Тюнинг Аутлендер 3: что владельцы реально ставят — проставки, подножки, свет, мухобойка, обвес, чип
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Тюнинг Аутлендера 3 у владельцев почти всегда практичный: поднять корму, защитить капот, сделать свет ярче, добавить подножки для детей. Ниже — что реально ставили на тройку 2012–2022 годов, что пригодилось, а что разочаровало.
Чаще всего на тройку ставят проставки подвески на 20–40 мм, подножки вместо штатных накладок порогов, светодиодные лампы в штатные фары и противотуманки, мухобойку на капот, спойлер крышки багажника и чип-тюнинг мотора 2.0. Обвес — редкость: обычно это оригинальный аксессуарный обвес с завода или у дилера.
Проставки: поднять корму на 2–4 см
Самая частая доработка. Корма у тройки со временем проседает, особенно у тех, кто возит груз или прицеп, и вместо пружин владельцы ставят полиуретановые проставки. Высота — от 20 до 40 мм. Проставки на 20 мм владельцы хвалят: машина ровнее, клиренс лучше, управляемость не страдает. На 30 мм тоже ставят без жалоб, после установки делают развал. На 40 мм по кругу ездил владелец машины 2014 года и остался доволен, а владелец с проставками на 20 мм выше ставить не советует — боится за управляемость.
Аут третий, стоят проставки 2 см, клиренс лучше, управление нормальное, но выше бы не советовал ставить: думаю, на управлении в худшую сторону скажется.
Как ставить, зависит от комплектации. Владелец, ставивший 40 мм по кругу, объясняет: проставку кладут на стойку под опорный подшипник; если сзади стойка собрана вместе с пружиной, проставка одна, если пружина отдельно от амортизатора — нужны две, под опору и под пружину. Важное предупреждение от другого владельца: проставка внутри сборки стойки смещает рабочий ход амортизатора вверх, и на отбое шток может бить в корпус. Владелец с проставками на 40 мм советует не путать их с автобаферами в пружину — это другая вещь с другим результатом.
Усиленные пружины тоже ставят, но с ними бывают разочарования. Владелец машины 2018 года поставил усиленные Lesjofors, а машина всё равно садилась под рыболовным грузом. Владелец машины 2020 года купил те же Lesjofors и обнаружил, что они на пол-витка ниже родных, — вернул и поставил проставки. Подробнее о пружинах и амортизаторах — в статье о стойках Аутлендера 3.
Подножки и пороги
Подножки на тройку ставят вместо штатных пластиковых накладок порогов, поэтому по высоте они такие же, как заводские, и клиренс не крадут. Главный довод — детям проще садиться. Скептики считают их бесполезными — «только штаны марать». У машин китайской сборки свой нюанс.
Это Калуга, а на китайском Ауте пороги с накладкой: поставишь подножку — и весь хром поцарапаешь ногами. Я хотел, потом отказался.
Свет: светодиоды в штатные линзы и противотуманки
Свет — второе по частоте, что дорабатывают. Полная переделка фар на би-LED модули встречается, но чаще владельцы ставят хорошие светодиодные лампы в штатные линзы и меняют противотуманки. Владелец машины 2016 года поставил светодиодные противотуманки и дальний свет и пишет, что противотуманки светят так, что «ближний не нужен», а всё встало без переделок. Владелец с подсветкой ног на машине последнего рестайлинга жалуется, что штатные светодиоды светят «чисто номинально», и ищет замену без переделки.
В идеале, конечно, переделка фар на би-лед линзы, но я сделал проще: поставил в штатные линзы хорошие лед-лампы и лазерные туманки, и в общем меня устраивает, свет в купе стал на много единиц лучше.
Какие фары стояли по годам и что встаёт от рестайлинга — в статьях о фарах Аутлендера 3 и о лампах.
Мухобойка и дефлекторы: споров больше, чем пользы
Мухобойку ставят от сколов на капоте, и мнения о ней противоположные. Владелец, у которого она стоит на двух машинах, пишет, что сколов на капотах нет совсем и лобовое бьётся меньше. Другой с дорогой мухобойкой EGR видит сколы на капоте всё равно. Владелец со стажем мухобоек больше 15 лет советует брать ту, что повторяет форму капота и не задрана вверх, и не бояться следов: под креплениями клеится плёнка. Однако у одного владельца саморезы крепления заржавели, а другой три года не снимал мухобойку и боится увидеть следы под ней.
Самая неприятная история — у владельца тройки с мотором 3.0: после установки мухобойки на скорости выше 100 км/ч капот начал ходить волнами. Владельцы, ответившие ему, сошлись на том, что виновата сама мухобойка. Всё чаще вместо неё клеят антигравийную плёнку на половину капота и кромку крыши над лобовым стеклом. Ветровики на двери ставят ради возможности приоткрыть окно в дождь; владелец оригинальных ветровиков пишет, что они держатся четыре года, а у неоригинальных бывает слабый скотч.
Обвес, решётка и спойлер
Настоящий внешний тюнинг на тройке встречается редко, и обычно это оригинальный аксессуарный обвес. В объявлениях о продаже владельцы упоминают «оригинальный заводской обвес Samurai» на машине 2016 года с V6 и «внешний обвес Самурай» на машине 2013 года. В 2020 году менеджер дилера называл цену оригинального обвеса на машину 2020 года — около 300 тыс. руб., а электропривода двери багажника — 95 тыс. Самая частая внешняя мелочь — верхний спойлер крышки багажника: владельцы машин 2016 и 2021 годов искали его в цвет кузова. У машин последнего рестайлинга часть «обвеса» — заводская, так машина и шла с завода. Хром на решётке радиатора машин 2013 года со временем облезает, и владельцы ищут, чем его восстановить.
Чип, выхлоп и гарантия
Чип-тюнинг на тройке делают в основном на моторе 2.0. Отзывы тех, кто сделал, положительные. Владелец, сделавший доработку выпуска вместе с прошивкой, пишет, что машина стала бодрее и ушли провалы на низах, хотя мечтает всё равно о 3.0 с автоматом.
Привет всем! Сделал на днях чип-тюнинг. Мощность повысилась существенно. Доволен. Аут 2020, 2 л.
Главный вопрос — гарантия. В 2017 году дилер предлагал владельцу машины 2017 года с 2.0 прошивку за 15 тыс. руб. со 146 до «160 с лишним» л. с. и уверял, что на гарантию это не повлияет; сторонние мастера, по словам того же владельца, делали похожее за 6–8 тыс. Другой владелец до 60 тыс. км не был ни на одном ТО у дилера, ставил допы сам — и по гарантии ему всё равно поменяли генератор и поставили радиатор вариатора. Но удаление катализатора и прошивка под Евро-2 — уже другая история; о ней подробно в статье о прошивке Аутлендера. Насадка на глушитель у владельца тройки 2012 года прослужила меньше полугода, а под изогнутый конец трубы выбор насадок, по его словам, маленький.
Салон, звук и мелочи
- Чехлы на сиденья: владелец машины 2020 года поставил чехлы из экокожи и пожалел о передних — на спинке пузырь без выточки под боковую поддержку, швы не совпадают со швами кресла.
- Акустика: динамики в двери ставят через проставки 30–32 мм; владелец поставил по два кольца по 16 мм на каждый динамик и пишет, что всё встало отлично.
- Доводчики стёкол: на машинах китайской сборки нет закрытия окон с брелока, и владелец поставил доводчик отдельно; на калужской машине владелец тоже ставил доводчики отдельно.
- Омыватель штатной камеры заднего вида владелец машины 2016 года поставил без переделок и доволен.
Проставки выше 30 мм на тройке почти всегда требуют развала, а иногда и других стоек стабилизатора, поэтому закладывайте развал в бюджет сразу. Ставьте проставку над пружиной, а не внутрь сборки стойки, если не уверены, что у амортизатора хватит хода на отбой. Перед установкой проверьте, не просели ли сами пружины: если просели, проставка лишь вернёт штатную высоту, а мягкость останется.
Перед тюнингом: что проверить
- Проставки: какая у вас задняя подвеска — стойка в сборе с пружиной или пружина отдельно, и сколько миллиметров нужно на самом деле.
- Подножки: калужская машина или китайская с хромированной накладкой порога.
- Мухобойка: форма, повторяющая капот, и плёнка под крепления; на 3.0 после установки проверьте капот на скорости.
- Прошивка: на гарантии вы или нет, и что именно меняется — только калибровки или катализатор.
Тюнинг XL выглядит иначе — там больше пружин, «шведов» и проставок, акустики и Ralliart: у XL — здесь.
