Ремень ГРМ на Рено Дастер: где ремень, где цепь и когда менять на каждом моторе

← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)

Короткий ответ. Ремень ГРМ стоит на Дастере с моторами 1.6 K4M (первое поколение до 2015 года), 2.0 F4R и дизелем 1.5 K9K. Цепь — у 1.6 H4M (рестайлинг с 2015 года и Дастер второго поколения) и у 1.3 TCe (только второе поколение). Интервала замены ремня в документах нет; по сервисным книжкам, которые приводят владельцы, до 2015 года ремень меняли раз в 60 тыс. км или 4 года, с 2015 года — раз в 90 тыс. км или 4 года. На практике большинство меняет его на 60–100 тыс. км вместе с роликами и чаще всего с помпой.

Ремень ГРМ — не то же самое, что ремень навесного оборудования (генератора и кондиционера): он есть на всех моторах, и о нём — в статье про ремень генератора.

Ремень или цепь: таблица по моторам

Комплект собран заранее, за 13 тыс. км до регламентной замены на 90 тыс. км.

Путаница возникает на машинах 2015 года: в этом году на HS сменился 1.6 — вместо ременного K4M пришёл цепной H4M. Если в документах машины 1.6 на 114 л.с., значит цепь; 102 л.с. — ремень. Карточки моторов: K4M, H4M, F4R, K9K.

Когда менять ремень: что говорят книжки и практика

Руководство по ремонту X79 описывает саму замену, но интервала не даёт. Руководство по эксплуатации Дастера второго поколения отсылает к программе обслуживания. Поэтому цифры ниже — из сервисных книжек и ответов дилеров, которые владельцы пересказывают, и они не во всём сходятся.

В свежей партии комплекта INA для 2.0 лежит ремень Gates и натяжной ролик Litens, как в оригинале.

С 2015 года регламент указан в «Листе техобслуживания и гарантии», который выдавался при покупке нового автомобиля. До 2015 года выдавались отдельные книги по гарантии и обслуживанию. До 2015 года регламент на замену привода ГРМ был 60 тыс. км или 4 года.

Практика у владельцев осторожнее книжки. Владелец, менявший ремень в 70 тыс. км, пишет, что к 100 тыс. км ремень доходит не у всех и обрывы бывали и на 90 тыс. Многие меняют на 60–75 тыс. км. Другие держатся книжки: владелец дизеля 2019 года с пробегом 230 тыс. км менял ремень каждые 90 тыс. км вместе со всеми роликами, владелец F4R с пробегом 246 тыс. км — каждые 100 тыс. км. В корпоративном парке, где ездят и дизели, и 2.0, ремень по решению руководства меняют каждые 40 тыс. км.

Возраст важен не меньше пробега. Владелец дизеля поменял ремень через 4,5 года на 39 тыс. км и нашёл его в идеальном состоянии; другой, наоборот, советует не тянуть: снятый ремень может быть покрыт трещинами, которых не видно на моторе.

Что менять вместе с ремнём

• Ролики. Натяжной и обводной — всегда. Для K4M руководство по ремонту прямо требует при замене ремня ставить новый обводной ролик и новые заглушки распредвалов.
• Помпа. Документы её не требуют, но владельцы меняют. Один сменил ремень на 90 тыс. км без помпы — на 130 тыс. км помпа запросила замены, и всё пришлось разбирать снова. У дизеля второй владелец при замене не смог снять шестерню ТНВД, поменял только ремень с роликами, и зимой помпа завыла.
• Ремень навесного с его роликом — на дизеле его обычно меняют за одну работу с ГРМ.

По сервисным книжкам ремень ГРМ до 2015 года меняли раз в 60 тыс. км, с 2015 года — раз в 90 тыс. км.

Отдельный риск — некачественная работа или запчасти. Владелец 1.6 2012 года отъездил после замены ремня у дилера меньше 10 тыс. км, и ремень оборвался; в гарантии отказали, потому что гарантия на ремень — один год, а прошло больше трёх. У того же владельца после ремонта новый натяжной ролик загремел через километр после выезда из сервиса.

Я сменил ремень согласно регламенту на 90 тысячах. На 130 помпа стала проситься на замену. А с 2018 года регламент замены ГРМ стал 120 тысяч, и стали рекомендовать менять и помпу. Выводы делайте сами.

Дизель K9K: ремень и топливная

У дизеля ремень ГРМ крутит и ТНВД, поэтому ошибка при замене бьёт и по топливной. Практика владельцев K9K: замена на 80–100 тыс. км, у одного — на 175 тыс. км (90-сильный K9K 884). Последствия просрочки описаны так:

Замена ГРМ на дизеле у дилера в 2025 году стоила 26 000 ₽ с оригинальным комплектом.

• K9K 884: при обрыве ремня поршень встретился с клапаном, понадобилась замена поршня;
• Дастер-такси с дизелем: обрыв ремня на 640 тыс. км, после ремонта машина прошла 750 тыс.;
• владелец 109-сильного дизеля 2017 года признаёт, что «перекатал» ремень — 107 тыс. км после последней замены, и на 173 тыс. км мотор пришлось менять целиком;

На 173 тысячах мотор пришлось поменять, но виноват сам: скорее всего, перекатал ремень ГРМ — 107 тысяч после последней замены.

Подробнее о дизеле и его регламенте — в статье про дизель Дастера.

Цепь H4M и 1.3 TCe: менять ли

У цепных моторов регламентной замены цепи в документах нет. Владельцы H4M пересказывают разные цифры «регламента» — 100–150 тыс. км, — но на практике цепь не меняют, пока она не зашумит. Владелец H4M 2016 года с пробегом 285 тыс. км пишет, что цепь не гремит, а в его сервисе видели H4M под 400 тыс. км с родной цепью. Другой владелец ни разу не видел, чтобы цепь меняли до 200 тыс. км. Оригинальный комплект цепи H4M в 2026 году стоил больше 70 000 ₽.

Цепь не гремит, не шумит, разве что в мороз прошлой зимой на холодную было слышно немного, клапаны тоже не стучат. Масло меняю через 7 500. В сервисе, где обслуживаюсь, говорят, что к ним приезжали H4M с пробегами и под 400 тысяч с не менявшейся цепью. Но мне страшновато, потому что при обрыве цепи этот мотор гнёт клапаны.

Шум на H4M не всегда означает цепь: у одного владельца «цепь» оказалась подшипником генератора. По цепи 1.3 TCe отчётов о замене у российских владельцев нет вовсе.

Цены по отчётам владельцев

Мнение моториста

На ременных моторах Дастера ремень меняйте по тому, что наступит раньше — пробег или возраст, и всегда комплектом с роликами; помпу — заодно, если она не новая. Перед заменой проверьте кожух ремня: если он деформирован или треснул, в отсек набивается снег и грязь, и ремень может перескочить. На дизеле после замены обязательно проверьте метки и давление топлива при запуске — ошибка на зуб даёт и тяжёлый пуск, и нагрузку на форсунки.

Если не знаете, когда меняли ремень

1. Определите мотор: 102 л.с. 1.6, 2.0 или дизель — ремень; 114–117 л.с. 1.6 и 1.3 TCe — цепь.
2. Нет чека или записи о замене — меняйте сразу, не дожидаясь пробега из книжки.
3. Берите комплект с роликами и помпой, на K4M — с заглушками распредвалов.
4. Записывайте пробег и дату замены: следующий срок считается от неё по пробегу и по годам.

Полный перечень работ ТО по пробегам — в статье про регламент ТО.