 кг у 2.0 MPI с автоматом и передним приводом до 2 250 кг у полноприводного дизеля с автоматом.

Какой фаркоп встаёт: рестайлинг, дорестайлинг, одна или две трубы

Фаркоп на Sportage 4 ставится вместо усилителей бампера, в штатные точки. Резать бампер, по словам владельцев, не нужно ни на одной версии. Разница между моделями фаркопа в другом: у рестайлинга и дорестайлинга они разные, и отдельно выпускают версии под одну и под две выхлопные трубы. У дорестайлинговой машины с двумя трубами выбор меньше всего. Продавцы на такие машины обычно отказываются отпускать фаркоп, хотя владелец одной такой машины это опроверг сам.

Велокрепление на шар фаркопа везёт взрослый велосипед, но закрывает задний номер.

Остановился на Bosal 6758A (для дорестайлинга 2015–2018 гг). Изучал всё, что писали с 2016 года, о том, подойдёт ли на двойной выхлоп дизель, все в один голос говорят нет. Продавец тоже говорит нет, и подрезать бампер ещё сказано. Заказал вопреки ответу продавца, поставил, как тут и был. Ничего не подрезая. В инструкции написано «кроме версии дизель». Так что 6758A отлично встаёт на дизель. Но на рестайл и мочевину он не встанет.

По коррозии у владельца рестайлинга претензия одна: планка под розетку сделана из металла около 1 мм и не из нержавейки. На самом крюке через год виден только поверхностный налёт.

Отдельный случай — дизельные машины из Кореи с баком мочевины. Российским дилерским Sportage 4 мочевину не ставили, но среди привезённых из Кореи такие есть, и бак мешает части фаркопов. Один владелец купил фаркоп, а в сервисе ему сказали, что он не подходит. Другой такой фаркоп поставил на корейский дизель без проблем. Прежде чем заказывать, сверьтесь с описанием у продавца и с фото днища своей машины.

Электрика: нужен ли блок согласования

Розетку прицепа подключают к задним фонарям. Спор о блоке согласования у владельцев не утихает. Одни ставят блок обязательно, благо он недорогой. Один владелец поставил оригинальный блок согласования Kia. Другие обходятся без него.

Колесо велосипеда на фаркопном креплении выступает за габарит машины сбоку.

Типа три раза поворотник мигнёт и больше не будет, так как блок в ошибку уйдёт. Но это было на третьих Спортах поголовно, и люди выкручивались, устанавливая светодиодные лампочки взамен ламп накаливания. На четвёртых Спортах много кто писал, что ничего не ставит, и всё нормально: и моргает, и стопы светятся, и габариты.

Под задним бампером у некоторых машин есть два разъёма с заводскими заглушками. Владелец корейского дизеля надеялся, что это выход под прицеп. Но такие же разъёмы есть и в переднем бампере, так что это скорее проводка парктроников или другого оборудования. Точно покажет только схема проводки.

Мнение установщика

Подключайтесь к фонарям через блок согласования, а не скрутками в косе: скрутка через год окисляется, и пропадает то поворотник, то стоп. Блок берёт питание отдельным проводом с предохранителем прямо от аккумулятора и не нагружает цепи фонарей. После установки проверьте на прицепе всё по очереди: оба поворотника, аварийку, стопы, габариты и задний противотуманный фонарь. Если без прицепа машина начала показывать ошибку ламп, дело в подключении, а не в фонарях.

Оформление

Владельцы, которые ставили фаркоп, сходятся на одном: нужен сертифицированный фаркоп с документами от продавца. Ставить его лучше в организации, которая выдаст документы об установке. С этим комплектом, по их словам, вопросов при проверке не возникает.

Больше всех тянет дизель с автоматом и 2.0 MPI с механикой — 1 900 кг; у 2.4 GDI предел 1 500 кг.

Ставил в специализированном сервисе, бумаги дают, в СТС (ПТС) не вписывал.

Расход и поведение с прицепом

Отчётов с цифрами немного, и все они по трассе при 100–110 км/ч.

У меня Спорт бензин с лодкой на прицепе, суммарно около 500–600 кг она, выходил расход около 9 по трассе, почти всё время 110 на круизе.

Дизель с прицепом тянет заметно увереннее. Его владелец с автодомом около тонны поднимался в гору под Судаком со скоростью 80 км/ч и обгонял тех, кто еле полз на подъёме. Мотор и коробка при этом не перегрелись, ошибок не было. Про бензин владельцы честно пишут, что 2.0 MPI для прицепа или быстрой трассы маловат. Цифры расхода без прицепа по каждому мотору собраны в статье расход Kia Sportage 4, опыт дальних поездок — в статье Sportage 4 в дальней поездке.

Прицеп — это тяжёлые условия: что меняется в обслуживании

Руководство относит езду с прицепом к тяжёлым условиям (пункт H). Если вы таскаете прицеп регулярно, регламент сокращается:

• масло и фильтр двигателя — каждые 7 500 км или 6 месяцев у 2.0 MPI, 2.4 GDI и дизеля 2.0 CRDi, каждые 5 000 км у 1.6 T-GDI (вместо 15 000 км в обычных условиях);
• масло в автомате — замена на 90 000 км (в обычных условиях руководство замену не требует), подробно — в статье масло в АКПП;
• жидкость робота DCT, масло механики, раздатки и заднего редуктора — замена на 120 000 км;
• свечи зажигания у бензиновых моторов — чаще штатного срока.

Полная карта работ — в статье регламент ТО Kia Sportage 4.