Сцепление Ниссан Кашкай J10 и J11: ресурс, двухмассовый маховик и сколько стоит замена

← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)

Короткий ответ. Сцепление на Кашкае дорожает вместе с объёмом мотора. На J10 1.6 маховик одномассовый, комплект сцепления владельцы меняют в среднем на 125–200 тыс. км, и подходят недорогие комплекты, общие с другими машинами на этом моторе. На 2.0 MR20DE механика работает с двухмассовым маховиком. В 2024 году оригинальный маховик стоил 106 тыс. ₽, аналог — 76–77 тыс. ₽, и это главная статья расходов. По словам владельцев, двухмассовый маховик стоит и на J11 с механикой. Корзина, диск и выжимной для J10 2.0 в 2024 году обошлись владельцу в 32 тыс. ₽ плюс 7,5 тыс. за работу. Привод сцепления гидравлический: выжимной подшипник совмещён с рабочим цилиндром, поэтому после его замены систему нужно правильно прокачать.

Что стоит на вашем Кашкае

Выжимной подшипник развалился целиком: на первичном валу остались только его кольца и пружина.

Владелец J10 1.6 с механикой и пробегом 330 тыс. км объясняет, почему у 1.6 сцепление проще и дешевле: мотор HR16DE стоит и на других машинах Renault-Nissan, в том числе на Lada Largus, и комплекты от них подходят.

Демпфер в гидравлике сцепления J10 сгнил снаружи, аналог от J11 владелец нашёл вчетверо дешевле.

J10 1.6 механика, 330 000 пробега, на этом пробеге 2 раза менял сцепление, ставил Valeo, совместимое с Ларгусом. Но конкретно выжимной никогда не выходил из строя раньше сцепления, менял комплектом, но дорабатывал до края, когда газуешь, а она не едет.

У других владельцев J10 1.6 первым сдавался как раз выжимной. Владелец, ездивший 70% времени в петербургских пробках, поменял сцепление на 125 тыс. км: провалилась педаль, хотя диск был ещё живой. Другой на 180 тыс. км заменил комплект, когда выжимной начал шуметь, а корзине и диску, по его оценке, оставалось ещё около 20 тыс. км.

Двухмассовый маховик 2.0: как понять, что он устал

Изношенный двухмассовый маховик звучит металлическим дребезгом на холостых, который пропадает или меняется при выжатом сцеплении, и даёт вибрации при трогании. Его легко перепутать с подшипником коробки или выжимным. Владелец J10 2.0 с шестиступкой так и нашёл причину постороннего звука:

Пластиковое крепление штока к педали сцепления обломилось, шток можно вынуть и переставить на исправный цилиндр.

У меня гремел двухмассовый маховик. Люфт был во все возможные стороны. Заменил на одномассовый — тишина и спокойствие.

Крепления штока к педали сцепления обломились, и владельцу понадобился номер детали для замены.

Варианты, которые рассматривают владельцы 2.0, по ценам 2024–2025 годов:

Шум маховика можно проверить и дешевле. Один из владельцев 2.0 с механикой, у которого холостые обороты были около 600, поднял их через программу до 750, и звук почти исчез. Если после этого шум пропал, маховик ещё можно не менять.

Гидравлика: выжимной, прокачка и мороз

Выжимной подшипник у Кашкая, по описаниям владельцев, гидравлический и работает от бачка тормозной жидкости. Отсюда характерные симптомы: «потёк выжимной», педаль провалилась и не вернулась, передачи не включаются. После замены выжимного систему нужно прокачать, и здесь владельцы чаще всего и спотыкаются.

В сильный мороз выжимной подшипник начинает сдавать: манжету в его поршне выдавливает.

В сентябре заменили выжимной, поставили оригинал Valeo, прокачали сцепление, откатали 2 недели — и сцепление пропало, невозможно было воткнуть передачу. Прокачали ещё раз, отъездили два месяца, и снова начинается: передачу не воткнуть, приходится раз 10 выжать сцепление, чтобы воткнулась. Тормозуха не уходит. Предлагают поменять цилиндр сцепления.

К 180 тысячам км выжимной на моторе 1.6 рассыпался, поэтому сцепление меняли комплектом.

Владельцы J11 с механикой пишут ещё об одной особенности: в мороз −20…−25 °C педаль сцепления становится тугой, а после стоянки на малой скорости отходит. Они связывают это с жидкостью в контуре сцепления, которую при замене тормозной жидкости часто не прокачивают. Если меняете тормозную жидкость, просите прокачать и сцепление. Как Кашкай переносит мороз целиком — в статье о зимней эксплуатации.

Признаки износа сцепления

• Пробуксовка: обороты растут, а машина не разгоняется. Владелец J10+2 2013 года с MR20DE и механикой сначала заметил это при переключении с третьей на четвёртую, потом на всех передачах.
• Высокая точка схватывания. Владелец J10 1.6 с пробегом 330 тыс. км определяет износ по тому, где начинает трогаться машина: на новом сцеплении она схватывает при малейшем отпускании педали, на изношенном — почти у верха хода.
• Шум при выжатой или отпущенной педали. Шум, который появляется при выжиме, — чаще выжимной. Шум, который пропадает при выжиме, — коробка или маховик. У одного владельца «сцепление» оказалось подшипником в коробке.
• Рывки при трогании. На 2.0 это может быть и сцепление, и двухмассовый маховик.

Лепестки корзины выгнулись настолько, что касались центральной части диска сцепления.

Мнение моториста

На 2.0 не меняйте сцепление без осмотра маховика: снимать коробку второй раз ради него выйдет дороже. Проверьте свободный ход и люфт двухмассового маховика, пока коробка снята. Выжимной меняйте вместе с корзиной и диском, даже если он кажется живым, и сразу же — задний сальник коленвала, если он потеет. После сборки прокачайте гидравлику сцепления по всем правилам и проверьте, что педаль возвращается до конца. Если после замены передачи включаются с трудом, первым делом ищите воздух в системе и только потом — неисправный цилиндр.

Что заказать к замене: артикулы и цены

Номера для J10 2.0 взяты из сообщения владельца, который менял сцепление на своей машине: J10 2011 года, 2.0, 6-ступенчатая МКПП, полный привод. Он сам советует перепроверять их по VIN.

Новый комплект корзины, диска и выжимного подшипника обошёлся в 23 тысячи рублей.

С завода, по словам владельца J10 2.0, стоят корзина и диск Exedy, они же самые дорогие. Он советует брать комплект LUK: такие же стоят в коробках Renault. Сколько это стоило у владельцев:

• J10 2.0, март 2024 года: корзина и диск Exedy, выжимной LUK, задний сальник — 32 тыс. ₽, работа — 7,5 тыс. ₽;
• комплект Valeo, 2026 год: 16–20 тыс. ₽ и около 10 тыс. за работу, итого около 30–35 тыс. вместе с маслом в коробку;
• дизель M9R: комплект с выжимным в ноябре 2024 года — 91 тыс. ₽.

Замена сцепления обычно совпадает с другими работами на коробке. Что проверить в самой МКПП, пока она снята, и какие у неё слабые места, разобрано в статье о механике Кашкая. Какое масло залить после сборки — в статье о масле в МКПП. Мотор, с которым работает двухмассовый маховик, описан в карточке MR20DE.