Замена ремня ГРМ Аутлендер 3.0: когда менять, гнёт ли клапана, комплект и подделки
← Mitsubishi Outlander III рестайлинг (01.2014 — 04.2022)
Ремень ГРМ на Аутлендере стоит только на V6 3.0 6B31 — у XL 2007–2012 годов и у тройки 3.0 (GT) 2013–2020 годов. Здесь — когда его менять по пробегу и по годам, что входит в комплект, как отличить подделку, которую владельцы встречают постоянно, и что бывает с мотором при обрыве.
Меняют ремень через 90 тыс. км, а при малом пробеге — по сроку: владельцы со ссылкой на регламент называют 6 лет, дилер в 2025 году сказал владельцу тройки 2020 года «90 000 км или 5 лет». Вместе с ремнём меняют гидронатяжитель, натяжной и обводной ролики и, как правило, помпу: на 6B31 её крутит ремень ГРМ. Главный риск — не износ, а подделка: оригинальный ремень весит около 120 г, поддельные — от 137 до 167 г, а оборвавшиеся ремни владельцы находили уже через 10–30 тыс. км после замены. У 2.0 и 2.4 ремня ГРМ нет, там цепь — о ней в статье про цепь ГРМ.
Когда менять: 90 тысяч или 5–6 лет
По пробегу разногласий нет — 90 тыс. км. Спорят про срок. Владельцы, у которых машина много стояла, спрашивают, менять ли ремень с небольшим пробегом, если ему больше пяти лет. Ответы делятся: одни советуют ориентироваться только на пробег и вскрыть кожух для осмотра, другие напоминают, что резина стареет и без пробега. Владелец, который много отвечает на такие вопросы, сформулировал так: оригинальный ремень регламент выхаживает с запасом, но срок прописан не зря, а по внешнему виду старение не определить — если трещин не видно, это ещё не значит, что ремень в порядке.
Ориентир по состоянию даёт гидронатяжитель. Владелец XL поменял ремень на 160 тыс. км — прошлая замена, по словам предыдущего хозяина, была на 90 тыс. Сам ремень и ролики выглядели отлично, а шток натяжителя вышел почти до конца: ремень вытянулся. По руководству, которое цитирует владелец, после установки нового ремня шток натяжителя должен выступать на 9,1–13,4 мм — если меньше или больше, что-то не так с ремнём или с натяжителем.
Менял на 160, прошлый хозяин говорит, что менял на 90. А так на 160 сам ремень в отличном состоянии, ролики тоже, а вот гидронатяжитель показал, что ремень растянут. Натяжитель почти на всю вышел.
Гнёт ли клапана при обрыве
Однозначного ответа у владельцев нет, и это само по себе ответ: рассчитывать на удачу нельзя. Одни пишут, что на 3.0 клапана не гнёт, потому что в поршнях есть проточки. Отчёты о реальных обрывах показывают обе картины:
- XL 2007 года, ремень порвался на скорости около 40 км/ч — клапана целы, после установки нового ремня мотор работает ровно;
- XL 3.0, обрыв примерно на 60 км/ч — не загнуло, при первом запуске мотор постукивал, потом звук ушёл;
- обрыв, после которого машину пытались завести, — компрессия по цилиндрам разная, на поршнях следы касания клапанов; головки сняли, клапана оказались ровными, их притёрли;
- XL 2007 года — при обрыве загнуло впускные клапана;
- 6B31 после замены комплекта без нового гидронатяжителя: при запуске в −38° ремень проскочил на 5 зубьев по шестерне коленвала, впускные клапана встретились с поршнями и загнулись.
Из этих историй владельцы делают два вывода. Первый: после обрыва мотор не пытаются завести — часть клапанов гнётся именно стартером. Второй: экономить на гидронатяжителе нельзя, проскок ремня бывает и на живом ремне. Владелец, у которого ремень перескочил на 70 тыс. км, пишет коротко: «ремень-то живой, а вот мотор нет».
У меня на такой скорости не загнуло, поставил ремень, катаюсь дальше. При первом запуске работал громко, постукивал. Но когда прокатился, всё встало на свои места, и нормально работает теперь.
Подделки: вес, маркировка, история обрыва
Подделка ремня ГРМ на 6B31 — самая частая причина обрывов, о которых пишут владельцы. Проверяют её весами: оригинальный ремень без упаковки весит около 120 г (плюс-минус 5 г), поддельные — 137–150 г, а с упаковкой встречались и 167 г против 128 г у оригинала. Владельцы, купившие оригинал, называли вес 119–124 г. Ещё один признак, который называют владельцы: у оригинала край нижней чёрной полосы заканчивается микрошрифтом «MMC». Владелец, собравший фотографии оборвавшихся ремней, нашёл у четырёх разных людей ремни с одинаковой маркировкой даты и метража — то есть одну и ту же партию подделок.
Порвался ремень ГРМ, Mitsubishi Outlander XL 2007 г. в., 3.0 л. Клапана не загнул, ура! Ехал примерно 40 км/ч. Ремень был заменён с роликами и гидронатяжителем в 2018 году предыдущим хозяином, после замены пробег ориентировочно 30 тыс. км. Как только сняли ремень, пошёл в ближайший магазин и взвесил снятый ремень на весах кассира — 155 граммов. Подделка! Купленный новый ремень весит 119 граммов.
Подделки встречаются и у гидронатяжителей: владельцы описывают натяжители, которые пришли в мятой упаковке со старой этикеткой, и ролики с люфтом прямо из пакета. Поэтому комплект смотрят до установки, а не после.
Что входит в комплект и номера
Список, который владельцы XL и тройки 3.0 повторяют почти дословно уже много лет:
| Деталь | Оригинал Mitsubishi | Аналог, который называют владельцы |
|---|---|---|
| ремень ГРМ | 1145A034 | Gates 5647XS (комплект Gates K015647XS — с роликами, без гидронатяжителя) |
| гидронатяжитель ремня ГРМ | 1145A080 (прежний номер 1145A055) | NTN-SNR GT373.47 |
| натяжитель с роликом (рычаг) | 1145A042 | — |
| ролик обводной | 1145A026 | INA 532064610 |
| болт ролика | 1145A044 | — |
| помпа | 1300A055, замена — 1300A182 | — |
| прокладка помпы | 1300A056 | — |
| сальник распредвала (2 шт.) | MD372536 | — |
| сальник коленвала | 1213A027 | — |
Про гидронатяжитель мнения расходятся. Часть владельцев настаивает: только оригинал, на аналоге «на движок попадёшь». Другие пишут, что в оригинальной упаковке по факту лежит NTN-SNR GT373.47, и ставят его отдельно. Помпу 1300A182 владелец XL 2008 года поставил вместо 1300A055 — по конструкции она такая же и встала без доработок. Помпу на 6B31 меняют вместе с ремнём не для галочки: её крутит ремень ГРМ, и клин помпы владельцы называют одной из причин обрыва. В этом 3.0 отличается от 2.0 и 2.4, где помпу крутит приводной ремень. Подробнее о помпе и термостате — в статье про помпу.
Заодно владельцы меняют ремни навесного оборудования, а на XL — и ремень ГУР с роликом: их всё равно снимают.
Сколько стоит замена
Цены, которые называли владельцы, с годами:
- 2018 год — официальный сервис оценил ТО-90 с заменой ремня на тройке 3.0 2015 года в 39 тыс. руб.; другой владелец в том же году собрал все ремни и ролики за 16 тыс. руб. и отдал 8 тыс. за работу;
- 2019 год — работа по замене ГРМ на XL около 8 тыс. руб. в составе большого ТО;
- 2023 год — детали с антифризом около 30 тыс. руб. и работа 9,8 тыс. руб. (XL);
- 2025 год — 33 тыс. руб. комплект ГРМ с помпой и ещё 23 тыс. руб. за работы вместе с заменой масел в моторе, раздатке и заднем редукторе и приводного ремня; у владельца XL 2007 года замену ремня с деталями и работой оценили в 55 тыс. руб.;
- 2026 год — 28 тыс. руб. за ремень, ролики, болт и натяжитель на машине с пробегом 452 800 км.
Владелец, который менял ремень сам в гараже, пишет, что ушло пару часов, а самым сложным было открутить шкив коленвала — для этого пришлось сварить стопор.
Вчера поменял комплект ремня ГРМ с помпой, пробег 95 000, 2013 год. Ремень очень устал, помпа как новая, ролики не шуршат. Ещё попутно заменил приводной ремень и сальник коленвала — подтекал. Обошлось: замена масла ДВС с фильтром, замена масла в раздатке и заднем редукторе, замена комплекта ГРМ и помпы, сальника коленвала, приводного ремня — 23 000 рублей плюс комплект ГРМ и помпа 33 000. Как камень с плеч.
На 6B31 я не ставлю ремень, пока не взвешу его и не сверю маркировку: подделку от оригинала на глаз не отличить, а на весах разница в 20–30 граммов видна сразу. Гидронатяжитель меняю всегда, даже если старый выглядит живым, — проскок ремня на морозе обычно начинается именно с него. После установки проверяю вылет штока натяжителя по руководству и провожу коленвал вручную на два оборота по меткам, прежде чем крутить стартером. Если ремень уже оборвался, мотор не завожу, а сначала меряю компрессию или делаю тест утечек.
Ремень ГРМ V6: маркировка и запчасти
Чек-лист перед заменой ремня на 3.0
- Посчитать не только пробег, но и годы с прошлой замены: 90 тыс. км или 5–6 лет — что наступит раньше.
- Взвесить ремень без упаковки: около 120 г — нормально, 135 г и больше — подделка.
- Купить гидронатяжитель и помпу вместе с ремнём, а не «по состоянию».
- Проверить ролики на люфт до установки — бракованные приходят и в оригинальных пакетах.
- Если ремень уже оборвался — не крутить стартером, а везти на эвакуаторе и мерить компрессию. Остальное о моторе — в статье про 3.0 V6 и в карточке двигателя 6B31.
