Где ржавеет Аутлендер 3: крыша над лобовым, крышка багажника, пороги, арки и днище
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Аутлендер 3 (2012–2022) ржавеет иначе, чем XL: у тройки первой страдает краска — крыша над лобовым стеклом, крышка багажника, задние арки, — а гниль снизу и в порогах вылезает к 9–12 годам. Здесь — места, которые владельцы называют чаще всего, что удавалось сделать по гарантии и во что обходится антикор.
Самое частое место ржавчины у тройки — передняя кромка крыши над лобовым стеклом: сколы от камней там рыжеют за год-два, на машинах 2016–2021 годов в том числе. Следом идут крышка багажника (под номерной рамкой, у замка, по шву над фонарями), задние арки в месте стыка с бампером, низ передних дверей и пороги под пластиковыми накладками. Снизу у возрастных машин ржавеют днище в районе запаски, задний подрамник и топливный бак.
Крыша над лобовым стеклом
Крыша — главная жалоба владельцев тройки на кузов. Ржавчина начинается со сколов на кромке над лобовым стеклом и по полосе его примыкания, позже — на любом сколе посередине крыши. Владелец машины 2018 года нашёл ржавчину над лобовым стеклом и над задней дверью, владелец 2019 года — рыжик размером в миллиметр с набухшей вокруг краской, у машины декабря 2019 года крыша начала ржаветь через девять месяцев. Владелец машины 2021 года увидел рыжик через два года. Владельцы XL на этом фоне подчёркивают, что у второго поколения крыша алюминиевая и от сколов не ржавеет, а у тройки — стальная.
Что делают: перекрашивают крышу или её переднюю часть и клеят полосу плёнки над лобовым стеклом — владельцы называют ширину 20–30 см. Локальную покраску крыши в 2022 году оценивали в 6500 рублей. Владелец машины 2021 года после перекраса заказал три слоя лака и плёнку над лобовым. С плёнкой есть оговорка: у владельца машины 2018 года ржавчина развивалась под бронеплёнкой незаметно — когда он увидел пузыри и снял плёнку, проржавела вся кромка.
Крышка багажника, арки и двери
Крышка багажника (пятая дверь) ржавеет в нескольких типичных точках: под номерной рамкой, у замка, по кромке и по шву стоек над фонарями. О ней пишут владельцы машин 2013, 2014 и 2017 годов. Причину объяснили одному из них у дилера: на внутренних поверхностях почти нет лака, а уплотнитель натирает кромку.
Аут 2017 года, крыша нормальная, а вот с багажником то же самое было, причём на второй год пользования. Обратился к официалам по гарантии в Нижнем Новгороде, сделали без вопросов и всяких писем. Сказали, что постоянно с этим обращаются к ним, проблема этих мест: лака практически нет на внутренних поверхностях элементов, и плюс уплотнитель крышки багажника натирает это место. Ещё сказали, что под номером на задней двери рыжики часто лезут.
Задние арки цветут в месте стыка крыла с бампером — так у машины 2013 года, у японской машины 2012 года и у владельца, который ездил на тройке 2013–2014 годов семь лет и называет крышу и задние арки единственным серьёзным вложением. У машины 2016 года с пробегом 70 тысяч ржавели нижние углы передних дверей (там, где под крылом пыльники), кромка двери багажника и пороги.
Прошлый аут 3 2012 года, мейд ин Джапан, за 6,5 лет — коррозия и вспучивание ЛКП: арки задних колёс, крыша, задние крылья в месте стыка с бампером, крышка багажника. Итог — сдал в трейд-ин, взял аут 2019.
Пороги под пластиком: то, чего не видно
Пороги у тройки закрыты пластиковыми накладками, и в них набивается грязь. Снаружи всё выглядит прилично, а под накладкой металл может быть уже под замену — владельцы советуют снимать накладки хотя бы раз в несколько лет.
У меня 2013 год, я третий хозяин. Снял летом пороги — снаружи вокруг накладок ни намёка на рыжики не было, по задним аркам только пару рыжиков, вот и решил загнать на косметику по аркам и заодно пороги посмотреть. Итог: пороги на переварку с обеих сторон, на арках, где рыжики, пришлось куски вырезать и вваривать.
Картина не у всех такая: у владельца машины 2014 года под снятыми накладками порогов «всё хорошо», у машины 2013 года, которая ездит по Москве, по порогам только небольшая ржавчина. После пескоструя 12-летней машины 2013 года мастера подварили пороги в двух местах и сказали, что ещё год — и были бы проблемы. Пороги тройки, как пишут владельцы, сложной формы — с выступами и отверстиями, и ремонтные вставки прямой формовки повторяют их не полностью.
Снизу: днище, подрамник и бак
Днище тройки в районе запаски, по словам владельца, с завода почти ничем не обработано: у его машины с пробегом 110 тысяч там всё заржавело. Владелец машины 2014 года, ни разу не делавший антикор, пишет, что пороги у него целые, а снизу ржавчина уже есть.
У меня аут 2014 года, я первый владелец, возникали мысли про антикор, но так и не сделал. Недавно снимал накладки с порогов — там всё хорошо, задний подрамник, конечно, покрыт глубокой ржавчиной, на баке есть очаги коррозии и по днищу в задней части есть коррозия.
Металлический бак у возрастных тройки гниёт насквозь: у машины 2012 года с пробегом 251 тысяча сгнили бак и глушитель, у машины 2013 года вслед за бензобаком пришлось менять горловину. Владелец тройки 2013 года из Петербурга в 2025 году писал, что мастер дал его подрамнику год-два до замены. Подробно про выхлоп, который гниёт по соседству, — в статье глушитель Аутлендер 3, про бак — в статье бензобак Аутлендера.
Самый большой и жирный минус — ржавчина! У меня был аут 2013 года, брал с салона, сделал сразу антикор, обновлял его раз пять, и на девятый год владения началось: двери, крылья, переднее левое внизу под пластиком в дыры. Красил несколько раз почти всё по кругу. Потом пришла очередь бензобака, потом горловины топливного бака, задних пружин, пороги под пластиком в дыры.
Японская сборка или калужская
Тройки 2012 года — японской сборки, калужская сборка пошла с 2013 года. Владельцы спорят, какая гниёт сильнее. Одни уверены, что «все ауты калужской сборки так цветут», а их японская машина без следов. Другие отвечают фактами: японская тройка 2012 года через 6,5 лет имела ржавчину на арках, крыше, крыльях у бампера и крышке багажника, ещё одна японская машина была продана к 96 тысячам из-за ржавчины на крыше, крышке багажника, днище и арках. Многие владельцы связывают ржавчину скорее с регионом и реагентами, чем со сборкой, но и тут единства нет: владелец машины 2015 года из Москвы пишет, что за девять лет днище заметно покрылось ржавчиной, а другой московский владелец машины 2013 года считает свою небольшую ржавчину на порогах нормой для возраста. Модификации по годам — на карточках Аутлендер 3 2012–2014 и рестайлинг 2014–2022.
Что удаётся по гарантии
Опыт владельцев разный, и решающим почти всегда оказывается слово «скол». Владельцу машины 2016 года инженер по гарантии сначала доказывал, что виновато механическое воздействие, но в итоге дилер в 2018 году признал случай гарантийным и перекрасил всю крышу. Крышку багажника машины 2017 года покрасили по гарантии «без вопросов». А вот владельцам машин 2018 года в 2021 году отказали: в одном случае дилер списал ржавчину над лобовым и над задней дверью на сколы, в другом инженер сказал, что ржавчина от повреждения ЛКП, но показать это не смог. Владелице, у которой рыжик на крыше списали на птичий помёт, крышку багажника при этом сделали по гарантии. Про сроки гарантии на кузов владельцы пишут разное, и, по их словам, распространяется она на сквозную коррозию, а не на рыжики от сколов.
Антикор и сколько он стоит
Антикор с салона ржавчину не отменяет, а оттягивает — это видно по отчёту выше, где обработку обновляли раз пять. По ценам: в 2023 году в Петербурге за зачистку днища с устранением ржавчины и снятием бака просили 45 тысяч в одном месте и 62 тысячи в другом, в 2025 году в Новосибирске за обработку тройки 2012 года назвали 70 тысяч. Покраску обоих крыльев и крышки багажника с удалением ржавчины владелец из Петербурга сделал в 2024 году за 75 тысяч. Пороги изнутри обрабатывают мовилем, снаружи — пушечным салом, днище у запаски владельцы зачищали сами и закрашивали грунтом и антигравием.
На тройке начинайте осмотр с крыши: проведите рукой по кромке над лобовым стеклом и посмотрите на пузыри под краской — это самое раннее место. Каждый скол на крыше закрашивайте сразу, иначе через сезон под краской пойдёт рыжик. Раз в год-два снимайте пластиковые накладки порогов и вытряхивайте грязь, при этом сразу проливайте пороги изнутри. Крышку багажника осматривайте под номерной рамкой и по кромке у уплотнителя. Если клеите плёнку на крышу, клейте её на чистый металл без очагов — под плёнкой ржавчину не видно, и она успевает съесть кромку.
Крыша тройки: сколы и вздутия
Три вопроса к тройке перед покупкой
- Есть ли пузыри и рыжики на кромке крыши над лобовым стеклом и красилась ли крыша?
- Что под накладками порогов — продавец даст их снять?
- В каком состоянии днище у запаски, задний подрамник и бак — машину стоит посмотреть на подъёмнике.
Состояние краски в целом разобрано в статье про ЛКП Аутлендера. Как ржавеет второе поколение — у XL — здесь.
