Регламент ТО Ниссан Кашкай J10 и J11: что входит в каждое обслуживание
← Nissan Qashqai J11 (11.2013 — 12.2019)
Короткий ответ. Плановое ТО Кашкая проходят каждые 15 тыс. км. У J10 карту работ даёт книга по ремонту: масло с фильтром на каждом ТО, воздушный фильтр и тормозная жидкость — каждые 30 тыс. км, жидкость вариатора и масло редукторов — на 60 и 120 тыс., антифриз — впервые на 90 тыс. км. У J11 регламент записан в гарантийной книжке, а не в руководстве; по отчётам владельцев ТО проходят раз в год или каждые 15 тыс. км, что наступит раньше. На ТО-2 (30 тыс. км) у J11 меняют воздушный и салонный фильтры и тормозную жидкость, обычные свечи — тоже на ТО-2, иридиевые — на ТО-6 (90 тыс. км).
Сколько стоит каждое ТО у дилера и в обычном сервисе, с чеками владельцев по годам, — в отдельной статье про цены на ТО.
Карта J10 взята из таблицы регламента книги по ремонту Кашкая J10. Это не заводская сервисная книжка, а справочник, но другого документа с регламентом J10 у нас нет. Руководства J11 2014 и 2021 годов регламента не содержат и отсылают к гарантийной книжке, поэтому карта J11 собрана по отчётам владельцев — с оговоркой, что это пересказ дилерского регламента, а не сам документ.
J10: что меняют на каждом ТО
| Пробег | Что меняют по книге по ремонту J10 |
|---|---|
| каждые 15 тыс. км | масло и масляный фильтр; салонный фильтр (или раз в год); обычные свечи; проверка жидкости вариатора |
| 30 тыс. км | + воздушный фильтр, тормозная жидкость, платиновые свечи |
| 45 тыс. км | + топливный фильтр |
| 60 тыс. км | + воздушный фильтр, тормозная жидкость, платиновые свечи, жидкость вариатора, масло раздатки и заднего редуктора |
| 90 тыс. км | + воздушный фильтр, тормозная жидкость, платиновые свечи, топливный фильтр, масло МКПП, первая замена антифриза L250 (или через 72 месяца); в таблице книги стоит и замена цепи ГРМ |
| 120 тыс. км | + воздушный фильтр, тормозная жидкость, платиновые свечи, жидкость вариатора, масло раздатки и заднего редуктора |
Дальше антифриз меняют каждые 60 тыс. км или 48 месяцев. Клапаны книга предлагает регулировать, когда усилился их шум. Для тяжёлых условий книга даёт отдельную строку по салонному фильтру: проверка каждые 3 месяца или 6 тыс. км, замена каждые 6 месяцев или 12 тыс. км.
Замена цепи ГРМ на 90 тыс. км — утверждение книги по ремонту. В руководствах Nissan такого пункта нет, и владельцы меняют цепь по состоянию: по растяжению и шуму на холодную. Когда её менять на самом деле, разобрано в статье про цепь ГРМ.
J11: регламент по отчётам владельцев
Номер ТО у J11 — это пробег, делённый на 15 тысяч: ТО-2 приходится на 30 тыс. км, ТО-4 — на 60 тыс., ТО-6 — на 90 тыс. По сроку ТО проходят раз в год.
Периодичность прохождения ТО — раз в год или 15 тысяч километров, что наступит ранее. Если машина куплена в марте 2021 года, то должна пройти ТО до марта 2022 года или при достижении пробега 15 тысяч.
Что входит в ТО-2, хорошо видно по отчёту владельца, который часть работ отказался делать: машина за год проехала всего 12 тыс. км.
Приехал на ТО-2 (30 000 км). Пробег 12 000 км. Отказался от замены свечей и воздушного и салонного фильтров. Оставил диагностику, замену масла (у них Ниссан 5W-40), масляного фильтра, тормозной жидкости.
| ТО и пробег | Что делали дилеры, по отчётам владельцев J11 |
|---|---|
| каждое ТО, 15 тыс. км или год | масло и масляный фильтр, шайба пробки, диагностика |
| ТО-2, 30 тыс. км | + воздушный и салонный фильтры, тормозная жидкость, обычные свечи |
| ТО-3, 45 тыс. км | масло и все фильтры; у части владельцев на этом ТО меняли жидкость вариатора |
| ТО-4, 60 тыс. км | + масляный, салонный, воздушный фильтры, тормозная жидкость; дилеры предлагали замену жидкости вариатора |
| ТО-6, 90 тыс. км | + тормозная жидкость и антифриз, иридиевые свечи |
Тормозную жидкость, судя по отчётам, дилеры меняли на каждом втором ТО, то есть раз в 30 тыс. км или два года.
Мне на каждом втором ТО меняют тормозную жидкость по регламенту, а то гарантии не будет. Я не вижу необходимости, но не против, чтобы с гарантии не слететь, деньги небольшие.
Свечи на ТО-2: откуда спор
Самый частый конфликт на приёмке — замена свечей на 30 тыс. км. В регламенте, по словам владельцев, две строки: одна про обычные свечи, другая про иридиевые.
Нашёл регламент. И там две графы есть. Первая: свечи зажигания — на ТО-2 замена. Вторая: свечи зажигания с иридиевым наконечником — замена только на ТО-6, на 90 тысячах.
На MR20DD владельцы чаще ставят иридиевые свечи, и для них раннюю замену считают лишней. Для 1.2 DIG-T учебник Nissan даёт 80 тыс. км или 48 месяцев. Какие свечи стоят на каждом моторе, собрано в статье про свечи.
Вариатор: в регламенте его почти нет
Для J10 книга по ремонту прямо пишет: жидкость вариатора проверять на каждом ТО и менять на 60 и 120 тыс. км. У J11 интервала в руководствах нет. Владельцы, читавшие регламент, пересказывают его так: срок замены определяют по счётчику старения жидкости прибором дилера, а если проверить нельзя, жидкость меняют через 90 тыс. км.
Там написано производить обслуживание чаще по приведённой ниже таблице: там только моторное масло менять каждые 7500 вместо 15000, тормозную жидкость и фильтры, а про вариатор ни слова, ни строки, ни столбца в таблице. Указано выше: если буксировать прицепы или багажник на крыше (что есть тяжёлые условия), менять при 90 тысячах.
На практике владельцы J11 меняют жидкость вариатора раньше, чаще всего на 40–60 тыс. км. Почему и как, разобрано в статье про масло в вариаторе.
Тяжёлые условия: почти всегда ваш случай
В регламенте J11, как его пересказывают владельцы, есть поправка на тяжёлые условия: к ним относят городской режим с пробками, короткие поездки, прогревы, пыльные дороги, прицеп и багажник на крыше. В этом режиме моторное масло меняют каждые 7500 км вместо 15 000, чаще меняют фильтры и тормозную жидкость. Городская машина в России под эту поправку попадает почти всегда. Руководства J11 отдельно предупреждают: с прицепом интервалы ТО нужно сокращать. Там же — два пункта, которые в ТО часто забывают: перестановка колёс каждые 10 тыс. км у переднеприводных машин и каждые 5 тыс. км у полноприводных, и подтяжка колёсных гаек после первых 1000 км. Какое масло лить и как считать интервал по моточасам, — в статье про масло в двигатель.
Отдельного «ТО-0» на первых тысячах километров, по словам владельцев, в сервисной книжке нет: его предлагали некоторые дилеры как платную услугу.
Перед ТО попросите у приёмщика список работ по вашему пробегу и сверьте его с регламентом: всё, что сверх него, — рекомендации, от которых можно отказаться. Если машина ещё на гарантии дилера, отказ пусть впишут в заказ-наряд, а не просто не делают работу. Иридиевые свечи на 30 тыс. км менять не обязательно — спросите, какие свечи у вас стоят. Сохраняйте все заказ-наряды с пробегом и списком жидкостей: при продаже машины это лучше любых слов.
Что делать на ближайшем ТО
Если у вас J10, откройте таблицу выше на своём пробеге: к старым машинам почти всегда добавляются жидкость вариатора, антифриз и тормозная жидкость, которые предыдущий владелец мог пропустить. Если J11 — смотрите на номер ТО: на чётных ТО добавляется тормозная жидкость, на ТО-2 и ТО-4 — все фильтры, на ТО-6 — антифриз и иридиевые свечи. В обоих случаях масло в городе меняйте через 7500 км, а не через 15 000, и не ждите от регламента указаний по вариатору J11 — их придётся принимать самому.
