Какое масло лить в МКПП, раздатку и задний редуктор Ниссан Кашкай и сколько

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. В механику Кашкая J10 по книге по ремонту льют трансмиссионное масло GL-4 SAE 75W-85: 2,3 л в 5-ступенчатую коробку 1.6 и 2,0 л в 6-ступенчатую коробку 2.0, замена на 90 тыс. км. В 6-ступенчатую механику Кашкая J11 с моторами 1.2 и 2.0 входит 2,0 л NISSAN MT-XZ или GL-4 75W-80. У полноприводных машин обоих поколений в раздатку идёт 0,38 л (J10) или 0,33 л (J11), в задний редуктор — 0,55 л GL-5 80W-90. Это статья про масло в механике и редукторах. Моторное масло разобрано в статье про масло в двигатель, жидкость NS-2 и NS-3 — в статье про масло в вариаторе.

Цифры по J10 — из книги по ремонту Кашкая J10, по J11 — из руководства по эксплуатации 2014 года, рестайлингового руководства 2021 года и учебника Nissan по новому Кашкаю. Одно место в книге 2021 года противоречит остальным, оно разобрано ниже.

Объёмы и масла по поколениям

Масло из редукторов при замене вышло грязным, а в угловом переднем редукторе уже пахло подгоревшим.

У J10 книга даёт и способ проверки уровня в 6-ступенчатой коробке: масло меряют от верхней кромки картера, норма 43–48 мм у переднеприводной машины и 85–90 мм у полноприводной. В J11 полный привод в России ставили только на 2.0 с вариатором, поэтому раздатка и задний редуктор бывают только у таких машин. Как работает муфта и режимы 2WD/AUTO/LOCK, рассказано в статье про полный привод.

Отработка из редукторов: владелец менял её в один заход с маслом вариатора, куда вошло 6 литров.

Ошибка в книге 2021 года: GL-5 80W-90 в механику

В руководстве рестайлинга 2021 года для 6-ступенчатой механики указано то же масло, что и для редуктора, — Hypoid Super GL-5 80W-90. Руководство 2014 года и учебник Nissan дают для этой коробки MT-XZ или GL-4 75W-80. Похоже на ошибку строки в книге 2021 года. Владельцы J11 льют масло для механики, а не редукторное.

У официалов на J11 2020 года замена масла в заднем редукторе и раздатке обошлась в две работы по 690 руб. и один литр Differential Fluid GL-5 KE907-99932R.

В 2020 году такое залил, официальный дилер тоже такое лил, оригинал идёт, стоило 550 рублей. Трансмиссионное масло NISSAN MT-XZ 75W-80, 1 л, KE916-99932. Сейчас мало где можно найти, за 1000–1300 нормально, дороже не надо.

Встречается и оригинал NISSAN Gear Oil 75W-80 с номером KE916-99931R. Из доступных замен чаще всего ставят Лукойл, ZIC, Elf и Ravenol подходящей вязкости.

Сколько реально входит в 5-ступенчатую коробку 1.6

Книжные 2,3 л владельцы J10 с 1.6 подтверждают, но спорят о тонкостях. Один советует после слива заливать через заливное отверстие, пока масло не польётся обратно, — входит примерно 2,2–2,3 л. Другой уверяет, что входит до 3,5 л. Решает не цифра из интернета, а уровень по нижней кромке заливного отверстия на ровной площадке. Брать удобнее 3 л: остаток пригодится на долив.

Остаток масла 75W-90 класса GL-4+: владелец спрашивал, можно ли залить его в раздатку и редуктор вместо оригинального GL-5.

Вязкость влияет на то, как коробка ведёт себя на холоде. У владельца 1.6 после замены масла первая и вторая передачи на холодную стали включаться туго, а после прогрева всё возвращалось в норму. Бывает и другое.

Кто какое масло льёт в МКПП и как ведёт себя зимой на холодную? У меня залито ZIC, это шляпа: при −10 при отпускании сцепления машина хочет поехать, хотя по допускам полностью подходит.

Ему ответили, что дело скорее в подобранной вязкости, чем в марке. Другие владельцы 2.0 с механикой ездят на Лукойле и Ravenol без таких жалоб.

Когда менять масло в механике

Книга по ремонту J10 ставит замену на 90 тыс. км. Для J11 срока в руководствах нет, и дилеры отвечали по-разному: одному владельцу сказали, что масло залито «на весь срок службы», другому на ТО-6 при 63 тыс. км предложили его заменить. Сами владельцы меняют масло на 80–110 тыс. км. Слитое масло после такого пробега обычно оказывается чистым.

После морозов −25 владелец заменил заводское 80W-90 в угловом и заднем редукторах на более жидкое 75W-90.

Я на 108 тысячах поменял. Машину купил с пробегом 83, поэтому не знал, менялось ли оно вообще. Был удивлён, когда сливал: оно было чистейшим, даже на сливной пробке никакого налёта.

Если коробка гудит или передачи включаются с хрустом, свежее масло это не вылечит. Износ синхронизаторов и выжимного подшипника разобран в статьях про механику и про сцепление.

Раздатка и задний редуктор: масла там меньше, чем кажется

Раздатку (угловой редуктор за коробкой) владельцы часто называют передним редуктором. Масла в ней всего треть литра, и при сливе выходит заметно меньше книжного. Сливать меньше, чем заявлено, — частая история: одни владельцы J11 при первой замене на 60 тыс. км получают около 100 мл тёмного масла вместо 330 мл. Литровой бутылки хватает на раздатку и задний редуктор вместе.

Синтетическое 75W-80 класса GL-4 — вариант под механику Кашкая, если оригинального Nissan MT-XZ нет в продаже.

Менял масло в переднем редукторе, слилось мало масла и залилось столько же. По мануалу 350 грамм, а слил и залил от силы грамм 200. У кого сколько сливалось при замене?

Недолив в раздатке даёт о себе знать гулом. Владелец J11 искал гул на скорости выше 100 км/ч, подозревал ступицы и подшипник правой полуоси, а в раздатке нашлось около 200 г масла. Долить до нормы получилось только с поддомкраченной стороной, после этого гул пропал. Поэтому масло в раздатку заливают до края контрольного отверстия, а не по объёму из таблицы.

Вязкость владельцы выбирают между 80W-90, которое стоит с завода, и синтетическими 75W-90 GL-5. Один владелец J11 перешёл на 75W-90 в обоих редукторах после морозов до −25 °C, у другого на Neste 75W-90 за 80 тыс. км подтёков нет, третий залил ZIC 75W-90 и течей не видит. Владельцы J11 2.0 4WD находили под раздаткой и зелёную жидкость вариатора — так течёт сальник углового редуктора со стороны коробки.

Мнение моториста

Перед сливом всегда откручивайте сначала заливную пробку: если она прикипела, машина хотя бы останется с маслом. Шайбы на пробках меняйте новыми — у J11 владельцы берут 11026-4N200. В механику и раздатку льют до нижней кромки контрольного отверстия на ровной площадке. Если в раздатке слилось заметно меньше нормы, осмотрите сальники полуоси и кардана: масло откуда-то ушло. Вязкость в механике выбирайте по документам своего поколения, а на морозе оценивайте её по тому, как включаются передачи на холодную.

Что купить к замене: развилка по машине

• J10 с 1.6 и 5-ступенчатой механикой — 3 л GL-4 75W-85 или 75W-80, шайба пробки.
• J10 с 2.0 и 6-ступенчатой механикой — 2 л того же масла; уровень проверьте линейкой от верхней кромки коробки.
• J11 с механикой — 2 л MT-XZ или GL-4 75W-80, не редукторное GL-5 80W-90 из книги 2021 года.
• J10 или J11 с полным приводом — 1 л GL-5 80W-90 или 75W-90 на раздатку и задний редуктор, по шайбе на каждую пробку.
• Машина с вариатором — механика тут ни при чём, нужна жидкость NS-2 или NS-3: смотрите статью про масло в вариаторе.

Владелец спрашивает, годится ли в механику универсальное 75W-90 класса GL-4/GL-5.