Бампер Аутлендер XL: передний и задний до и после рестайлинга 2010 года, крепления и заглушки

← Mitsubishi Outlander II рестайлинг (11.2009 — 09.2012)

У Аутлендера XL два разных передка: дорестайлинговый (до 2009 года включительно) и рестайлинговый с 2010 года, с большой трапецией решётки, как у Лансера X. Бамперы между ними не взаимозаменяемы, а задний бампер у XL — это всего лишь узкая полоса под откидным бортом с «клыками» по углам. Ниже — как их различить, что ломается и какие мелкие детали бампера владельцы ищут чаще всего.

Передний бампер подходит только от своего передка: у рестайлинга другие фары, другая верхняя панель, другие крылья, противотуманки крепятся иначе. Задние «клыки» дорестайлинга и рестайлинга тоже разные. Поэтому первым делом определите, какая у вас машина, а уже потом ищите бампер на разборке.

Дорестайлинг и рестайлинг: как отличить по бамперу

Дорестайлинговый XL 2008 года: узкая решётка и бампер с круглыми противотуманками.

Можно ли поставить передок рестайлинга на дорестайлинговую машину, владельцы спорят. Один пишет, что «морда с реста на дорест болт в болт встаёт», другой ему отвечает, что не встаёт и придётся варить. Учитывая, что у рестайлинга, по словам владельцев, другие крылья и верхняя панель, это не замена бампера, а переделка всего передка. Владелец рестайлинговой машины 2011 года после аварии писал, что передок для рестайлинга стоит примерно вдвое дороже дорестайлингового.

Передний бампер отходит и провисает

Самая частая жалоба на передний бампер XL — он отходит от крыльев и провисает. Владельцы дорестайлинговых машин прямо называют его крепления слабыми, а у одного хозяина XL 2007 года с мотором 3.0 бампер постоянно вылетал из креплений. Держат бампер по бокам пластиковые кронштейны, и их меняют парой: левый 6400A587 и правый 6400A588. Эти номера в разные годы называли трое владельцев XL, один из них брал оригинал, потому что он стоил не дороже аналогов.

Пластиковый кронштейн, который держит край переднего бампера XL 2.4 2008 года: отдельно от рамки его найти непросто.

Кронштейн бампера левый и правый, менять лучше в паре: 6400A587, 6400A588.

Если бампер отошёл после того, как машина въехала в сугроб, сначала осмотрите сам кронштейн и кромку.

Посмотреть, целые ли язычки-клипсы на пластиковом кронштейне. И целые ли перемычки на кромке бампера.

Снять передний бампер рестайлинга, по словам владельца, который делал это много раз, можно одному. Главное — не забыть болт посередине, спрятанный под заглушкой.

Заглушки и мелочи: номера, которые ищут чаще всего

Чаще всего теряют пластиковую заглушку внизу переднего бампера, под противотуманной фарой со стороны водителя. У неё два номера в зависимости от года: для дорестайлинга 2007–2008 годов владельцы называют 6405A065, для рестайлинга 2010–2011 годов — 6405A161. Но сначала проверьте, должна ли она там быть: если за бампером в этом месте стоит радиатор охлаждения вариатора, отверстие сделано специально, и заглушки там нет. Один из владельцев советует вместо заглушки поставить решётку — для обдува радиатора коробки. Если заглушка пропала, поищите её на пыльнике за бампером: туда она обычно и падает.

На XL 3.0 2007 года снизу на бампере нет накладки — владелец искал её номер, а сам бампер исцарапан.

На заднем бампере есть ещё одна заглушка — на проушине буксировочного крюка. Для XL владельцы называют номер 6415A017, его давали как минимум три человека, в том числе владельцу XL 2008 года.

Мнение кузовщика

Прежде чем заказывать заглушку или кронштейн, снимите подкрылок и посмотрите сам бампер изнутри: часто от удара ломается не деталь, а её посадочные язычки на бампере. Тогда новый кронштейн держать не будет. Сломанные язычки восстанавливают пайкой пластика с армирующей сеткой — это дешевле, чем искать бампер в цвет.

Задний бампер: «клыки», юбка и разница у 3.0

Из-за откидного борта задний бампер у XL — это узкая полоса снизу: два угловых «клыка» и нижняя юбка (её ещё называют спойлером заднего бампера). Для юбки владельцы XL называют номер 6410A622 — в том числе для машины 2010 года с мотором 2.0. У XL с мотором 3.0 юбка своя — 6410A826; один из владельцев пишет, что по сути это и есть бампер, если не считать откидного борта.

Так XL 3.0 выглядел до восстановления: бампер, капот и крыло смяты.

Юбку ломают о бордюры и торчащую арматуру, особенно в мороз, когда пластик хрупкий. Мастер, который занимается кузовным ремонтом, в 2025 году называл такие цены за задний бампер XL: новый «клык» 4–5 тыс. руб., краска около 3 тыс., работа 10 тыс. Владелец, у которого в юбке был вырез под заправку ГБО, перед продажей машины купил целую серую юбку на разборке за 1,5 тыс. руб. и поставил её.

Отдельная деталь, которая связана с задним бампером, — откидной борт багажника: он стоит прямо над бампером и тоже страдает при ударе сзади. О его петлях и замке — в статье про багажник XL.

Сколько стоит ремонт бампера

В декабре 2025 года, когда в машину XL 2009 года задним ходом въехал другой автомобиль, страховая насчитала 18 700 руб. за бампер и радиатор, которые пошли под замену. Владелица машины 2011 года с мотором 3.0, покупая её весной 2026 года, заметила, что передок частично менялся: крылья, бампер, фара. Ржавчина на стыках заднего крыла с бампером — частая находка у XL, о ней — в статье про коррозию XL.

Задний бампер XL

Перед покупкой бампера для XL

1. Определите передок: большая решётка в стиле Лансера X — рестайлинг 2010–2012 годов, небольшая — дорестайлинг.
2. Проверьте, есть ли у вас радиатор вариатора за бампером: от этого зависит, нужна ли нижняя заглушка и какая.
3. Для заднего бампера уточните мотор: юбка у 3.0 своя.
4. Покупаете бампер бывший в употреблении — смотрите не только лицевую сторону, но и язычки крепления по краям: без них бампер будет провисать так же, как ваш.

Бамперы тройки менялись по-другому, с тремя обновлениями дизайна, — об этом здесь. Про всё, что изменилось в рестайлинге 2010 года, — в статье про рестайлинг XL.