Митсубиси Аутлендер не заводится: стартер крутит, но не схватывает, щелчок, «ключ не опознан» — причины на XL и Аутлендере 3
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Почему Mitsubishi Outlander XL (2005–2012) и Аутлендер 3 (2012–2022) не заводятся и что проверять по порядку. Причины здесь общие для обоих поколений, отличаются детали: у тройки с бесключевым доступом добавляется «ключ не опознан», у XL чаще жалуются на запуск V6 3.0 на тёплую.
Первым делом определите, что делает стартер. Не крутит или щёлкает — почти всегда аккумулятор, затем втягивающее реле стартера. Крутит бодро, но мотор не схватывает в мороз — чаще всего залиты свечи после неудачных попыток: их продувают, прокручивая стартером с педалью газа в пол. Крутит, но на тройке с кнопкой горит «ключ не опознан» — дело в ключе или иммобилайзере, а не в моторе.
Что делает стартер — такая и причина
| Симптом | Частая причина по отчётам владельцев | Что сделать |
|---|---|---|
| Не крутит, приборка гаснет или мигает | сел аккумулятор | зарядить или прикурить, проверить батарею и утечку |
| Щелчок, стартер не крутит | аккумулятор, втягивающее реле или щётки стартера | проверить напряжение, затем плюс на втягивающем |
| Крутит бодро, не схватывает в мороз | залиты свечи, свечи изношены, топливо | продувка: стартер с педалью газа в пол, затем обычный запуск |
| Крутит, на приборке «ключ не опознан» или «неисправность иммобилайзера» | батарейка ключа, нештатная нагрузка, сигнализация | вставить ключ в гнездо или поднести к кнопке Start |
| Крутит, не заводится на тёплую | топливная система, чаще у XL 3.0 | давление топлива, фильтр и клапан в баке |
| Крутит, щелчки в районе крышки ГРМ, ошибки по фазам | перескочила цепь на 2.0 и 2.4 | не крутить дальше, снимать клапанную крышку и смотреть метки |
В мороз крутит, но не схватывает
Типичная зимняя картина: аккумулятор крутит бодро, мотор вспыхивает, но не подхватывает. После двух-трёх таких попыток свечи залиты бензином, и каждая следующая попытка только добавляет топлива. На Аутлендере, как и на других Mitsubishi, есть режим продувки: если крутить стартером с педалью газа, нажатой до пола, блок управления не подаёт топливо, но даёт искру, и цилиндры проветриваются. Несколько секунд так, затем педаль отпустить и заводить как обычно.
Слетел автозапуск, машина всю ночь не заводилась, на улице −30. Утром думаю: всё, хрен заведу. Чиркнул брелком, он показал температуру двигателя −29. Вышел, моргнул дальним, газ в пол — и Митсубиси завёлся как летом.
Моргнуть дальним светом перед запуском — старый приём, чтобы «разбудить» холодный аккумулятор небольшой нагрузкой. Если продувка не помогла, владельцы проверяют свечи: мокрые, с нагаром или с зазором больше нормы. У XL с рестайлинговым 2.0 при −27 мотор не завёлся даже с новыми дорогими свечами после капремонта; в ответ советовали продувку, проверку искры и датчиков и воду в баке — замёрзшая сетка топливозаборника тоже не даёт завестись.
У тройки в отчётах встречается порог, ниже которого запуск резко ухудшается:
До −32 спокойно запускается. Но после не запускается: крутит нормально, но не схватывает.
Ему посоветовали зарядить аккумулятор (бодрый на слух стартер ещё не значит, что напряжения хватает на искру) и, если машина не от первого владельца, проверить прошивку двигателя: на перепрошитых машинах бывало ограничение по температуре. Версия про «датчик под решёткой радиатора, который запрещает пуск ниже −28», которая тоже гуляет среди владельцев, не подтверждается — её сразу высмеяли.
Если машина заводится всё хуже с каждым морозом, проверьте компрессию на холодную. У владельца XL 2.4 2008 года мотор не заводился ниже −15, а при −5 заводился с полуоборота. На холодную компрессия в двух цилиндрах была 3 и в двух 9, на горячую — по 11 во всех; сервис сказал, что нужен капремонт.
И ещё одна деталь для машин с сигнализацией: по умолчанию у StarLine время прокрутки стартера при автозапуске бывает 800 мс, и холодный мотор не успевает схватить. Владелец, у которого с брелока не заводилось на холодную, выставил 1 800 мс, и проблема ушла. Остальное про автозапуск — в статье автозапуск на Аутлендер.
Не крутит или щёлкает: аккумулятор и стартер
Зимой первым отказывает аккумулятор. Владелец XL 2012 года при −29 увидел, что стартер еле крутит, а приборка гаснет, и унёс батарею домой на зарядку. Если машина стоит в мороз несколько дней, батарею проверяют заранее. Ёмкость, полярность и утечки разобраны отдельно: аккумулятор Аутлендер 3, у XL — здесь.
Если батарея в порядке, а слышен только щелчок, проверяют, приходит ли плюс на втягивающее реле стартера. Щёлкает, а стартер не крутит — подгорели контактные пятаки втягивающего; не щёлкает — ищут обрыв раньше, в замке зажигания, реле или сигнализации. Владелец XL 2.4 2008 года из Томска с первыми морозами лишился стартера после нескольких тяжёлых запусков. Где стоит стартер и как его менять — в статье стартер Аутлендера.
Аутлендер 3: «ключ не опознан» и иммобилайзер
У тройки с бесключевым доступом мотор крутится или даже не начинает прокрутку, а на приборке горит «ключ не опознан» или «неисправность иммобилайзера». Часто машина при этом заводится с автозапуска сигнализации. По отчётам владельцев, помогает так:
- вставить ключ в гнездо или приложить его к кнопке Start и нажать кнопку ключом;
- поменять батарейку в ключе, держать ключ и брелок сигнализации в разных карманах;
- убрать нештатную нагрузку: у одного владельца ошибку иммобилайзера давал регистратор, подключённый к плафону, и другие подтверждают, что так бывает от нештатных потребителей на плафоне;
- если не помогло — к установщику сигнализации.
Владелец тройки 2014 года с бесключевым доступом писал, что машина видит ключ, только если его вставить в гнездо; другие ответили, что ключ в кармане иногда «не ловится», и кладут его на полочку в салоне.
Щелчки в моторе и ошибки по фазам: цепь
Самый дорогой случай. Владелец тройки 2.4 2012 года вечером приехал домой, а утром мотор крутился, но не схватывал, и в районе крышки ГРМ слышались одиночные щелчки. Цепь и весь комплект ГРМ ему меняли за 10 тыс. км до этого.
Проблема найдена: перескочила цепь ГРМ, загнуло клапана.
Похожая история есть у владельца тройки 2.4 2014 года: утром на холодную не завелась, во втором цилиндре загнуло два впускных клапана. У XL 2.4 2011 года отказ запуска сопровождался ошибками P0021–P0024 и P0335 — это рассогласование фаз и датчик коленвала; замена датчика не помогла, мастера заговорили о цепи. Если при прокрутке слышен стук или есть ошибки по фазам, стартером больше не крутят. Ресурс цепи и её признаки — в статье цепь ГРМ Аутлендера.
XL 3.0: не заводится на тёплую
У V6 3.0 своя жалоба: машина постояла около часа, мотор остыл до 60–65 градусов, и при запуске стартер крутит, мотор «пыхтит», но не схватывает. С педалью газа заводится сразу. Владельцы связывают это с давлением топлива. Один владелец XL 3.0 вылечил такую проблему заменой клапана обратки в баке, другой — заменой фильтров в баке; советуют проверить и бензонасос.
Не крутите стартером больше десяти секунд подряд и больше трёх-четырёх раз: зальёте свечи и добьёте батарею. После второй неудачной попытки сделайте продувку с педалью в пол. Если машина не заводится и после этого, подключите сканер: ошибки по датчику коленвала и фазам сразу уводят от свечей к цепи, а температура охлаждающей жидкости в блоке, сильно отличающаяся от уличной на холодном моторе, укажет на датчик. Только потом меряйте компрессию.
Приборка в сильный мороз
Если не завелась на морозе: порядок действий
- Посмотрите на приборку: горит «ключ не опознан» — ключ в гнездо или к кнопке Start.
- Стартер не крутит или щёлкает — аккумулятор: прикурить или зарядить дома.
- Крутит, не схватывает — не больше трёх попыток, затем продувка с педалью газа в пол.
- Не помогло — свечи и вода в баке; при ниже −30 машину проще отогреть, чем мучить.
- Щелчки под крышкой ГРМ или ошибки по фазам — больше не крутить, везти на эвакуаторе.
Как подготовить машину, чтобы до этого не дошло, — в статье Аутлендер зимой.
