ТО-1 и регламент ТО Рено Логан 1: что меняют через каждые 15 тысяч км

← Renault Logan I рестайлинг (09.2007 — 06.2016)

Короткий ответ. ТО у Рено Логан 1 проходят каждые 15 тыс. км или раз в год, смотря что наступит раньше. На каждом ТО меняют моторное масло с масляным фильтром, воздушный фильтр, салонный фильтр (если он стоит) и, по регламенту, свечи зажигания. Главное ТО — ТО-4 на 60 тыс. км: к нему добавляются замена ремня ГРМ с роликом и ремня навесного оборудования. Ремень меняют на 60 тысячах или через 4 года, если машина ездит мало. Антифриз по регламенту меняют раз в три года, масло в механической коробке — не меняют вовсе, хотя владельцы это делают. Логан 1 давно не на гарантии, поэтому большинство владельцев сокращают интервал по маслу до 7–10 тысяч и делают ТО сами или в гаражном сервисе.

Сколько это стоит — у дилера в 2012–2013 годах и сейчас в обычном сервисе, — разобрано в статье сколько стоит ТО Рено Логан 1. Здесь — только что и когда менять.

Что меняют на каждом ТО

Регламент Логана 1 простой, ТО на всех пробегах почти одинаковые. У дилеров они назывались по пробегу: ТО15, ТО30 и так далее.

Владелец ориентируется на эту таблицу, где замена ремня ГРМ указана каждые 60 тысяч км.

ТО Логана 1 проходят раз в 15 тысяч км или раз в год, а ремень ГРМ меняют на 60 тысячах или через 4 года.

Замена масла каждые 15 тысяч или раз в год! Что наступит ранее, так как свойства масла за год теряются.

Дилер разрешал отказаться от части работ. В 2013 году владелец Логана 1 прошёл второе плановое ТО у официального дилера без замены свечей и салонного фильтра, и отметку в книжке ему поставили. На машинах без салонного фильтра его просто не меняют — у многих Логанов 1 до 2012 года вместо фильтра заглушка.

ТО-4 на 60 тысячах: ремень ГРМ

Самое важное ТО — четвёртое. По сервисной книжке Логана 1 ремень ГРМ меняют на 60 тыс. км или через 4 года, что наступит раньше. Позже, у машин 2015 года и новее, Renault продлил интервал до 90 тысяч, и некоторые дилеры стали называть эту цифру всем. Но владельцы Логана 1 держатся своих 60 тысяч: ремень стоит на всех моторах Логана, и при его обрыве есть риск загнуть клапаны.

Перечень операций ТО по пробегу; масло в механической коробке по заводскому регламенту не меняют.

Может, сейчас и 90 000, а когда я его брал в 2011 году, в сервисной книжке было прописано 60 000. Я так и меняю. Мне не в напряг.

Владельцы Логана 1 меняют масло через 7–10 тысяч, а клапаны 8-клапанных моторов регулируют раз в 20–50 тысяч.

Вместе с ремнём ГРМ на 60 тысячах меняют ремень навесного оборудования с роликами. Помпу меняют по состоянию: если подтекает или шумит — вместе с ремнём, а многие оставляют родную, и она ходит долго. Опытный владелец ещё в 2012 году так описывал, что должно быть сделано на машине с пробегом 60 тысяч: четыре ТО, замена ремня ГРМ и ремней навесных агрегатов, свежая смазка в направляющих суппортов, которая к этому сроку «отхаживает своё».

Должно быть сделано 4 ТО с заменой ремня ГРМ и ремней привода вспомогательных агрегатов. Оцените состояние масла и как давно менялись свечи. Рекомендую менять масло и свечи раз в 10 тысяч, а не в 15, как производитель рекомендует.

Бывает, что заводской ремень на 75 тысячах выглядит «ещё очень даже ничего», и встречаются машины, где ремень ходит по 100 тысяч. Но это риск, а не регламент. Подробно о замене, комплектах и помпе — в статье про ремень ГРМ Логана 1.

Свечи, клапаны и жидкости

Свечи. По регламенту Логана 1 обычные свечи меняли на каждом ТО, раз в 15 тысяч. Это подтверждают и владельцы, которые в 2012 году ставили иридиевые свечи именно потому, что «у них ресурс до 80 000 км против 15 000 обычных». На практике свечи меняют раз в 20–30 тысяч. Оригинал для 8-клапанных 1.4 и 1.6 — 7700500168, для 16-клапанного 1.6 — 7700500155. Подробнее — в статье про свечи.

Клапаны. На 8-клапанных моторах 1.4 K7J и 1.6 K7M гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируют вручную. Владельцы регулируют их по стуку или с запасом: раз в 20–50 тысяч, а на газу — чаще, вплоть до каждой замены масла. У 16-клапанного K4M стоят гидрокомпенсаторы, регулировка ему не нужна. Как и когда регулировать — в статье про регулировку клапанов.

Газ стоит, каждую замену масла клапана регулирую. А так лучше, думаю, каждые 40–50 посматривать. Не так уж и накладно это.

Антифриз по регламенту меняют раз в три года. Тормозную жидкость владельцы меняют реже, чем следовало бы: один признаётся, что поменял её через 8 лет и 120 тысяч. Масло в механике в регламенте плановых работ отсутствует, хотя некоторые называют 75–80 тысяч. Владельцы меняют его вместе с ремнём ГРМ или к 90–100 тысячам. Масло в автомате на 16-клапанных машинах тоже считается залитым на весь срок, но его меняют частично раз в 30–60 тысяч.

Что владельцы делают сами

Почти всё из обычного ТО Логана 1 делается в гараже за час: масло с фильтром, воздушный и салонный фильтры, свечи. Ремень ГРМ чаще отдают в сервис. Один из владельцев с 2009 года ведёт самописную сервисную книжку: записывает пробег и всё, что поменял.

Мнение приёмщика

Если у Логана 1 нет сервисной истории, начинайте так, будто ТО не делали никогда: масло с фильтром, все фильтры, свечи, ремень ГРМ с роликом и навесной ремень, антифриз и тормозная жидкость. Это одна большая трата, зато дальше вы знаете, где находитесь. Записывайте пробег и дату каждой работы: на машине без дилерской книжки это единственный способ не пропустить ремень.

Номера расходников для ТО

Про масло и вязкость — в статье про масло в двигатель Логана 1. У Логана 2 регламент в целом похож, но отличается по ремню и свечам — он здесь.